無人駕駛離我們生活還遠(yuǎn)嗎？不，它已經(jīng)來了。近日，重慶媒體紛紛報道：百度全球首個商圈應(yīng)用場景的無人駕駛巴士落戶渝北區(qū)新光天地，并開始實地調(diào)試，有望于春節(jié)前正式運營。

其實即將要運營的無人駕駛巴士“百度阿波龍”早在2018年就實現(xiàn)了量產(chǎn)，但在商圈運營還是全球首次。

據(jù)了解，“百度阿波龍”無人駕駛巴士搭載了百度自主研發(fā)的“汽車大腦”，結(jié)合百度地圖定位技術(shù)和車身配備的雷達(dá)等，自動駕駛級別可達(dá)L4級。

即將要在星光天地運營的無人駕駛巴士一次可承載14人，其中座位8個，站立位置6個。運行速度最高為20公里/小時，采用純電動力，一次充電可續(xù)航100公里。

當(dāng)然，如果覺得這樣小范圍的體驗無人駕駛不過癮，未來還可以到永川去體驗真正開放道路下的無人駕駛。

去年9月百度無人駕駛中巴車已經(jīng)在重慶永川全球首發(fā)，永川區(qū)也發(fā)布了西部首條自動駕駛公交線路。這條線路全長7.2公里，共設(shè)7個站點，待百度全球首個商圈應(yīng)用場景無人駕駛巴士落戶車輛正式投放后，普通市民就能感受自動駕駛帶來的便捷生活。

看上去自動駕駛離我們生活已經(jīng)如此的近，但未來的發(fā)展依然面臨著重重困難。一方面是技術(shù)，不僅是單車自動駕駛需要做到萬無一失，整個城市交通系統(tǒng)的智能化布局同樣重要，自動駕駛需要一個完善的生態(tài)。

一方面是政策，目前我們之所以能小范圍體驗到自動駕駛的便捷，這與政策的支持密不可分。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前全國超過20個省市區(qū)出臺了智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試管理規(guī)范或?qū)嵤┘?xì)則，測試牌照發(fā)放數(shù)量300張左右。但何時能進一步開放自動駕駛，也許要等10年或20年之后。

最重要的一方面是用戶接受度，畢竟手中沒了方向盤，如果不僅僅是短暫的體驗，安全就是用戶最大的擔(dān)憂。不過隨著技術(shù)的進步，政策的引導(dǎo)，用戶接受度也會逐漸提升，總之所有困難都無法阻止自動駕駛發(fā)展的趨勢，不用開車的那一天終究會到來。

責(zé)任編輯：PSY