“智慧交通”“自動(dòng)駕駛示范區(qū)”“軌道交通微中心”……在今年的北京市政府工作報(bào)告中，對(duì)北京交通發(fā)展提出了多項(xiàng)規(guī)劃，也包含很多新變化?！白詣?dòng)駕駛”作為“智慧交通”的重要組成部分備受關(guān)注。昨日，新京報(bào)記者專訪了北京市人大代表、交控科技董事長(zhǎng)郜春海，他認(rèn)為，機(jī)動(dòng)車無(wú)人駕駛、自動(dòng)駕駛一定是未來(lái)的趨勢(shì)。但這離不開(kāi)技術(shù)的迭代，“5G+AICDE”等技術(shù)的發(fā)展，將使無(wú)人駕駛成為可能。

對(duì)此，百度智能駕駛事業(yè)群相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這將給自動(dòng)駕駛汽車研發(fā)帶來(lái)更多機(jī)遇。

熱點(diǎn)1

“高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)”明年完成五大體系建設(shè)

記者注意到，今年的政府工作報(bào)告還提出，要“以數(shù)字化引領(lǐng)高精尖產(chǎn)業(yè)發(fā)展……推進(jìn)高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)建設(shè)”，“自動(dòng)駕駛”作為“智慧交通”的重要組成部分備受關(guān)注。

據(jù)了解，“高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)”以北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)全域?yàn)楹诵?，約60平方公里范圍內(nèi)開(kāi)展建設(shè)，到2022年，計(jì)劃完成“智慧的路、聰明的車、實(shí)時(shí)的云、可靠的網(wǎng)和精確的圖”五大體系建設(shè)，并打通網(wǎng)聯(lián)云控式自動(dòng)駕駛的技術(shù)和管理關(guān)鍵環(huán)節(jié)，形成城市級(jí)工程試驗(yàn)平臺(tái)。

郜春海認(rèn)為，“高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)”的建設(shè)將起到兩個(gè)作用，首先，示范區(qū)將建立起覆蓋整個(gè)汽車無(wú)人駕駛流程的驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)環(huán)境，示范區(qū)的建設(shè)一方面將給企業(yè)驗(yàn)證技術(shù)提供空間，也會(huì)帶動(dòng)整個(gè)無(wú)人駕駛汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，全部的技術(shù)可以在“高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)”內(nèi)進(jìn)行測(cè)試、驗(yàn)證。

另一方面，通過(guò)建立起完備的自動(dòng)駕駛示范區(qū)，更可以直觀地給全社會(huì)展現(xiàn)出一個(gè)自動(dòng)駕駛汽車的未來(lái)，也將給未來(lái)科學(xué)城、雄安新區(qū)等其他地區(qū)復(fù)制、發(fā)展“自動(dòng)駕駛”創(chuàng)造便利。

“機(jī)動(dòng)車無(wú)人駕駛、自動(dòng)駕駛一定是未來(lái)的趨勢(shì)，能夠把人從簡(jiǎn)單重復(fù)性工作中解放出來(lái)?！臂汉ＵJ(rèn)為，未來(lái)，不管是公交、出租還是私家車都有機(jī)會(huì)在一定范圍之內(nèi)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。但這離不開(kāi)技術(shù)的迭代，“5G+AICDE”等技術(shù)的發(fā)展，將使無(wú)人駕駛成為可能。

熱點(diǎn)2

百度Apollo Go：自動(dòng)駕駛出行服務(wù)人次累計(jì)達(dá)21萬(wàn)

對(duì)于北京市政府工作報(bào)告中提出的“推進(jìn)高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)建設(shè)”這一項(xiàng)任務(wù)，百度智能駕駛事業(yè)群相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這將給自動(dòng)駕駛汽車研發(fā)帶來(lái)更多機(jī)遇。

該負(fù)責(zé)人說(shuō)：“北京是中國(guó)最早開(kāi)放和規(guī)范自動(dòng)駕駛道路測(cè)試的區(qū)域，是中國(guó)目前自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度最快、配套最完善的城市。2019年，北京市在測(cè)試牌照規(guī)模、測(cè)試主體數(shù)量、車輛類型數(shù)量、測(cè)試場(chǎng)景豐富度、測(cè)試管理標(biāo)準(zhǔn)上均居于全國(guó)首位?！?/p>

“在秉持開(kāi)放性的同時(shí)，北京也具有目前國(guó)內(nèi)安全要求最高、標(biāo)準(zhǔn)最高的載人測(cè)試政策，以全面保障自動(dòng)駕駛車輛的安全可靠運(yùn)行。”該負(fù)責(zé)人稱，目前百度研發(fā)的自動(dòng)駕駛已經(jīng)到了開(kāi)放式載人測(cè)試，小規(guī)模試運(yùn)營(yíng)階段，目前在已開(kāi)放城市，市民可以通過(guò)百度地圖、Apollo Go APP，進(jìn)行約車體驗(yàn)。

據(jù)百度方面介紹，目前北京載人測(cè)試開(kāi)放區(qū)域在亦莊和海淀，站點(diǎn)有近100個(gè)，Apollo Go單站點(diǎn)自動(dòng)駕駛汽車約車最高峰值達(dá)到了600單，全天累計(jì)高達(dá)2608單。

從體驗(yàn)流程來(lái)看，比較接近真實(shí)出行服務(wù)了，下一步將在亦莊和海淀加密站點(diǎn)，盡可能覆蓋市民真實(shí)出行場(chǎng)景，另外會(huì)推動(dòng)無(wú)安全員的完全無(wú)人化測(cè)試。

數(shù)據(jù)顯示，從全國(guó)范圍來(lái)看，Apollo Go自動(dòng)駕駛出行服務(wù)人次累計(jì)已達(dá)21萬(wàn)，自動(dòng)駕駛測(cè)試?yán)锍桃堰_(dá)700萬(wàn)公里，覆蓋了27個(gè)測(cè)試城市。其中3個(gè)城市全面放開(kāi)，擁有620個(gè)安全?？空军c(diǎn)，路網(wǎng)覆蓋規(guī)模達(dá)到391平方公里，約等于1516個(gè)“鳥(niǎo)巢”。

對(duì)于自動(dòng)駕駛而言，還有一個(gè)繞不開(kāi)的概念就是“車路協(xié)同”，不僅有聰明的車，還要有智慧的路，而路端的智能化屬于智能交通新基建，需要各個(gè)城市進(jìn)行規(guī)劃、建設(shè)。

“目前百度在北京建設(shè)了少量車路協(xié)同研發(fā)路口，完成了自動(dòng)駕駛車輛與路側(cè)設(shè)施的互聯(lián)互通，紅綠燈信息和道路預(yù)警信息已與車端感知信息進(jìn)行融合，為車輛運(yùn)行帶來(lái)更安全的技術(shù)水平?！卑俣戎悄荞{駛事業(yè)群相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，在路端智能設(shè)備普及之前，無(wú)人車也是可以用單車智能解決絕大部分駕駛場(chǎng)景的。Apollo超過(guò)700萬(wàn)公里的安全測(cè)試?yán)锍?，絕大部分也都是單車智能來(lái)實(shí)現(xiàn)的。但未來(lái)車路協(xié)同模式的普及，會(huì)讓無(wú)人駕駛更安全，成本也會(huì)進(jìn)一步降低。

記者了解到，由于進(jìn)行自動(dòng)駕駛測(cè)試城市的駕駛行為、道路條件、交通法規(guī)都有所不同，因此，通過(guò)一年來(lái)在不同城市進(jìn)行實(shí)地測(cè)試、收集數(shù)據(jù)、訓(xùn)練能力，Apollo已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)不只是僵化的應(yīng)對(duì)問(wèn)題，其駕駛能力已經(jīng)相當(dāng)于駕駛一年新手司機(jī)的水平，擁有一定的自身判斷力，也更加智能。

計(jì)劃開(kāi)通50多公里軌道新線

1月23日，剛剛辭去北京市人大代表職務(wù)的謝正光以北京市交通委主任的身份列席了豐臺(tái)團(tuán)的小組會(huì)議。結(jié)合今年的政府工作報(bào)告，謝正光分享了多項(xiàng)今年北京交通的新計(jì)劃。

推進(jìn)軌道交通“四網(wǎng)融合”頂層設(shè)計(jì)

謝正光說(shuō)，今年的政府工作報(bào)告中提出了“實(shí)施慢行系統(tǒng)品質(zhì)提升行動(dòng)”“推動(dòng)四網(wǎng)融合”（所謂“四網(wǎng)融合”，是指干線鐵路（國(guó)鐵）、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通的融合、協(xié)同發(fā)展。）“推動(dòng)軌道交通與地面公交、慢行系統(tǒng)多網(wǎng)融合發(fā)展”等多項(xiàng)交通領(lǐng)域的工作內(nèi)容，都與市民生活緊密相關(guān)。

“首先就是軌道交通要實(shí)現(xiàn)‘四網(wǎng)融合’發(fā)展，今年北京計(jì)劃建成開(kāi)通多條軌道交通新線，有50多公里的新線路?！敝x正光說(shuō)，“四網(wǎng)融合”中另一個(gè)重點(diǎn)就是市郊鐵路?！敖衲晡覀冞€將進(jìn)行軌道交通四網(wǎng)融合的頂層設(shè)計(jì)?！敝x正光說(shuō)，長(zhǎng)期以來(lái)，國(guó)鐵與城市軌道交通的運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)章都是兩個(gè)體系，基于這些情況，無(wú)法做到“一網(wǎng)運(yùn)營(yíng)”、“一票通行”以及“安檢互認(rèn)”。今年，對(duì)于這些內(nèi)容交通部門也都要認(rèn)真研究，從制度上推動(dòng)實(shí)現(xiàn)“四網(wǎng)融合”。

軌道交通微中心融入更多城市功能

“去年，副中心線西延線初步開(kāi)通。今年它也列入了新的行動(dòng)計(jì)劃，要把副中心線、東北環(huán)線進(jìn)行整體提升。”謝正光透露，交通部門也在研究高鐵與市郊鐵路的融合發(fā)展，如果能夠充分使用好現(xiàn)有的鐵路資源，將有利于北京交通的發(fā)展。

此外，謝正光還提到，北京市的軌道交通也要積極和城市發(fā)展相融合?！拔磥?lái)通過(guò)打造軌道交通微中心，將融入更多的城市服務(wù)功能?！?/p>

在軌道交通如何實(shí)現(xiàn)與地面公交的多網(wǎng)融合方面，謝正光說(shuō)，目前，地面公交的線網(wǎng)正在重新規(guī)劃，未來(lái)這兩者間的換乘銜接、公交網(wǎng)絡(luò)化，技術(shù)難度都不高，很有發(fā)展前景。
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