近日，有網友盤點了2011年到2021年全球車企市值榜單，TOP20的變化可以說是天翻地覆。

2019年以前，德系三強、日本兩田霸榜，直到新能源汽車革命，引領中美兩國車企的崛起。自2019年11月起，特斯拉一飛沖天，直接終結了豐田全球市值第一高的位置，且遙遙領先。

中國汽車軍團初現(xiàn)崢嶸，截至2021年1月，中國企業(yè)6家進入榜單，排名最高的比亞迪超越大眾，成為世界第三，蔚來則位居中國第二。

通過梳理這一跨越十年的榜單，OFweek新能源汽車網發(fā)現(xiàn)：

其一，以特斯拉為代表的新能源車企，打破了多年不變的全球車企市值格局。2013年中，特斯拉股價開始大漲，市值也首次沖進全球車企排行榜前20名。

2015年，特斯拉打頭陣，首次攻入前十。

2019年，特斯拉更是開始了“逆天暴漲”，市值從最低的300多億美元，一舉接連超過戴姆勒、大眾、奧迪、豐田等車企，如今已經來到了7500億美元的高位，是豐田汽車的3倍多。

其二，中國汽車軍團初現(xiàn)崢嶸。2015年左右，中國車企迎來了騰飛階段，上汽集團、長城、比亞迪、廣汽集團都出現(xiàn)在市值TOP20榜單中。目前中國車企占據六席，是市值榜單中同一國別數量最多的存在，且其中有近一半來自于本土新勢力企業(yè)。

截至2021年1月，比亞迪超越大眾，排名第3；蔚來汽車超越戴姆勒，排名第5；長城汽車排名第10；上汽集團排名第16；小鵬汽車排名第17；吉利汽車位列18位。

其三，德系、日系等“頂流”地位削弱。十年前的榜單“頂流”們，已經有4家出榜，只有豐田、大眾、戴姆勒、通用、寶馬和本田仍舊在榜。其中本田在14年后就基本再未進入前4；19年左右，日產跌出前10；而豐田，也在今年被特斯拉終結了其長期占據的冠軍位。

在2011至2021年期間，中國車企的市值突圍，不僅說明資本市場認可新能源汽車市場，同時也反映了中國作為全球第一大汽車消費市場的技術進步以及巨大潛力。

當然，需要說明的是，市值能代表一些東西，但不能代表一切，也不能代表企業(yè)價值。今年的全球車企競爭格局，將會發(fā)生怎樣的改變，我們拭目以待。

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