- 第十一回合紐約站后，遠(yuǎn)景維珍車隊(duì)升至車隊(duì)積分榜榜首

- Nick Cassidy拿下個(gè)人電動(dòng)方程式生涯的第二個(gè)超級桿位和第二個(gè)領(lǐng)獎(jiǎng)臺

- Robin Frijns兩回合比賽共上升19個(gè)位次，均有積分入賬

第七賽季世界電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽紐約站雙回合賽于北京時(shí)間7月12日凌晨落下帷幕。遠(yuǎn)景維珍車隊(duì)?wèi){借兩位車手的出色表現(xiàn)躍居車隊(duì)積分榜榜首。Nick Cassidy再度實(shí)力爆發(fā)，拿下第十回合排位賽超級桿位和第十一回合亞軍獎(jiǎng)杯，兩回合共斬獲33分，車手積分榜上升至第五位，成為前五中唯一一位新秀。

上周末電動(dòng)方程式繼第五賽季收官站后再度來到紐約布魯克林，遠(yuǎn)景維珍車隊(duì)在這條賽道上曾經(jīng)獲得過三座冠軍獎(jiǎng)杯，占紐約站比賽總數(shù)的一半。重回福地，車隊(duì)的表現(xiàn)依舊令人滿意。在周六進(jìn)行的第十回合排位賽中Nick Cassidy再度發(fā)力，以第三小組頭名的成績闖入超級桿位組爭奪，并且最終拿下個(gè)人電動(dòng)方程式生涯第二個(gè)超級桿位，再一次證明了自己的實(shí)力。

遠(yuǎn)景維珍車隊(duì)車手Nick Cassidy第十一回合紐約站登上亞軍領(lǐng)獎(jiǎng)臺

之后進(jìn)行的第十回合正賽中，Nick Cassidy桿位起步順利，在兩次攻擊模式激活之后均保住了領(lǐng)先位置，并一度與后車?yán)_距離。隨后場上出現(xiàn)了全場黃旗，Cassidy的領(lǐng)先優(yōu)勢被削弱。在比賽最后階段，其身后的追趕者Jean-éric Vergne發(fā)起進(jìn)攻，面對這位冠軍車手的不斷施壓，初入電動(dòng)方程式的新人Cassidy節(jié)奏有所打亂，在10號彎被后車擠入行車線，最終以第四的成績完賽。其隊(duì)友Robin Frijns在本回合正賽中發(fā)揮依舊沉穩(wěn)，從第十一位起步的他，在發(fā)車階段就成功躲過了一次碰撞，隨后利用自己的經(jīng)驗(yàn)伺機(jī)向前追趕。最后時(shí)刻更是守在Cassidy身后，為隊(duì)友分擔(dān)了后車的進(jìn)攻壓力。兩位車手以第四和第五位的好成績沖過終點(diǎn)線，單回合共為車隊(duì)貢獻(xiàn)了25個(gè)積分。

遠(yuǎn)景維珍車隊(duì)車手Nick Cassidy第十回合紐約站排位賽拿下電動(dòng)方程式生涯第二個(gè)超級桿位

周日進(jìn)行的第十一回合比賽中，Cassidy再次憑借自己獨(dú)特的駕駛風(fēng)格進(jìn)入超級桿位組的爭奪，最終正賽排在第三位起步。整場比賽中，Cassidy的表現(xiàn)較前一天更為老道。在不斷追擊前車的同時(shí)，時(shí)刻注意后車的動(dòng)態(tài)，兩度冷靜且果斷地防守住了后車猛烈的進(jìn)攻。同時(shí)，Cassidy憑借整場比賽穩(wěn)健的能量管理策略，在最后階段游刃有余地守住第二的位置，為自己帶回電動(dòng)方程式生涯的第二座亞軍獎(jiǎng)杯。其隊(duì)友Robin Frijns雖然發(fā)車位不理想，但整場比賽他暗自發(fā)力，最終以第八名的成績沖過方格旗，不可思議地上升十三個(gè)位置，收獲4個(gè)積分，目前依然穩(wěn)坐車手積分榜前三，保留了爭奪年度車手總冠軍的可能性。

遠(yuǎn)景維珍車隊(duì)車手Robin Frijns兩回合比賽共上升19個(gè)位次，均有積分入賬

紐約站過后，遠(yuǎn)景維珍車隊(duì)以146分來到車隊(duì)積分榜榜首。

Nick Cassidy在領(lǐng)獎(jiǎng)臺之后的采訪中說道：“周六的比賽中，因?yàn)樽约旱氖д`而錯(cuò)失了領(lǐng)獎(jiǎng)臺，賽后我和我的團(tuán)隊(duì)及時(shí)復(fù)盤總結(jié)。周日的排位賽，我保持了自己的速度，正賽中也吸取教訓(xùn)，更加沉穩(wěn)地面對比賽和對手，最終收獲了令人滿意的成績。這周末比賽對我來說是一個(gè)整體，我不斷地學(xué)習(xí)，然后在學(xué)習(xí)中進(jìn)步和成長。兩回合比賽我和隊(duì)友Frijns都拿到了積分，車隊(duì)排名也升至第一，之后我們一定會保持穩(wěn)定的發(fā)揮收獲更多積分！”

紐約站兩回合后，遠(yuǎn)景維珍車隊(duì)升至車隊(duì)積分榜榜首

遠(yuǎn)景維珍車隊(duì)董事總經(jīng)理兼CTO Sylvain Filippi也在賽后為兩位車手送上祝賀：“遠(yuǎn)景維珍車隊(duì)關(guān)于紐約福地的故事還在繼續(xù)，恭喜Cassidy滿載而歸，再次證明了自己的實(shí)力。Frijns一如既往地讓人放心，兩回合都扭轉(zhuǎn)了發(fā)車劣勢，最終拼盡全力帶回積分。相信車隊(duì)在剩下的四回合比賽中，會有更精彩的表現(xiàn)！”

兩位車手的競技狀態(tài)漸入佳境，無論是車隊(duì)還是車手在積分榜上都是年度冠軍的有力爭奪者。國際汽聯(lián)世界電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽第七賽季第十二和十三雙回合賽將于7月24日-25日在車隊(duì)主場英國倫敦進(jìn)行。

國際汽聯(lián)世界電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽第七賽季紐約站第十回合：

1. Maximilian Guenther， BMW Andretti Motorsport， 38圈（25分）

2. Jean-éric Vergne， DS Techeetah， +2.072s（18分）

3. Lucas Di Grassi， Audi Sport ABT Schaeffler，+2.832s（15分）

4. Nick Cassidy， Envision Virgin Racing， +4.623s（15分//桿位）

5. Robin Frijns， Envision Virgin Racing， +5.239s（10分）

6. Sébastien Buemi， Nissan E.Dams，+6.370s（9分）

7. Oliver Rowland， Nissan E.Dams， +6.581s（6分）

8. André Lotterer， TAG Heuer Porsche Formula E Team， +7.826s（4分）

9. Sam Bird， Jaguar Racing， +8.489s（3分//最快單圈）

10. René Rast， Audi Sport ABT Schaeffler， +11.917s（1分）

國際汽聯(lián)世界電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽第七賽季紐約站第十一回合：

1. Sam Bird， Jaguar Racing， 37圈（29分//桿位//排位賽最快圈）

2. Nick Cassidy， Envision Virgin Racing， +4.167s（18分）

3. António Félix Da Costa， DS Techeetah， +4.840s（16分//最快單圈）

4. Pascal Wehrlein， TAG Heuer Porsche Formula E Team， +7.154s（12分）

5. André Lotterer， TAG Heuer Porsche Formula E Team， +7.762s（10分）

6. Alexander Sims， Mahindra Racing， +16.286s（8分）

7. Norman Nato， ROKiT Venturi Racing， +24.983s（6分）

8. Robin Frijns， Envision Virgin Racing， +25.084s（4分）

9. Alex Lynn， Mahindra Racing， +25.405s（2分）

10. Maximilian Guenther， BMW Andretti Motorsport， +26.009（1分）

車手排名（第十一回合賽事后）

1. Sam Bird， Jaguar Racing， 81分

2. António Félix Da Costa， DS Techeetah， 76分

3. Robin Frijns， Envision Virgin Racing， 76分

4. Edoardo Mortara， ROKiT Venturi Racing， 72分

5. Nick Cassidy， Envision Virgin Racing， 70分

6. Jean-éric Vergne， DS Techeetah， 68分

7. René Rast， Audi Sport ABT Schaeffler， 61分

8. Mitch Evans， Jaguar Racing， 60分

9. Pascal Wehrlein， TAG Heuer Porsche Formula E Team， 60分

10. Nyck De Vries， Mercedes-EQ Formula E Team， 59分

車隊(duì)排名（第十一回合賽事后）

1. Envision Virgin Racing， 146分

2. DS Techeetah， 144分

3. Jaguar Racing， 141分

4. Audi Sport ABT Schaeffler， 115分

5. Mercedes-EQ Formula E Team， 113分

6. BMW | Andretti Motorsport， 108分

7. TAG Heuer Porsche Formula E Team， 92分

8. ROKiT Venturi Racing， 89分

9. Nissan E.Dams， 79分

10. Mahindra Racing， 78分