馬斯克沒有說明特斯拉將在世界哪些地方提供其直流快速充電站，這些充電站可用于其他電動汽車，或者哪些品牌和型號將在 2021 年與特斯拉的路上充電器兼容。

根據特斯拉的網站，該公司目前在全球運營著超過 25,000 個充電站。

如果特斯拉在美國開放大量充電站——特別是如果它可以在那里用可再生能源為汽車供電——它可能會利用新的政府資金，如贈款、稅收抵免、回扣或綠色能源信貸，它可以出售給需要它們來抵消自身環(huán)境影響的公司。

美光商務部長：車用芯片出貨量增加 汽車大廠芯片短缺有所緩解

7月20日，美國商務部長雷蒙多 (Gina Raimondo)表示，芯片供給逐漸增加，福特與通用汽車開始得到更多芯片零件，已看到半導體短缺緩解的跡象。

為解決芯片短缺問題，今年雷蒙多促成一系列半導體會議，她表示，這些舉措讓晶圓代工廠生產和出貨更加透明，車用芯片供給量逐漸增加。白宮高層認為，這些會議有助于減少供給與需求雙方對晶圓制造與分配、汽車業(yè)訂單的不信任。

雷蒙多說：“我們將開始看到改善跡象，近幾周福特汽車執(zhí)行長Jim Farley)和通用汽車執(zhí)行長Mary Barra向我表示得到更多芯片零件，缺貨情況稍微好一些。”

此外，白宮近期還向馬來西亞和越南政府施壓，要求確保半導體工廠被列為“關鍵”業(yè)務，以在當?shù)匾咔楸l(fā)之際保持部分產能。

高盛上個月針對芯片短缺市況發(fā)布報告表示，芯片短缺影響的高峰會落在第二季，汽車產量有望在 7 月大幅成長。但美國汽車廠目前短缺現(xiàn)象仍持續(xù)，估計該產業(yè)造成 1100 億美元的損失。

除了美國，歐盟也打算在 2030 年之前將歐元區(qū)晶圓代工廠的產能增加一倍，達到全球至少 20% 的供給量，中國國務院副***劉鶴領導中國芯片研發(fā)與制造，致力于減少對國外芯片業(yè)者的依賴。


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