2020年下半年開(kāi)始，全球便出現(xiàn)了汽車芯片緊缺的現(xiàn)象，根據(jù)網(wǎng)上曝光的數(shù)據(jù)分析，由于汽車芯片短缺，2020年全球汽車產(chǎn)量下降了近450萬(wàn)量。汽車芯片告急、手機(jī)芯片極缺幾乎所有用到芯片的行業(yè)都受到了沖擊，多家知名廠商因芯片供應(yīng)不足被迫停工或減產(chǎn)，幾乎全世界都在鬧“芯”荒。

疫情是造成本輪缺芯的根本原因。我們都知道汽車制造商通常有一個(gè)短期的“準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)”管理周期，以保持低庫(kù)存。受到去年年初開(kāi)始在全球發(fā)酵的新冠疫情的影響，汽車廠商們紛紛調(diào)整了銷售預(yù)測(cè)，向芯片代工廠提出減產(chǎn)要求。

其次，疫情讓居家辦公需求激增，自新冠疫情席卷全球以后，各大國(guó)家的經(jīng)濟(jì)和生產(chǎn)能力均受到極大的打擊，而全球汽車芯片的產(chǎn)能主要集中在歐美地區(qū)，這些地區(qū)大多又是疫情的重災(zāi)區(qū)，那么響應(yīng)隔離政策的同時(shí)就意味著企業(yè)只能停產(chǎn)或減產(chǎn)，汽車芯片的供應(yīng)自然就出現(xiàn)了短缺現(xiàn)象。

國(guó)內(nèi)其他一些公司由于也擔(dān)心潛在的進(jìn)出口貿(mào)易限制，有意識(shí)的開(kāi)始大量囤積消費(fèi)類電子芯片及半導(dǎo)體零部件等，芯片代工廠將一些原本預(yù)留給汽車芯片產(chǎn)能調(diào)配至手機(jī)等消費(fèi)類電子芯片，所以由貿(mào)易戰(zhàn)引發(fā)的預(yù)防性庫(kù)存也在一定情況下加劇了市場(chǎng)上芯片的存貨不足。加之中國(guó)科技產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，如5G、云存儲(chǔ)、智能汽車等發(fā)展對(duì)芯片的需求與日俱增，市場(chǎng)上需要芯片的產(chǎn)品也越來(lái)越多。

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編輯：金巧