每到冬季，總有大批大批的博世工程師長途跋涉，排除萬難，來到位于中國極北“冰雪之鄉(xiāng)”的呼倫貝爾冬季測試中心，迎著寒風(fēng)在雪原上馳騁。

你是否想過，為什么汽車需要在極寒氣候下進行性能測試?

事實上，車輛在行駛過程中會極大地受到氣候的影響，在不同的溫度、濕度中，車輛元器件所承受的載荷各有不同。在惡劣的環(huán)境進行測試，旨在檢測車輛極限載荷下的表現(xiàn)，從而不斷優(yōu)化車輛性能，以滿足不同地區(qū)的用戶需求。

為了保證汽車元器件在車輛行駛過程中的安全性，博世研發(fā)工程師們開始收集和監(jiān)測全球不同環(huán)境下測試車輛的溫度及濕度載荷數(shù)據(jù)，這對于車輛設(shè)計開發(fā)工作而言有著莫大的助益。博世一直以來秉持安全質(zhì)量為先的原則，不僅僅局限于相關(guān)的行業(yè)規(guī)范，而是會通過長時間的統(tǒng)計，輔以加速模型和理論算法等，去計算出最終的元器件損耗值，來進行最高標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計開發(fā)。然而，因為沒有統(tǒng)一的數(shù)據(jù)搜集、整合及分析的工具，想要獲取并利用長期的載荷數(shù)據(jù)十分困難。為了讓數(shù)據(jù)發(fā)揮更大的功用，實現(xiàn)跨系統(tǒng)集成更多的功能，也為了提高工程師的工作效率，博世工程師們建立了FLP(Field Load Pedia，車載百科)平臺。

FLP平臺整合了全球各地的載荷數(shù)據(jù)

目前，F(xiàn)LP數(shù)據(jù)平臺已趨成熟，主要應(yīng)用涵蓋了三個層面，一：通過硬件采集器采集全球各地、各車型最近四年的載荷數(shù)據(jù)，并建立數(shù)據(jù)庫;二：在初始數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上進行分析，過濾異常數(shù)據(jù);三：數(shù)據(jù)匯總，進行數(shù)理統(tǒng)計分析。FLP節(jié)省了數(shù)據(jù)整理的時間，打破數(shù)據(jù)孤島，將相關(guān)數(shù)據(jù)串聯(lián)在一起，能更好地幫助工程師以更視覺化的方式挖掘數(shù)據(jù)背后的意義，并分析得出駕駛員的使用習(xí)慣。

FLP平臺開發(fā)討論

抱有以數(shù)據(jù)助力設(shè)計研發(fā)的理念和激情，工程師們在FLP數(shù)據(jù)平臺開發(fā)過程中克服了重重挑戰(zhàn)，不斷對數(shù)據(jù)采樣的關(guān)鍵——硬件采集器進行優(yōu)化。第一代硬件采集器極不穩(wěn)定，測量的數(shù)據(jù)有很多的噪點，且由于硬件采集的通道數(shù)只有較少的15通道，采集的時候就需要兩個采集器，這樣就會出現(xiàn)同步的問題，增大了數(shù)據(jù)處理的難度。但在硬件團隊的努力下，第二代數(shù)據(jù)采集的穩(wěn)定性提高了很多，通道數(shù)也增加到了60通道，采集的穩(wěn)定性和準(zhǔn)確性大大提高了。同時，工程師們也開發(fā)了一些工具來識別噪點，??來提高數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和可靠性。目前使用的硬件采集器已經(jīng)更新到了第三代，數(shù)據(jù)穩(wěn)定性提高的更多，基本上消除了噪點的影響。

數(shù)據(jù)采集器以及傳感器

然而，精益求精的博世工程師們不止步于此，持續(xù)進行著平臺優(yōu)化：“數(shù)據(jù)肯定還要進一步完善，我們還有很多車在測試中。未來，我們還會引入更多的電動車進行測試，通過整個數(shù)據(jù)庫，??預(yù)測未來電動車的整車的負載表現(xiàn)。”這不僅有利于車輛的工程設(shè)計開發(fā)，而且通過數(shù)字化工具，能夠持續(xù)推動電動車的研發(fā)完善，進而助力整個汽車市場的進一步發(fā)展。

原文標(biāo)題：數(shù)字化 | 驚!為什么設(shè)計產(chǎn)品需要分析十幾年的數(shù)據(jù)?

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審核編輯：湯梓紅