當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月28日，國際汽聯(lián)世界電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽于摩納哥游艇俱樂部正式揭開了萬眾矚目的第三代賽車（Gen 3）的神秘面紗，標(biāo)志著這項(xiàng)當(dāng)今世界首個(gè)凈零碳排放體育賽事正式踏入Gen 3時(shí)代。憑借一系列技術(shù)性創(chuàng)新與突破，Gen 3成為了世界電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽在性能、效率與可持續(xù)發(fā)展上的巔峰力作。作為電動(dòng)方程式賽場(chǎng)上的首支零碳車隊(duì)，遠(yuǎn)景電動(dòng)方程式車隊(duì)已滿電就位，全速駛?cè)隚en 3時(shí)代。

全新發(fā)布的Gen 3賽車將是有史以來最快、最輕、最強(qiáng)及最高效的電動(dòng)賽車，最高時(shí)速將超過322 km/h，百公里加速為2.5 s，最大輸出功率為350 kW，比現(xiàn)役Gen 2賽車多出至少100 kW，同時(shí)重量減輕了超過60 kg。Gen 3賽車是有史以來第一臺(tái)同時(shí)擁有前后動(dòng)力系統(tǒng)的方程式賽車。得益于前動(dòng)力系統(tǒng)，Gen 3 的動(dòng)能回收功率達(dá)到600 kW（超兩倍于Gen 2賽車）。此外，Gen 3首次引入了快速充電技術(shù)，可在比賽中進(jìn)行600 kW的超高速充電（是目前世界上最先進(jìn)的商用充電設(shè)備功率的兩倍）。

在追求極致效率方面，Gen 3賽車采用了眾多突破性技術(shù)。第三代賽車將在比賽中通過動(dòng)能回收制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生超過40%的電量。歸功于前動(dòng)力系統(tǒng)的增加和動(dòng)能回收能力的提升，Gen 3賽車將是第一款不采用后輪液壓制動(dòng)的方程式賽車。電機(jī)效率也同步得到跨越式提升，Gen 3的電動(dòng)機(jī)可達(dá)95%以上的動(dòng)力效率，同比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)僅為約40%。在Gen 3時(shí)代，軟件工程也將成為全新戰(zhàn)場(chǎng)——Gen3賽車可通過OTA（空中升級(jí)）的方式，對(duì)賽車的先進(jìn)操作系統(tǒng)進(jìn)行無線軟件升級(jí)，從而提升賽車性能。

在大幅度提升賽車的速度和動(dòng)力的同時(shí)，世界電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽仍然極致地追求可持續(xù)發(fā)展，將Gen 3賽車打造為世界首項(xiàng)凈零碳排放體育賽事中的首臺(tái)凈零碳排放賽車。在動(dòng)力電池方面，Gen 3使用了電動(dòng)方程式史上最先進(jìn)、最具可持續(xù)性的電池。該電池由可重復(fù)利用的礦物制成，電池單元將在壽命結(jié)束后被重新回收使用。在車身結(jié)構(gòu)方面，亞麻和回收的碳纖維將首次應(yīng)用于底盤結(jié)構(gòu)，該底盤采用已退役的Gen 2賽車的回收碳纖維。此外，天然橡膠和再生纖維材料將占Gen 3輪胎的26%，且所有輪胎在賽后將被完全回收。

值得一提的是，所有Gen 3供應(yīng)商須按照國際頂級(jí)標(biāo)準(zhǔn)（ISO 14004）運(yùn)作以減少制造過程中對(duì)環(huán)境的影響，并獲得FIA環(huán)境認(rèn)證3星評(píng)級(jí)。此外，從設(shè)計(jì)階段開始Gen 3的碳足跡便被納入測(cè)量，電動(dòng)方程式將以減排和碳補(bǔ)償?shù)确绞匠掷m(xù)兌現(xiàn)凈零碳排放的承諾。

“在過去兩代電動(dòng)方程式賽車上，我們已經(jīng)看到了從賽道科技到民用技術(shù)的快速轉(zhuǎn)移，Gen 3賽車將促使我們測(cè)試并挑戰(zhàn)下個(gè)階段的創(chuàng)新極限。這臺(tái)賽車比以往任何時(shí)候都更強(qiáng)大、更高效、更輕?！边h(yuǎn)景電動(dòng)方程式車隊(duì)董事總經(jīng)理兼CTO Sylvain Filippi表示，“對(duì)遠(yuǎn)景電動(dòng)方程式車隊(duì)乃至整個(gè)電動(dòng)汽車行業(yè)而言，這都是極其重要的時(shí)刻。在將功率密度、效率和快速充電潛力提高至前所未有的水平的同時(shí)，我們還為賽車運(yùn)動(dòng)制定了新的可持續(xù)發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)。零碳交通愿景正在成為現(xiàn)實(shí)?！?br />
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