電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/黃山明）6月1日零時(shí)一過(guò)，沉寂了兩個(gè)月之久的上海重新啟動(dòng)，交通恢復(fù)正常，門店重新運(yùn)營(yíng)，市民也開(kāi)始走出家門享受闊別已久的城市生活。而與上海一同重啟的，還有產(chǎn)業(yè)鏈中的生產(chǎn)線。

在5月29日舉行的上海市新冠肺炎疫情防控工作新聞發(fā)布會(huì)上，公開(kāi)宣布6月1日起，全市進(jìn)入全面有序復(fù)工復(fù)產(chǎn)復(fù)市、恢復(fù)正常生產(chǎn)生活秩序階段，將取消對(duì)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)審批審核，服務(wù)好企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的合理需求。同時(shí)為廣大中小微企業(yè)全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)積極創(chuàng)造條件，企業(yè)員工能夠正常上下班通勤。

沉睡的芯片重鎮(zhèn)

作為中國(guó)大陸半導(dǎo)體大廠集中度最高的城市，上海可以認(rèn)為是中國(guó)的半導(dǎo)體第一城，其集成電路產(chǎn)業(yè)規(guī)模占比達(dá)全國(guó)的四分之一，體量為2500億元。如果以全國(guó)的視角來(lái)看，上海是國(guó)內(nèi)集成電路排名第二，僅次于江蘇省的省市。

中芯國(guó)際、韋爾股份、安靠測(cè)試封裝、上海盛美半導(dǎo)體、上海華虹、上海新昇、和輝光電等國(guó)內(nèi)半導(dǎo)體知名企業(yè)都坐落于上海地區(qū)。

不過(guò)隨著3月份疫情的擴(kuò)大，讓許多半導(dǎo)體大廠都受到極大的沖擊。以晶圓廠為例，截至2021年底，上海共有20條已經(jīng)達(dá)成或正在建設(shè)的產(chǎn)線，其中規(guī)模最大的為中芯國(guó)際及華虹半導(dǎo)體。

由于晶圓廠對(duì)于國(guó)內(nèi)半導(dǎo)體行業(yè)的重要性，因此基本無(wú)法停工停產(chǎn)，但疫情仍然對(duì)于這些企業(yè)造成了嚴(yán)重的影響。其中中芯國(guó)際在疫情防控期間采用班車接送員工上下班，住宿在集體宿舍中，采用兩點(diǎn)一線的閉環(huán)管理。華虹半導(dǎo)體的6000名員工，更是從3月27日晚以來(lái)，吃住都在廠區(qū)，宿舍不夠只能將會(huì)議室與通道走廊變?yōu)榕R時(shí)的臥室，大家席地而睡，以保障企業(yè)的正常運(yùn)作。

此外，臺(tái)積電、積塔半導(dǎo)體等晶圓制造廠與中芯國(guó)際類似，實(shí)施了閉環(huán)管理，疫情防控期間盡最大努力進(jìn)行生產(chǎn)。

而在封測(cè)廠中，由于該行業(yè)屬于勞動(dòng)密集型行業(yè)，因此受到疫情的沖擊較大。上海的封測(cè)企業(yè)如安靠封測(cè)、上海凱虹科技、日月光上海等。由于封測(cè)廠的客戶較為分散，因此對(duì)于物流的依賴較大，所以在疫情防控期間對(duì)于封測(cè)廠而言，運(yùn)輸有一定的難度。

芯片設(shè)計(jì)行業(yè)中，上海更是國(guó)內(nèi)相關(guān)企業(yè)的首選，有一半芯片設(shè)計(jì)上市公司辦公地址位于上海，同時(shí)幾乎所有的芯片設(shè)計(jì)公司在上海均設(shè)有研發(fā)中心或辦公室。疫情之下，芯片設(shè)計(jì)公司除了必要的運(yùn)維人員以外，幾乎全員居家辦公，相比晶圓制造廠以及封測(cè)廠，公司的整體研發(fā)進(jìn)度并未受到太大的影響，只是研發(fā)效率略低于平時(shí)。

對(duì)于下游行業(yè)而言，汽車算是影響較大的行業(yè)之一，不僅在于過(guò)去一整年的缺貨情況，更是由于上海、長(zhǎng)春等地的疫情加劇了汽車行業(yè)的供應(yīng)短缺。許多汽車零部件供應(yīng)商都位于上海，而上海的制造業(yè)目前在全國(guó)暫無(wú)可替代方案。

此前華為智能汽車BU CEO余承東公開(kāi)表示，上海如果繼續(xù)不能復(fù)工復(fù)產(chǎn)，5月之后所有科技/工業(yè)產(chǎn)業(yè)涉及上海供應(yīng)鏈的，都會(huì)全面停產(chǎn)，尤其汽車產(chǎn)業(yè)。小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬也發(fā)表了類似的言論。

上海作為汽車產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)，2021年汽車產(chǎn)量約占全國(guó)總產(chǎn)量的10%左右，疫情對(duì)于全國(guó)汽車影響巨大，數(shù)據(jù)顯示，4月汽車產(chǎn)銷量呈現(xiàn)明顯下降，當(dāng)月產(chǎn)銷量在120萬(wàn)輛左右。

好在為了保障汽車供應(yīng)安全，部分企業(yè)被允許在4月18日開(kāi)啟復(fù)工，截至5月19日，上海全市已經(jīng)有1200余家汽車零部件企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。隨著6月1日上海開(kāi)啟全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)，這一進(jìn)度也將持續(xù)加速。

重啟的上海

受到疫情長(zhǎng)達(dá)兩月影響下的上海，此次終于按下了重啟鍵，不過(guò)想要徹底恢復(fù)到過(guò)去，還需要解決幾個(gè)方面的難題。并且，就如同大病初愈的人一樣，想要恢復(fù)過(guò)來(lái)，需要慢慢調(diào)理，因此還需要一段時(shí)間。

首先要解決的是交通物流問(wèn)題，對(duì)此上海從6月1日起，取消對(duì)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)審批審核，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)園區(qū)、辦公樓宇等加快全面復(fù)工，倉(cāng)儲(chǔ)物流等生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)和專業(yè)服務(wù)業(yè)企業(yè)應(yīng)復(fù)盡復(fù)。

而在物流上，此前有報(bào)道稱，長(zhǎng)三角地區(qū)經(jīng)由高速的卡車運(yùn)輸和航運(yùn)都受到了一定挑戰(zhàn)，有龍頭芯片設(shè)備商透露，從上海出發(fā)的卡車司機(jī)受到接收地疫情管控，無(wú)法正常送貨；外地入滬的司機(jī)則要接受14天以上的管控，造成外地供應(yīng)商不愿往上海送貨，影響采購(gòu)交期。

據(jù)臺(tái)灣媒體報(bào)道，上海美國(guó)商會(huì)會(huì)長(zhǎng)鄭藝表示，上海供應(yīng)鏈已經(jīng)中斷八個(gè)多星期，需要一段時(shí)間才能回穩(wěn)。物流投資公司EmergeVest認(rèn)為，當(dāng)前面臨的挑戰(zhàn)之一是如何將貨物自工廠運(yùn)至港口的內(nèi)陸物流。

對(duì)于物流問(wèn)題，上海市經(jīng)信委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前在上海市區(qū)內(nèi)，復(fù)工企業(yè)可以申請(qǐng)車輛通行證，上海市內(nèi)運(yùn)輸壓力已經(jīng)基本舒緩了，也不會(huì)阻攔市內(nèi)持有通行證的車輛離滬，但上海至外地的物流運(yùn)輸效率仍有待提高。

除了打通物流外，復(fù)工企業(yè)還面臨著缺貨、缺錢的問(wèn)題，近日何小鵬在社交媒體上表示，一臺(tái)智能汽車芯片的絕對(duì)數(shù)量在5000顆以上，涉及幾百種。但缺少的芯片，很多是專有芯片。

物流打通后，貨物問(wèn)題可以逐步解決，但錢的問(wèn)題可能需要政府支持。對(duì)此，多家銀行已經(jīng)為上海市“專精特新”企業(yè)提供1500億元授信額度，為人工智能企業(yè)提供了650億元以上的授信額度。

最后，還需要快速帶動(dòng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，讓企業(yè)能夠快速回血，恢復(fù)造血功能。同時(shí)，還需要企業(yè)能夠盡快接到相關(guān)項(xiàng)目，從疫情封控的損失中走出來(lái)。為此，上海市近期在臨港新片區(qū)、奉賢區(qū)、嘉定區(qū)等通過(guò)“云簽約”“云洽談”“云對(duì)接”等方式推進(jìn)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目落戶，分別有200-300億以上項(xiàng)目簽約落地。通過(guò)重大產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目落地，來(lái)提振產(chǎn)業(yè)投資信心。

隨著上海正式解封，恢復(fù)到過(guò)往階段也只是時(shí)間問(wèn)題。有日媒報(bào)道，本田受上海封控等的影響，日本4-5月的產(chǎn)量似乎低于上年同月，已向供應(yīng)商告知了6月日本國(guó)內(nèi)產(chǎn)量相比上年同月小幅增長(zhǎng)這一計(jì)劃，預(yù)計(jì)供應(yīng)鏈將逐步恢復(fù)。夏普自5月上旬起停產(chǎn)的上海的洗衣機(jī)等工廠正逐步恢復(fù)生產(chǎn)。富士通也力爭(zhēng)在6月中旬之前使位于上海市的小型空調(diào)機(jī)制造工廠實(shí)現(xiàn)滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。

馬斯克給所有特斯拉員工發(fā)送的郵件

特斯拉方面也表示，隨著上海全面恢復(fù)正常生活秩序，特斯拉工廠的閉環(huán)生產(chǎn)模式也將結(jié)束，重新回到此前的三班制生產(chǎn)。同時(shí)就在5月31日，特斯拉CEO馬斯克給全體員工發(fā)送了一封電子郵件，表示要么全職回到公司，每周至少40小時(shí)，要么就離開(kāi)公司。上海疫情的解封，也令特斯拉開(kāi)足了馬力。

寫(xiě)在最后

隨著上海6月份開(kāi)始全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)，也讓各大產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈重新開(kāi)啟運(yùn)轉(zhuǎn)，作為全國(guó)經(jīng)濟(jì)重鎮(zhèn)、半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)中心，此次重啟也將為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)積極作用。當(dāng)然，上海的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇是一個(gè)長(zhǎng)期的策略，還需要慢慢穩(wěn)步推進(jìn)。

但是，至少那些疫情防控期間，堅(jiān)守在半導(dǎo)體制造一線的員工，終于可以回家一趟，好好休息一下了。