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鉛酸蓄電池的失效模式及其修復(fù)方法

jf_YUy9fBH0 ? 來(lái)源:通信電源技術(shù) ? 作者:通信電源技術(shù) ? 2022-11-11 14:57 ? 次閱讀
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自1859年法國(guó)科學(xué)家普蘭特發(fā)明鉛酸蓄電池以來(lái),鉛酸蓄電池憑借安全性高、價(jià)格低廉、再利用率高等眾多優(yōu)勢(shì)被廣泛應(yīng)用到交通運(yùn)輸、通訊、電力、鐵路、礦山、港口、國(guó)防、計(jì)算機(jī)、科研等多種重要領(lǐng)域,堪稱目前世界產(chǎn)量最大、用途最廣的一種電池。

同時(shí)鉛酸蓄電池在應(yīng)用上也擁有多種優(yōu)勢(shì),價(jià)格較低、技術(shù)成熟、高低溫性能優(yōu)異、穩(wěn)定可靠、安全性高、資源再利用性好等,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)非常明顯。截止2020年,我國(guó)鉛酸蓄電池市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到1659億元,同比增長(zhǎng)4.65%。

隨著鉛酸蓄電池市場(chǎng)占有率的不斷增加,其在生產(chǎn)、回收過(guò)程中存在大量的能源消耗以及每年數(shù)以億計(jì)的電池報(bào)廢所帶來(lái)的嚴(yán)重環(huán)境污染等問(wèn)題日益嚴(yán)峻,如何維護(hù)、修復(fù)老化鉛酸蓄電池,怎樣提高蓄電池的使用效率與使用壽命則成為了世界各國(guó)共同關(guān)注的重點(diǎn)。

據(jù)了解,在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家,僅鉛酸電池保養(yǎng)維護(hù)以及廢舊電池修復(fù)和回收再利用的從業(yè)人員數(shù)十萬(wàn)人之眾,年創(chuàng)效益數(shù)億美元。在日本,鉛酸蓄電池從業(yè)人員亦達(dá)十余萬(wàn)人,年創(chuàng)效益達(dá)數(shù)億美元。

在我國(guó),為促進(jìn)節(jié)能環(huán)保,經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn),自2016年1月1日起對(duì)鉛酸蓄電池按4%稅率征收消費(fèi)稅。同時(shí),在國(guó)家環(huán)境保護(hù)總局、國(guó)家發(fā)展與改革委員會(huì)、建設(shè)部、科技部、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布的《廢電池污染防治技術(shù)政策》文件中明確指出,在針對(duì)防止報(bào)廢鉛酸蓄電池污染方面,鼓勵(lì)開(kāi)展廢電池資源再生的科學(xué)技術(shù)研究,開(kāi)發(fā)經(jīng)濟(jì)、高效的廢電池資源再生工藝,提高廢電池的資源再生率。

專家表明,導(dǎo)致鉛酸蓄電池性能衰減與提前報(bào)廢的主要原因在于蓄電池用過(guò)程中內(nèi)部生成硫酸鉛結(jié)晶并覆蓋極板表面,致使電池內(nèi)阻增大,蓄電量降低,最終促使電池壽命提前終結(jié)。實(shí)踐證明,利用鉛酸蓄電池修復(fù)維護(hù)技術(shù)可以真正做到延長(zhǎng)蓄電池使用壽命,節(jié)約蓄電池使用成本、減少鉛、稀硫酸等廢棄物以及CO2的排放、保護(hù)珍貴的資源,是一種適應(yīng)社會(huì)、可持續(xù)發(fā)展的新一代節(jié)能環(huán)保新技術(shù)。

不難看出,在全球能源消耗與蓄電池污染日益嚴(yán)重的今天,如何解決廢舊電池合理再利用,利用鉛酸蓄電池修復(fù)技術(shù)延長(zhǎng)壽命,減少報(bào)廢電池的增加,建蓄電池可持續(xù)發(fā)展之路,以及對(duì)鉛酸蓄電池修復(fù)維護(hù)技術(shù)與設(shè)備的運(yùn)用與推廣均有著極其深遠(yuǎn)的時(shí)代意義。

鉛酸蓄電池修復(fù)維護(hù)技術(shù)可以使廢舊電池“變廢為寶”,符合國(guó)家最新政策與發(fā)展新方向,在產(chǎn)生巨大經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)貫徹“節(jié)能減排”的基本國(guó)策,為保護(hù)人類賴以生存的自然環(huán)境做出貢獻(xiàn),未來(lái)必將得到更加廣泛的推崇。

要了解鉛酸蓄電池的修復(fù),首先要明白鉛酸蓄電池的失效模式。然后針對(duì)不同的失效模式談修復(fù)方法。

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一、鉛酸蓄電池的失效模式

由于極板的種類、制造條件、使用方法有差異,最終導(dǎo)致蓄電池失效的原因各異。歸納起來(lái),鉛酸蓄電池的失效有下述幾種情況:

1、正極板的腐蝕變型

目前生產(chǎn)上使用的合金有3類:傳統(tǒng)的鉛銻合金,銻的含量在4%~7%質(zhì)量分?jǐn)?shù);低銻或超低銻合金,銻的含量在2%質(zhì)量分?jǐn)?shù)或者低于1%質(zhì)量分?jǐn)?shù),含有錫、銅、鎘、硫等變型晶劑;鉛鈣系列,實(shí)際為鉛—鈣-錫-鋁四元合金,鈣的含量在0.06%~0.1%質(zhì)量分?jǐn)?shù)。上述合金鑄成的正極板柵,在蓄電池充電過(guò)程中都會(huì)被氧化成硫酸鉛和二氧化鉛,最后導(dǎo)致喪失支撐活性物質(zhì)的作用而使電池失效;或者由于二氧化鉛腐蝕層的形成,使鉛合金產(chǎn)生應(yīng)力,使板柵長(zhǎng)大變形,這種變形超過(guò)4%時(shí)將使極板整體遭到破壞,活性物質(zhì)與板柵接觸不良而脫落,或在匯流排處短路。

2、正極板活性物質(zhì)脫落、軟化

除板柵長(zhǎng)大引起活性物質(zhì)脫落之外,隨著充放電反復(fù)進(jìn)行,二氧化鉛顆粒之間的結(jié)合也松弛,軟化,從板柵上脫落下來(lái)。板柵的制造、裝配的松緊和充放電條件等一系列因素,都對(duì)正極板活性物質(zhì)的軟化、脫落有影響。

3、不可逆硫酸鹽化

蓄電池過(guò)放電并且長(zhǎng)期在放電狀態(tài)下貯存時(shí),其負(fù)極將形成一種粗大的、難以接受充電的硫酸鉛結(jié)晶,此現(xiàn)象稱為不可逆硫酸鹽化。輕微的不可逆硫酸鹽化,尚可用一些方法使它恢復(fù),嚴(yán)重時(shí),則電極失效,充不進(jìn)電。

4、容量過(guò)早的損失

當(dāng)?shù)弯R或鉛鈣為板柵合金時(shí),在蓄電池使用初期(大約20個(gè)循環(huán))出現(xiàn)容量突然下降的現(xiàn)象,使電池失效。

5、銻在活性物質(zhì)上的嚴(yán)重積累

正極板柵上的銻隨著循環(huán),部分地轉(zhuǎn)移到負(fù)極板活性物質(zhì)的表面上,由于H+在銻上還原比在鉛上還原的超電勢(shì)約低200mV,于是在銻積累時(shí)充電電壓降低,大部分電流均用于水分解,電池不能正常充電因而失效。

對(duì)充電電壓只有2.30V而失效的鉛酸蓄電池負(fù)極活性物質(zhì)的銻含量進(jìn)行過(guò)化驗(yàn),發(fā)現(xiàn)在負(fù)極活性物質(zhì)的表面層,銻的含量達(dá)0.12%~0.19%質(zhì)量分?jǐn)?shù)。對(duì)某些電池,例如潛艇用蓄電池,對(duì)電池析氫良有一定的限制。曾對(duì)析氫超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)的蓄電池負(fù)極活性物質(zhì)化驗(yàn),平均銻的含量達(dá)到0.4%質(zhì)量分?jǐn)?shù)。

6、熱失效

對(duì)于少維護(hù)電池,要求充電電壓不超過(guò)單格2.4V。在實(shí)際使用中,例如在汽車上,調(diào)壓裝置可能失控,充電電壓過(guò)高,從而充電電流過(guò)大,產(chǎn)生的熱將使電池電解液溫度升高,導(dǎo)致電池內(nèi)阻下降;內(nèi)阻的下降又加強(qiáng)了充電電流。電池的溫升和電流過(guò)大互相加強(qiáng),最終不可控制,使電池變形、開(kāi)裂而失效。雖然熱失控不是鉛酸蓄電池經(jīng)常發(fā)生的失效模式,但也屢見(jiàn)不鮮。使用時(shí)應(yīng)對(duì)充電電壓過(guò)高、電池發(fā)熱的現(xiàn)象予以注意。

7、負(fù)極匯流排的腐蝕

一般情況下,負(fù)極板柵及匯流排不存在腐蝕問(wèn)題,但在閥控式密封蓄電池中,當(dāng)建立氧循環(huán)時(shí),電池上部空間基本上充滿了氧氣,匯流排又多少為隔膜中電解液沿極耳上爬至匯流排。匯流排的合金會(huì)被氧化,進(jìn)一步形成硫酸鉛,如果匯流排焊條合金選擇不當(dāng),匯流排有渣夾雜及縫隙,腐蝕會(huì)沿著這些縫隙加深,致使極耳與匯流排脫開(kāi),負(fù)極板失效。

8、隔膜穿孔造成短路

個(gè)別品種的隔膜,如PP(聚丙烯)隔膜,孔徑較大,而且在使用過(guò)程中PP熔絲會(huì)發(fā)生位移,從而造成大孔,活性物質(zhì)可在充放電過(guò)程中穿過(guò)大孔,造成微短路,使電池失效。

二、影響鉛酸蓄電池壽命的因素

鉛酸蓄電池的失效是許多因素綜合的結(jié)果,既決定于極板的內(nèi)在因素,諸如活性物質(zhì)的組成。晶型、孔隙率、極板尺寸、板柵材料和結(jié)構(gòu)等,也取決于一系列外在因素,如放電電流密度、電解液濃度和溫度、放電深度、維護(hù)狀況和貯存時(shí)間等。這里介紹主要的外部因素。

1、放電深度

放電深度即使用過(guò)程中放電到何程度開(kāi)始停止。100%深度指放出全部容量。鉛酸蓄電池壽命受放電深度影響很大。設(shè)計(jì)考慮的重點(diǎn)就是深循環(huán)使用、淺循環(huán)使用還是浮充使用。若把淺循環(huán)使用的電池用于深循環(huán)使用時(shí),則鉛酸蓄電池會(huì)很快失效。

因?yàn)檎龢O活性物質(zhì)二氧化鉛本身的互相結(jié)合不牢,放電時(shí)生成硫酸鉛,充電時(shí)又恢復(fù)為二氧化鉛,硫酸鉛的摩爾體積比氧化鉛大,則放電時(shí)活性物質(zhì)體積膨脹。若一摩爾氧化鉛轉(zhuǎn)化為一摩爾硫酸鉛,體積增加95%。這樣反復(fù)收縮和膨脹,就使二氧化鉛粒子之間的相互結(jié)合逐漸松弛,易于脫落。若一摩爾二氧化鉛的活性物質(zhì)只有20%放電,則收縮、膨脹的程度就大大降低,結(jié)合力破壞變緩慢,因此,放電深度越深,其循環(huán)壽命越短。

2、過(guò)充電程度

過(guò)充電時(shí)有大量氣體析出,這時(shí)正極板活性物質(zhì)遭受氣體的沖擊,這種沖擊會(huì)促進(jìn)活性物質(zhì)脫落;此外,正極板柵合金也遭受嚴(yán)重的陽(yáng)極氧化而腐蝕,所以電池過(guò)充電時(shí)會(huì)使應(yīng)用期限縮短。

3、溫度的影響

鉛酸蓄電池壽命隨溫度升高而延長(zhǎng)。在10℃~35℃間,每升高1℃,大約增加5~6個(gè)循環(huán),在35℃~45℃之間,每升高1℃可延長(zhǎng)壽命25個(gè)循環(huán)以上;高于50℃則因負(fù)極硫化容量損失而降低了壽命。

電池壽命在一定溫度范圍內(nèi)隨溫度升高而增加,是因?yàn)槿萘侩S溫度升高而增加。如果放電容量不變,則在溫度升高時(shí)其放電深度降低,固壽命延長(zhǎng)。

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4、硫酸濃度的影響

酸密度的增加,雖對(duì)正極板容量有利,但電池的自放電增加,板柵的腐蝕也加速,也促使二氧化鉛的松散脫落,隨著蓄電池中使用酸密度的增加,循環(huán)壽命下降。

5、放電電流密度的影響

隨著放電電流密度增加,電池的壽命降低,因?yàn)樵诖箅娏髅芏群透咚釢舛葪l件下,促使正極二氧化鉛松散脫落。

失效模式還有一種就是失水。對(duì)于開(kāi)口電池來(lái)說(shuō),失水屬于正常維修,對(duì)于密封電池來(lái)說(shuō),在嚴(yán)格的控制之下不應(yīng)該出現(xiàn)。所以,沒(méi)有把失水列入失效模式。密封電池失水的問(wèn)題,集中在電動(dòng)自行車方面。是因?yàn)槌潆姷暮銐褐颠^(guò)高。

三、容量過(guò)早的損失(PCL)的修復(fù)方法

(一)容量過(guò)早的損失的特征:

當(dāng)?shù)弯R或鉛鈣為板柵合金時(shí),在蓄電池使用初期(大約20個(gè)循環(huán))出現(xiàn)容量突然下降的現(xiàn)象,使電池失效。差不多每一個(gè)循環(huán)電池容量會(huì)下降5%,容量下降的速度比較快和早。

前幾年,鉛鈣合金系列的電池經(jīng)常莫名其妙的出現(xiàn)幾只電池容量下降。分析正極板沒(méi)有軟化,但是就是正極板容量極低。

(二)對(duì)產(chǎn)生這個(gè)現(xiàn)象的原因找到的解決方法:

1、自己正極板錫的含量。對(duì)于深循環(huán)的電池基本上采用1.5%~2%的錫的含量。

2、提高裝配壓力。

3、電解液酸的含量不宜過(guò)高。

(三)在使用中注意:

1、避免起始充電電流連續(xù)過(guò)低;

2、減少深度放電;

3、避免過(guò)充電太多;

4、不要通過(guò)過(guò)高的活性物質(zhì)利用率來(lái)提高電池容量。

(四)對(duì)產(chǎn)生早期容量損失的電池的恢復(fù)

首先是要起始充電電流增加到0.3C~0.5C,然后采用小電流補(bǔ)足充電;

其次充滿電的電池最好擱置在40℃~60℃條件下貯存;以小于0.05C的小電流放電到0V。電池電壓達(dá)到標(biāo)稱電壓一半以后的放電會(huì)很慢。這樣反復(fù)幾次,電池的容量還可以恢復(fù)。

(五)注意事項(xiàng):

一定要鑒別電池是否是在前20個(gè)循環(huán)發(fā)生。如果對(duì)于中后期發(fā)生容量下降的電池,采用這個(gè)方法只能夠破壞電池的正極板,而導(dǎo)致正極板軟化。

鉛鈣合金系列的電池經(jīng)常莫名其妙的出現(xiàn)幾只電池容量下降主要原因是電池失衡引起的,鉛鈣合金系列的電池的充足電壓較高,一般12V的電池充電電壓大于16V。當(dāng)充電機(jī)的電壓過(guò)低時(shí),就易引起電池失衡。現(xiàn)象是這樣發(fā)生的,當(dāng)一組電瓶在裝在一起用時(shí),電瓶的每格自放電不可能絕對(duì)相等,自放電大一點(diǎn)點(diǎn)的電瓶,每次用恒壓充電機(jī)都不能完全充足電,未充足電的格未出現(xiàn)析氣反應(yīng),極板接觸電解液的相對(duì)面積就大,自放電就大。而自放電小的格,每次都能充足電,當(dāng)充足電后再過(guò)充一點(diǎn)電時(shí),即出現(xiàn)析氣反應(yīng),生成氣體,極板接觸電解液面相對(duì)減小,自放電就減小,同時(shí)充電電壓升高,關(guān)斷充電機(jī)。結(jié)果自放電小,電壓高的格自放電越來(lái)越小,每次都能充足電,而自放電大的格自放電越來(lái)越大,每次都不能充足電,而且電量越用越小,長(zhǎng)期不充足就會(huì)硫化而失效.問(wèn)題的根源就是不能使用恒壓充電機(jī),采用恒壓充電機(jī),恒壓值過(guò)低就會(huì)出現(xiàn)以上現(xiàn)象,恒壓值過(guò)高就會(huì)使電池?zé)崾Э?最好的辦法是采用多種電流,多種電壓的多段式充電機(jī).而且充電終了時(shí)要有一個(gè)電壓較高而電流較小的小電流長(zhǎng)充來(lái)平衡電池電量。

四、過(guò)充電修復(fù)

過(guò)充電往往需要大電流和高電壓而大電流和高電壓都會(huì)形成強(qiáng)烈的副反應(yīng)而損傷電池的正極板,還會(huì)形成電池的失水。如何實(shí)現(xiàn)過(guò)充電修復(fù)呢?現(xiàn)在找到了一種非常行之有效的方法——脈沖的方法。其基本原理如下:

采用高電壓,大電流的脈沖克服電池的多種原因形成的電池接受能力的下降,由于是采用脈沖形式的,在大電流脈沖消逝以后,通過(guò)電池本身的(或者外加的條件)去極化能力,而不形成嚴(yán)重的副反應(yīng)。于這種脈沖過(guò)充電修復(fù)的方法的誕生,使得無(wú)損傷的過(guò)充電得以實(shí)現(xiàn),這樣的充電器獲得了極好的效果,經(jīng)過(guò)數(shù)年的驗(yàn)證試驗(yàn)證明,這種方法大大延長(zhǎng)了鉛酸蓄電池的循環(huán)壽命。

審核編輯 :李倩

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    安科瑞蓄電池監(jiān)測(cè)系統(tǒng):數(shù)據(jù)中心鉛酸蓄電池的智能守護(hù)者

    在數(shù)據(jù)中心的龐大體系中,鉛酸蓄電池作為不可或缺的后備電源,承擔(dān)著保障電力持續(xù)供應(yīng)的重任,其工作狀態(tài)的穩(wěn)定與否直接關(guān)乎數(shù)據(jù)中心的運(yùn)行安全。安科瑞憑借先進(jìn)技術(shù)推出的蓄電池監(jiān)測(cè)系統(tǒng),以安裝簡(jiǎn)便、數(shù)據(jù)精準(zhǔn)
    的頭像 發(fā)表于 08-25 10:47 ?1044次閱讀
    安科瑞<b class='flag-5'>蓄電池</b>監(jiān)測(cè)系統(tǒng):數(shù)據(jù)中心<b class='flag-5'>鉛酸蓄電池</b>的智能守護(hù)者

    UPS電源電池有哪些類型

      鉛酸蓄電池是UPS電源中應(yīng)用最為廣泛的電池類型之一。它以其技術(shù)成熟、成本低廉、性能穩(wěn)定等特點(diǎn),被廣泛應(yīng)用于各種UPS電源系統(tǒng)中。鉛酸蓄電池具有較大的容量和較長(zhǎng)的使用壽命,能夠滿足不同負(fù)載的電力
    的頭像 發(fā)表于 07-23 18:14 ?1339次閱讀
    UPS電源<b class='flag-5'>電池</b>有哪些類型

    有沒(méi)有什么修復(fù)方法可以確保 AP 模式下的 Wi-Fi 和 BLE 連接同時(shí)正常工作?

    我正在使用 CYBSYSKIT DEV 01 套件。我嘗試在 AP 模式下打開(kāi) Wi-Fi 并宣傳 BLE。我可以宣傳 SoftAP 和 BLE。但是,我無(wú)法從中央設(shè)備連接到 BLE。它可以立即連接并斷開(kāi)連接。有沒(méi)有什么修復(fù)方法可以確保 AP
    發(fā)表于 07-17 06:13

    安科瑞蓄電池在線監(jiān)測(cè),實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電源安全

    一、行業(yè)背景 鉛酸蓄電池作為數(shù)據(jù)中心、通信基站、電力系統(tǒng)、軌道交通等眾多領(lǐng)域不可或缺的后備電源,其可靠性直接關(guān)系到核心業(yè)務(wù)的連續(xù)運(yùn)行。然而,傳統(tǒng)依靠人工定期巡檢、測(cè)量電壓的方式存在諸多痛點(diǎn):反應(yīng)滯后
    的頭像 發(fā)表于 06-06 16:23 ?680次閱讀
    安科瑞<b class='flag-5'>蓄電池</b>在線監(jiān)測(cè),實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電源安全

    蓄電池放電試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)

    蓄電池
    特高壓電力
    發(fā)布于 :2025年05月19日 13:43:45

    數(shù)據(jù)中心鉛酸蓄電池在線監(jiān)測(cè):安科瑞ABAT系統(tǒng)讓電池失效預(yù)警提速70%

    你是否知道,90%的電池故障可通過(guò)內(nèi)阻異常提前預(yù)判? IEEE 1188標(biāo)準(zhǔn)指出,鉛酸蓄電池內(nèi)阻增加至基準(zhǔn)值的125%時(shí),容量已衰減至80%的失效臨界點(diǎn)。然而,傳統(tǒng)人工巡檢僅能捕捉表面電壓異常,而
    的頭像 發(fā)表于 04-16 10:46 ?809次閱讀
    數(shù)據(jù)中心<b class='flag-5'>鉛酸蓄電池</b>在線監(jiān)測(cè):安科瑞ABAT系統(tǒng)讓<b class='flag-5'>電池</b><b class='flag-5'>失效</b>預(yù)警提速70%

    蓄電池監(jiān)測(cè)系統(tǒng)服務(wù)商:守護(hù)數(shù)據(jù)中心電力安全的智能衛(wèi)士

    行業(yè)痛點(diǎn):蓄電池管理之困? 1. 隱患難預(yù)警,風(fēng)險(xiǎn)陡增? ? 蓄電池故障是數(shù)據(jù)中心宕機(jī)的“隱形殺手”——UPS系統(tǒng)故障中約30%與蓄電池相關(guān),單節(jié)電池
    的頭像 發(fā)表于 04-15 10:54 ?904次閱讀
    <b class='flag-5'>蓄電池</b>監(jiān)測(cè)系統(tǒng)服務(wù)商:守護(hù)數(shù)據(jù)中心電力安全的智能衛(wèi)士

    安科瑞B(yǎng)MS蓄電池監(jiān)測(cè)系統(tǒng):點(diǎn)亮蓄電池的“健康雷達(dá)”

    一、系統(tǒng)概述 蓄電池作為儲(chǔ)能系統(tǒng)的關(guān)鍵組件,其性能穩(wěn)定性、安全性及使用壽命直接關(guān)系到整個(gè)系統(tǒng)的效能和經(jīng)濟(jì)性。因此,實(shí)施高效的蓄電池在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)對(duì)于保障系統(tǒng)的安全高效運(yùn)行至關(guān)重要。安科瑞B(yǎng)MS蓄電池
    的頭像 發(fā)表于 03-20 15:30 ?1232次閱讀
    安科瑞B(yǎng)MS<b class='flag-5'>蓄電池</b>監(jiān)測(cè)系統(tǒng):點(diǎn)亮<b class='flag-5'>蓄電池</b>的“健康雷達(dá)”

    鐵塔基站應(yīng)用蓄電池在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng):溫度/內(nèi)阻/電壓實(shí)時(shí)診斷,守護(hù)電池健康

    保駕護(hù)航,可實(shí)現(xiàn)電池參數(shù)實(shí)時(shí)在線監(jiān)測(cè),對(duì)電池故障和風(fēng)險(xiǎn)及時(shí)發(fā)出預(yù)警,安裝、維護(hù)和接入極其方便,確保電池安全運(yùn)行。 二、安科瑞蓄電池在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng) 安科瑞公司ABAT100系列
    的頭像 發(fā)表于 02-26 10:12 ?1108次閱讀
    鐵塔基站應(yīng)用<b class='flag-5'>蓄電池</b>在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng):溫度/內(nèi)阻/電壓實(shí)時(shí)診斷,守護(hù)<b class='flag-5'>電池</b>健康