最近，上汽集團計劃向清陶能源追加投資近27億元，以進一步發(fā)展固態(tài)電池技術。

據(jù)悉除了上汽集團外，目前國內外多家汽車企業(yè)都在積極布局固態(tài)電池技術。蔚來最近在發(fā)布會上宣布，他們將于7月推出150kWh的固態(tài)電池包。該電池采用固態(tài)電解液、硅碳復合負極材料和超高鎳正極材料，單體能量密度達360Wh/kg。本田在今年4月表示，除了繼續(xù)發(fā)展液態(tài)鋰離子電池外，他們還將開發(fā)并推出半固態(tài)和全固態(tài)電池等新一代電池。寶馬也表示，他們將從今年開始測試與美國電池技術公司合作開發(fā)的固態(tài)電池，預計到2025年之前將實現(xiàn)測試車型上路，2030年推出量產車型。

美國橡樹嶺國家實驗室（ORNL）提出了一個可能有重大影響的“小調整”。通過對固態(tài)電池制造方法的微小改進，科學家們成功消除了電解質膜中的缺陷，為生產更安全、更高效的電池鋪平了道路。

在2023年世界動力電池大會的 “新一代動力電池與前瞻技術”主題論壇上，中國工程院外籍院士、固態(tài)電池領域的頂尖科學家孫學良表示，未來10年將是固態(tài)電池研發(fā)關鍵的機遇期，并預計在2025年至2030年之間實現(xiàn)規(guī)?；慨a和應用。

基于其安全性和能量密度的優(yōu)勢，固態(tài)電池已成為動力電池重要的發(fā)展方向，吸引了許多汽車制造商和電池生產商的持續(xù)投入。業(yè)內人士指出，作為新型儲能技術，固態(tài)電池不僅得到政策支持，還備受市場關注，有望在技術突破和產業(yè)化方面加速發(fā)展。

目前，全球各地都在積極探索固態(tài)電池的研發(fā)。然而，需要注意的是，由于目前全固態(tài)電池技術和工藝上仍存在挑戰(zhàn)，并且成本較高，因此，我國電池企業(yè)普遍選擇采取逐步推進的方式，從液態(tài)電池逐漸過渡到半固態(tài)和最終實現(xiàn)固態(tài)電池的發(fā)展路線。

編輯：黃飛