6月13日，GTIC 2023 全球汽車芯片創(chuàng)新峰會(huì)在上海舉行，峰會(huì)以“智車大時(shí)代 芯片新變量”為主題，把脈智能汽車大時(shí)代下的芯片發(fā)展趨勢，解構(gòu)汽車芯片出現(xiàn)的新變量與新突破。芯馳科技CTO孫鳴樂受邀出席并發(fā)表《全場景車規(guī)芯片賦能中央計(jì)算架構(gòu)》主題演講，分享芯馳對于未來智能汽車中央計(jì)算架構(gòu)的思考，以及芯馳如何用全場景的車規(guī)芯片布局來支持這一架構(gòu)。

汽車電子電氣架構(gòu)從分布式架構(gòu)向域控制器架構(gòu)演變，最終將走向中央計(jì)算架構(gòu)。孫鳴樂提到，要實(shí)現(xiàn)中央計(jì)算架構(gòu)，有四大關(guān)鍵要素：架構(gòu)、芯片、軟件和生態(tài)。

首先，需要一個(gè)靈活可擴(kuò)展的電子電氣架構(gòu)。電子電氣架構(gòu)從分布式向域控演進(jìn)是一個(gè)逐步集成和升級(jí)的過程。同樣，中央計(jì)算架構(gòu)也需要經(jīng)歷不斷的迭代和更新，所以需要一個(gè)靈活的、可擴(kuò)展的架構(gòu)來支持這樣的升級(jí)。

其次，需要有能夠支撐這一架構(gòu)的高性能車規(guī)處理器芯片，作為這一架構(gòu)的載體。中央計(jì)算架構(gòu)對芯片的性能、安全性都提出了更高的要求。

同時(shí)，需要有完善的基礎(chǔ)軟件平臺(tái)，讓芯片和軟件一起構(gòu)建起一個(gè)安全、高效、穩(wěn)定中央計(jì)算的平臺(tái)。

最后，在中央計(jì)算平臺(tái)上，需要有開放和多元化的生態(tài)系統(tǒng)，讓更多的應(yīng)用方便地部署到這一平臺(tái)上，從而更好地實(shí)現(xiàn)汽車的智能化。

芯馳在2022年4月率先了發(fā)布中央計(jì)算架構(gòu)SCCA1.0，今年4月上海車展又提出了第二代中央計(jì)算架構(gòu)SCCA2.0。在這個(gè)架構(gòu)中，包含6個(gè)核心單元，即高性能中央計(jì)算單元（Central Computing Unit）、高可靠智能車控單元（Vehicle HPC）和四個(gè)區(qū)域控制器（Zonal Control Unit）。

高性能中央計(jì)算單元: 采用芯馳高性能X9、V9處理器作為開放式計(jì)算核心，并集成G9和E3用于高可靠運(yùn)算，CPU總算力達(dá)到300KDMIPS，作為未來汽車的大腦，實(shí)現(xiàn)智能座艙、自動(dòng)駕駛、整車的車身控制，并提供高速網(wǎng)絡(luò)交互和存儲(chǔ)共享服務(wù)等功能，未來芯馳將持續(xù)升級(jí)，把上述功能逐步集成到一顆芯片上

高可靠智能車控單元：采用G9處理器和E3 MCU構(gòu)成的高性能智能車控單元（Vehicle HPC）作為底盤域+動(dòng)力域的集成控制器，實(shí)現(xiàn)底盤和動(dòng)力的融合和智能操控

4個(gè)區(qū)域控制器：以高性能高可靠的E3多核MCU為核心，實(shí)現(xiàn)在車內(nèi)四個(gè)物理區(qū)域內(nèi)的數(shù)據(jù)交互和各項(xiàng)控制功能

6個(gè)核心單元之間采用10G/1Gbps高性能車載以太網(wǎng)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)，并采用冗余架構(gòu)，既確保了低延遲高流量的數(shù)據(jù)交換，又能確保安全性

有了高性能高可靠車規(guī)處理器芯片作為載體，中央計(jì)算架構(gòu)的實(shí)現(xiàn)還需要基于芯片構(gòu)建完整的基礎(chǔ)軟件。“以前有種說法，中央計(jì)算就是在車上放一個(gè)服務(wù)器，但其實(shí)要復(fù)雜很多?！睂O鳴樂指出，中央計(jì)算單元需要將多個(gè)域的功能集成在一起，需要有多個(gè)獨(dú)立的操作系統(tǒng)，而這些操作系統(tǒng)有不同的特性。芯馳由于全場景車規(guī)芯片的布局，在儀表、娛樂系統(tǒng)、ADAS/自動(dòng)駕駛等方向都有完整的基礎(chǔ)軟件積累，在功能安全和信息安全上有很深的積累，可以為未來的中央計(jì)算平臺(tái)提供全棧的基礎(chǔ)軟件支持。

汽車產(chǎn)業(yè)鏈條龐雜，每一輛車都是車廠和Tier1、Tier2共同努力的成果。高度融合的中央計(jì)算更需要以全面打通的生態(tài)為前提。芯馳一直致力于建立一個(gè)開放共贏的生態(tài)，包括QNX底層操作系統(tǒng)和AutoSAR基礎(chǔ)軟件，開發(fā)調(diào)試工具、HMI引擎、上層的算法和應(yīng)用以及整體軟硬件集成商，擁有超過200多家的生態(tài)合作伙伴，能夠提供車規(guī)級(jí)全?；A(chǔ)軟件支持，最終實(shí)現(xiàn)對中央計(jì)算架構(gòu)的支撐，顯著減少客戶的評(píng)估和開發(fā)時(shí)間，有效幫助客戶節(jié)省成本和時(shí)間。

未來，芯馳科技將在全場景布局下持續(xù)發(fā)力，迭代中央計(jì)算架構(gòu)，為智能汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

關(guān)于芯馳

芯馳是全場景智能車規(guī)芯片引領(lǐng)者，專注于為未來智慧出行提供高性能、高可靠的車規(guī)芯片產(chǎn)品和解決方案。

芯馳的芯片產(chǎn)品和解決方案覆蓋智能座艙、智能駕駛、中央網(wǎng)關(guān)和高性能MCU四大業(yè)務(wù)，涵蓋了未來汽車電子電氣架構(gòu)核心的芯片類別，從而實(shí)現(xiàn)“四芯合一，賦車以魂”。

芯馳的全系列產(chǎn)品均已實(shí)現(xiàn)規(guī)?；慨a(chǎn)，擁有近200個(gè)定點(diǎn)項(xiàng)目，服務(wù)超過260家客戶，覆蓋國內(nèi)90%以上主機(jī)廠及部分國際主流車企。

關(guān)于芯馳的四證合一

·AEC-Q100 Grade 1/Grade 2可靠性認(rèn)證

·工商總局、國家密碼管理局國密信息安全雙認(rèn)證

·德國萊茵ISO 26262 ASIL D功能安全流程認(rèn)證

·德國萊茵ISO 26262 ASIL B功能安全產(chǎn)品認(rèn)證

審核編輯：湯梓紅