近日，三星SDI公開展示了在固態(tài)電池領域的最新成果，計劃在今年年底前，完成所有固態(tài)電池的試驗生產(chǎn)線并開始原型生產(chǎn)。

此外，三星SDI還發(fā)布公告稱，公司計劃在2023年晚些時候開始試產(chǎn)磷酸鐵鋰電池和鎳錳電池。

基于安全和能量密度優(yōu)勢，固態(tài)電池目前已成為動力電池重要發(fā)展方向，國內外已有大量企業(yè)入局固態(tài)電池領域，且還在持續(xù)加碼。

就在不久前，豐田 CTO 中島裕樹表示，能夠在2027年至2028年實現(xiàn)該技術的商業(yè)化，向市場投放配備全固態(tài)電池的純電動汽車。

此外，大眾、寶馬、奔馳、日產(chǎn)、越南VinFast等品牌也計劃在2025-2030年間推出搭載全固態(tài)電池的動力汽車。

固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化似乎近在眼前，但在當下，固態(tài)電池的研發(fā)雖然已經(jīng)取得了一定的進展，然而在全固態(tài)在技術上還沒有完全被攻克，半固態(tài)電池成為過渡階段的最優(yōu)選擇。

目前，東風、蔚來、賽力斯已宣布將于今年實現(xiàn)半固態(tài)電池裝車，長安深藍、智己、埃安、高合等車企普遍規(guī)劃2025年前裝車半固態(tài)電池。

機構人士分析預計，2024-2025年將成為半固態(tài)電池的商業(yè)化轉折點，2030年全固態(tài)電池將會實現(xiàn)商業(yè)化應用。屆時，預計中國固態(tài)電池出貨量將達251.1GWh，2030年市場空間有望達200億元。

審核編輯：劉清