7月11日，2023年6月動力和儲能電池月度數(shù)據(jù)發(fā)布。

裝機量、產(chǎn)量雙增長

裝機量方面：6月，我國動力電池裝機量32.9GWh，同比增長21.8%，環(huán)比增長16.5%。

產(chǎn)量方面：6月，我國動力電池產(chǎn)量共計60.1GWh，同比增長45.7%，環(huán)比增長6.3%。

當前，全球汽車產(chǎn)業(yè)快速電動化，這一趨勢也逐漸向游輪、貨船、軌道交通以及農用機械等領域拓展，使我國動力電池產(chǎn)業(yè)近年來得到快速發(fā)展。

在技術進步及新能源汽車市占率提升等因素的推動下，預計動力電池行業(yè)未來長期仍將擁有較高增速，動力電池裝機量將持續(xù)增加。>>>>

市場集中度進一步提升

6月，我國新能源汽車市場共計43家動力電池企業(yè)實現(xiàn)裝機配套，排名前3家、前5家、前10家動力電池企業(yè)動力電池總裝機量比分別為81.3%、89.5%和97.2%，較去年同期的74.3%、85.3%和95.4%進一步提升。

在新能源產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的當下，企業(yè)競爭逐漸“升維”。

借新能源汽車發(fā)展之東風，動力電池企業(yè)開始跑馬圈地。無論從國內亦或是海外來看，頭部企業(yè)產(chǎn)能規(guī)劃遠高于尾部企業(yè)，具有明顯的規(guī)?；瘍?yōu)勢。

與此同時，行業(yè)資源進一步向頭部企業(yè)集中趨勢明顯，資源優(yōu)勢再度凸顯，二三線乃至四線企業(yè)突圍困難，行業(yè)馬太效應顯著。

具體來看，寧德時代仍舊位于榜首，裝機量14.85GWh，市占率高達45.13%，占據(jù)半壁江山；比亞迪位于第二，裝機量9.01GWh，占率27.38%，龍頭陣營十分穩(wěn)固。

此后，第二名至第六名，市占率均在10%-2%之間，第六名后的電池企業(yè)市占率均低于2%。