現(xiàn)狀

根據(jù)有關(guān)部門發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2023年，全國道路交通事故總數(shù)高達10萬起，其中死亡人數(shù)達到2.5萬人。回顧過去幾十年的交通事故統(tǒng)計數(shù)據(jù)和趨勢，我們不難發(fā)現(xiàn)，當前的交通事故形勢異常嚴峻。這一問題不僅對社會穩(wěn)定和個體生活質(zhì)量構(gòu)成直接沖擊，還對經(jīng)濟、醫(yī)療系統(tǒng)和社會資源造成了沉重的負擔。

城市化和交通擁堵現(xiàn)象的普及加劇了交通事故的風(fēng)險。擁堵使駕駛者更容易疲勞，更容易采取冒險行為，進一步增加了事故發(fā)生的可能性。此外，擁堵還妨礙了急救車和緊急救援車輛的快速響應(yīng)，可能對傷者的生存機會產(chǎn)生不利影響。

為了解決這一問題，我們迫切需要采取綜合性措施，包括推廣交通管理新技術(shù)、鼓勵創(chuàng)新，以降低交通事故的發(fā)生率，保護人們的生命和財產(chǎn)安全。

背景介紹

從1999年V2X技術(shù)誕生以來，它的初衷便是減少交通事故，提高交通效率，發(fā)展到如今，他已經(jīng)是助力自動駕駛的重要力量，V2X也是實現(xiàn)自動駕駛的重要手段，能夠彌補攝像頭、雷達等車載或路側(cè)傳感器視距不足的缺陷，并且提高車輛在交叉口、惡劣天氣環(huán)境等特殊條件下的感知能力。

V2X技術(shù)致力于解決以下問題：

1.交通安全：

從V2X的歷史進程上來講，一開始的出發(fā)點就是為了減少交通事故的發(fā)生，在保障現(xiàn)有交通狀況的情況下，盡可能的保證交通安全，減少交通事故的發(fā)生概率。在C-V2X的發(fā)展過程中，這成為了很重要的考量，例如通過V2V實現(xiàn)的碰撞預(yù)警功能、V2P實現(xiàn)的弱勢交通者預(yù)警保護功能、V2I實現(xiàn)的交通危險提示與限速提醒等。

2.信息服務(wù)：

基于LTE與5G的V2X繼承了來自蜂窩網(wǎng)的龐大感知與信息服務(wù)功能，為車輛提供豐富的信息，一方面車輛利用與路邊基礎(chǔ)設(shè)施通過V2I將車輛周邊的環(huán)境信息（交通事故、道路擁堵情況等）在一定區(qū)域內(nèi)實現(xiàn)共享，以幫助駕駛員了解周邊道路交通情況；另一方面，龐大的網(wǎng)絡(luò)結(jié)合GNSS等技術(shù)為汽車提供精準實時導(dǎo)航、APS（自動停車系統(tǒng)）、車上娛樂等能力，利用信息流更好地服務(wù)用戶。

3.交通效率：

C-V2X技術(shù)是構(gòu)建智慧交通、智慧城市的重要支點，其通過聯(lián)網(wǎng)調(diào)度與智能指引的方式減少擁堵可能，統(tǒng)籌規(guī)劃車輛路徑，極大的提升了交通效率。V2X借助車輛與周圍蜂窩節(jié)點的感知與運算能力，實時為用戶設(shè)計規(guī)劃最佳路徑。

4.自動駕駛：

自動駕駛是目前交通發(fā)展的下一目標，可以說，現(xiàn)有的自動駕駛是初級的，不成熟的，還停留在“高級輔助駕駛”與“實驗性質(zhì)的自動駕駛階段”，要想真正實現(xiàn)全面的自動駕駛，C-V2X/5G V2X的部署是至關(guān)重要的，V2X為自動駕駛的實現(xiàn)提供信息的獲取、傳輸、處理與調(diào)度，最終實現(xiàn)自動駕駛?？梢哉f，V2X是自動駕駛的“天眼”，僅僅通過車輛本身的傳感器來獲取信息的方式是不足的，而V2X連接周邊的人、車、基站與無處不在的云，為自動駕駛提供可預(yù)知與可判斷的“不可見信息”，而這是自動駕駛實現(xiàn)的重要一環(huán)。

德思特C-V2X解決方案

德思特攜手Commsignia提供端到端車聯(lián)網(wǎng)解決方案并建議通過這5個步驟來構(gòu)建全面且面向未來的系統(tǒng)，建立一個安全、高效、智慧、發(fā)展的行車環(huán)境。

#01生成更多數(shù)據(jù)

行駛的車輛會生成大量信息，而V2X提供對這一寶貴數(shù)據(jù)源的實時訪問。安裝V2X車載單元（OBU）可以讓駕駛?cè)藢崟r了解車輛的最新狀態(tài)。

智能傳感器攝像頭、雷達和激光雷達等可以與V2X路邊單元（RSU）集成，因此交通安全管理者與運維人員可以更多地了解非互聯(lián)道路使用者的信息。如果基礎(chǔ)設(shè)施所有者和運營商能夠掌握行人和非機動車存在的實時信息，就能更好地保護行人和非機動車。

#02連接基礎(chǔ)設(shè)施

RSU將信號交叉口轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄芙徊婵?，連接到RSU的交通燈控制器向道路使用者廣播準確的狀態(tài)信息，以便他們可以選擇正確的速度以避免闖紅燈或發(fā)生事故。可變信息標志為駕駛員顯示動態(tài)限速和道路危險信息。相同的信息可以通過V2X消息在更大的區(qū)域內(nèi)直接傳遞到車輛的儀表板，讓駕駛?cè)烁p松地獲取關(guān)鍵信息并安全駕駛。

#03利用數(shù)據(jù)建立安全街道

德思特Commsignia中央管理軟件Central實現(xiàn)數(shù)據(jù)的可視化，并提供易于理解的界面。德思特Commsignia Central可以接入云與服務(wù)器，采集并保存V2X信息和傳感器數(shù)據(jù)，幫助道路交通管理者更好地了解某個區(qū)域的交通違法行為和沖突，甚至基于此可以找到發(fā)生碰撞的原因與肇事者。除了收集數(shù)據(jù)外，Central還允許道路運營商創(chuàng)建V2X消息并將其上傳到RSU做廣域發(fā)布，實現(xiàn)緊急消息與事故的實時傳遞。而Central的內(nèi)置管理工具通過監(jiān)控路邊設(shè)備確保V2X基礎(chǔ)設(shè)施的持續(xù)運行。

#04道路優(yōu)先級保障與信號時序優(yōu)化

有時路邊割草、垃圾收集和除雪等城市維護工作的車輛占用車道會讓過往司機不耐煩，而V2X應(yīng)用程序允許優(yōu)先通行緊急車輛，根據(jù)實時路況規(guī)劃引導(dǎo)車道變更與交通流預(yù)警，從而減少交通堵塞并降低撞車風(fēng)險。

此外，V2X可以使公共交通更加可預(yù)測和更有吸引力，為經(jīng)過路口的公交車提供綠燈，使得車輛行進符合時間表，按時到站。還可以采取類似的方法來促進步行和自行車這樣的綠色出行方式，在檢測到行人和騎自行車者的存在后，交通信號燈可以快速變綠或提供更長的過路時間，從而為綠色出行帶來更好的體驗。

#05準備自動駕駛的基礎(chǔ)設(shè)施

鮮為人知的是，自動駕駛汽車實際上比人類駕駛員造成的碰撞事故更少，能夠提供更安全的交通體驗。但其算法需要使用大量數(shù)據(jù)，V2X系統(tǒng)可以為其提供準確的信息，因此自動駕駛汽車可以通過更少的數(shù)據(jù)處理做出更好的決策，并且它們將在道路上行駛得更快、更安全。