比亞迪官方數(shù)據(jù)顯示：比亞迪在2023年第四季度銷售了超過52.6萬輛純電動(dòng)汽車，超過了特斯拉同期的銷量（接近48.5萬輛）。全年來看，比亞迪共計(jì)銷售了近160萬輛純電動(dòng)汽車，比2022年增長(zhǎng)了70%以上。這使得比亞迪超越特斯拉，成為全球新能源汽車銷量冠軍。

比亞迪在中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的表現(xiàn)尤為突出，全年累計(jì)總銷量達(dá)到302.44萬輛，穩(wěn)居中國(guó)新能源汽車交付榜單首位。相比之下，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)受到了一定的壓力，其股價(jià)在1月3日收盤時(shí)下跌超過4%，市值蒸發(fā)了324億美元。

比亞迪在2023年第四季度能夠超越特斯拉的主要原因在于其廣泛的產(chǎn)品線和較低的價(jià)格。平安證券研報(bào)預(yù)測(cè)，2024年以頭部新能源車企主導(dǎo)的“價(jià)格戰(zhàn)”仍將延續(xù)，尤其是在10萬~20萬元的主流價(jià)格帶。

此外，一項(xiàng)針對(duì)“比亞迪和特斯拉你想買哪個(gè)？”的調(diào)查顯示，超過60%的網(wǎng)友選擇買比亞迪，僅有13%的網(wǎng)友選擇買特斯拉。這也反映出消費(fèi)者對(duì)于比亞迪品牌的認(rèn)可和偏好。

日本媒體指出，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)上面臨著來自比亞迪等中國(guó)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)壓力，其產(chǎn)品線更新速度跟不上當(dāng)?shù)氐男萝嚐岢?。同時(shí)，特斯拉在美國(guó)市場(chǎng)也面臨著其他企業(yè)新車的攻勢(shì)，市場(chǎng)份額正在逐漸下降。盡管2023年10～12月全球銷量同比增長(zhǎng)20%，但增速有所下降，低于7～9月（27%）。

比亞迪憑借其廣泛的產(chǎn)品線和較低的價(jià)格在新能源汽車市場(chǎng)上取得了顯著的優(yōu)勢(shì)。隨著消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車的需求持續(xù)增長(zhǎng)，比亞迪有望在未來繼續(xù)保持其在全球市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。

審核編輯：黃飛