格林美3月19日公告，公司控股子公司武漢動(dòng)力電池再生技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“動(dòng)力再生”）與東風(fēng)汽車集團(tuán)全資子公司東風(fēng)乘用車銷售有限公司（以下簡(jiǎn)稱“東風(fēng)乘用車”）簽署了《關(guān)于建設(shè)動(dòng)力電池全生命周期綠色產(chǎn)業(yè)鏈的戰(zhàn)略合作協(xié)議》。

雙方?jīng)Q定聯(lián)合各自優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)對(duì)廢舊動(dòng)力電池的回收、資源化、再制造的全生命周期價(jià)值鏈體系，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益與環(huán)境效益的協(xié)同發(fā)展。

01 官宣聯(lián)手車企龍頭

電池工業(yè)網(wǎng)了解到，格林美是電池回收利用委員會(huì)的副會(huì)長(zhǎng)單位，同時(shí)也是全球新能源電池材料制造與動(dòng)力電池回收領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)。

當(dāng)前，格林美正在積極打造“動(dòng)力電池回收—電池再利用—材料再制造—電池再制造”的新能源全生命周期價(jià)值鏈模式，與東風(fēng)乘用車的聯(lián)手便是重要一環(huán)。

廢舊動(dòng)力電池主要有兩大來(lái)源，一是動(dòng)力電池企業(yè)，另一個(gè)是新能源車企。

東風(fēng)乘用車是東風(fēng)汽車集團(tuán)的全資子公司，早在2021年便已全面鋪開(kāi)新能源轉(zhuǎn)型之路，2023年?yáng)|風(fēng)集團(tuán)新能源乘用車?yán)塾?jì)銷售30.39萬(wàn)輛。

東風(fēng)公司提出的“轉(zhuǎn)型升級(jí)三年行動(dòng)”顯示：其計(jì)劃到2024年，自主乘用車主力品牌全新車型100%電動(dòng)化；到2025年，新能源汽車銷量占自主品牌的50%，占自主品牌乘用車的70%。

作為退役電池的主要來(lái)源之一，東風(fēng)公司亮眼的新能源汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)背后，則是巨大的動(dòng)力電池潛在退役量。

具體來(lái)看，雙方約定的重點(diǎn)包括：東風(fēng)乘用車產(chǎn)生的退役/廢舊動(dòng)力蓄電池集中交付動(dòng)力再生處置；東風(fēng)乘用車對(duì)動(dòng)力再生通過(guò)綠色循環(huán)技術(shù)進(jìn)行綜合利用后的產(chǎn)品享有優(yōu)先采購(gòu)權(quán)；探討“廢料換原料”的定向循環(huán)合作模式等。

此外，雙方還計(jì)劃在環(huán)境、社會(huì)和公司治理和零碳工廠等方面進(jìn)行合作，在新能源汽車與動(dòng)力電池的綠色設(shè)計(jì)、綠色制造、綠色拆解和循環(huán)利用方面開(kāi)展技術(shù)研發(fā)合作。

顯然，此次合作對(duì)于東風(fēng)乘用車探索生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度落地、實(shí)現(xiàn)電池金屬材料的循環(huán)再利用具有積極作用，格林美也意在加速擴(kuò)大“朋友圈”，提高其在廢舊動(dòng)力電池獲取渠道上的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

02 積極拓寬“朋友圈”

除了剛剛加入“朋友圈”的東風(fēng)乘用車外，開(kāi)年以來(lái)，格林美已接連宣布了多個(gè)合作伙伴。

1月11日，格林美公告，公司控股子公司武漢動(dòng)力電池再生技術(shù)有限公司與瑞浦蘭鈞能源股份有限公司控股子公司蘭鈞新能源簽署《戰(zhàn)略合作協(xié)議》。

1月25日，格林美宣布與英美資源集團(tuán)全資下屬英美資源集團(tuán)新加坡分公司簽署了《加強(qiáng)鎳產(chǎn)品及動(dòng)力電池材料加工技術(shù)研發(fā)等合作諒解備忘錄》。

最近幾年，格林美已經(jīng)與包括寧德時(shí)代、億緯鋰能、孚能科技、山河智能、嵐圖汽車、奔馳等在內(nèi)的多家電池廠商和車企達(dá)成合作。

值得一提的是，不同于與電池企業(yè)、車企的合作，格林美與山河智能的合作主要集中于工程機(jī)械領(lǐng)域。

雙方計(jì)劃共同開(kāi)發(fā)工程機(jī)械用鋰電池系統(tǒng)，共建共享回收服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，打造工程機(jī)械設(shè)備及工程機(jī)械用鋰電池的回收服務(wù)體系。

在回收方面，格林美現(xiàn)已形成回收處理廢舊動(dòng)力電池、電子廢棄物、報(bào)廢汽車與鎳鈷鋰鎢的戰(zhàn)略版圖。2023年回收拆解的動(dòng)力電池達(dá)到27,000噸以上（3.0GWh以上）。

同時(shí)，格林美憑借海外基地與海外市場(chǎng)鏈優(yōu)勢(shì)，把握了本輪新能源行業(yè)從國(guó)內(nèi)到國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的主導(dǎo)權(quán)，現(xiàn)已在中國(guó)、韓國(guó)、印尼建成7個(gè)動(dòng)力電池回收利用中心。

在材料方面，格林美已經(jīng)成為全球三元前驅(qū)體、四氧化三鈷與電池級(jí)鎳鈷鹽的核心供應(yīng)商，電池材料與原料已批量供應(yīng)三星SDI、ECOPRO電池廠。 根據(jù)規(guī)劃，至2026年，格林美動(dòng)力電池回收量計(jì)劃達(dá)到30萬(wàn)噸以上，成為全球領(lǐng)先的動(dòng)力電池回收公司與鋰鎳鈷資源回收公司。

審核編輯：劉清