一輛2007款日產(chǎn)天籟車(chē)，搭載VQ23發(fā)動(dòng)機(jī)（氣缸編號(hào)如圖1所示，點(diǎn)火順序?yàn)?-2-3-4-5-6），累計(jì)行駛里程約為21萬(wàn)km。車(chē)主反映，該車(chē)起步加速時(shí)偶爾抖動(dòng)，且行駛中加速無(wú)力。

圖1VQ23發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸編號(hào)

接車(chē)后試車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，但只要換擋起步，稍微踩下一點(diǎn)加速踏板，就能感覺(jué)到車(chē)身明顯抖動(dòng)。用故障檢測(cè)儀檢測(cè)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（ECM）無(wú)故障代碼存儲(chǔ)，且無(wú)失火數(shù)據(jù)流。用虹科Pico汽車(chē)示波器測(cè)量氣缸1點(diǎn)火信號(hào)（COP點(diǎn)火信號(hào)）和曲軸位置傳感器信號(hào)波形（圖2），發(fā)現(xiàn)故障出現(xiàn)時(shí)有氣缸偶爾不工作。

圖2氣缸1點(diǎn)火信號(hào)和曲軸位置傳感器信號(hào)波形

局部放大波形（圖3），發(fā)現(xiàn)每次都是氣缸6點(diǎn)火后，曲軸轉(zhuǎn)速偶爾不升反降，這說(shuō)明氣缸6偶爾不工作，其他氣缸工作正常。

圖3局部放大后的波形

用2個(gè)串聯(lián)的COP探頭同時(shí)測(cè)量氣缸4和氣缸6的點(diǎn)火信號(hào)波形（圖4），發(fā)現(xiàn)氣缸6點(diǎn)火信號(hào)的次級(jí)段明顯異常，由此推斷氣缸6的點(diǎn)火線圈或火花塞損壞。

圖4同時(shí)測(cè)量氣缸4和氣缸6的點(diǎn)火信號(hào)波形

拆檢氣缸6的火花塞，未見(jiàn)異常，與氣缸4調(diào)換點(diǎn)火線圈后試車(chē)，失火氣缸轉(zhuǎn)移至氣缸4，由此確定氣缸6的點(diǎn)火線圈損壞。

更換氣缸6點(diǎn)火線圈后試車(chē)，起步加速時(shí)抖動(dòng)現(xiàn)象消失，故障排除。

故障總結(jié)

氣缸6的點(diǎn)火線圈在怠速時(shí)能夠正常點(diǎn)火，但隨著發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增大，會(huì)偶爾點(diǎn)火失敗，以致發(fā)動(dòng)機(jī)偶爾抖動(dòng)。

使用Pico汽車(chē)示波器測(cè)量曲軸位置傳感器傳感器信號(hào)，然后計(jì)算出曲軸轉(zhuǎn)速，通過(guò)觀察各氣缸點(diǎn)火后的曲軸轉(zhuǎn)速變化，可以判斷是否有氣缸工作不良；而一旦有氣缸工作不良，再配合點(diǎn)火信號(hào)分析，就可以推斷出是哪一個(gè)氣缸工作不良。這種診斷方法非常適用于診斷發(fā)動(dòng)機(jī)偶發(fā)失火且無(wú)故障代碼的故障。