摘要：隨著河南省源網(wǎng)荷儲一體化政策的推進，高速公路服務(wù)區(qū)作為交通行業(yè)的重要組成部分，亟需實現(xiàn)綠色低碳轉(zhuǎn)型。微電網(wǎng)優(yōu)化控制技術(shù)在服務(wù)區(qū)的應(yīng)用，不僅能夠有效整合光伏、儲能和充電樁等資源，還能滿足防逆流要求，提升新能源消納能力。本文以河南交投某高速服務(wù)區(qū)為例，設(shè)計了光儲充微電網(wǎng)優(yōu)化控制方案，通過協(xié)調(diào)控制器和智慧能源管理平臺實現(xiàn)能源的高效調(diào)度與管理。該方案在降低充電成本、提升光伏自消納比例、減少變壓器容量等方面取得了顯著成效，為類似場景提供了可借鑒的解決方案。

關(guān)鍵詞：微電網(wǎng)、協(xié)調(diào)控制器、防逆流、新能源消納、智慧能源管理平臺

1.引言

在“雙碳”目標背景下，“河南省人民政府辦公廳關(guān)于印發(fā)河南省加快推進源網(wǎng)荷儲一體化實施方案的通知”要求“加快推進源網(wǎng)荷儲一體化，建設(shè)新型能源體系”，實施范圍包含高速公路、國省干線、鐵路等交通基礎(chǔ)設(shè)施場景。

交通行業(yè)作為能源消耗和碳排放的重要領(lǐng)域，正積極探索綠色低碳發(fā)展路徑。河南省源網(wǎng)荷儲一體化政策的實施，為高速公路服務(wù)區(qū)的能源轉(zhuǎn)型提供了政策支持。微電網(wǎng)作為一種新型能源供應(yīng)模式，能夠有效整合分布式能源、儲能系統(tǒng)和負荷需求，實現(xiàn)能源的高效利用和低碳運行。本文以河南某高速服務(wù)區(qū)為例，探討光儲充微電網(wǎng)優(yōu)化控制的設(shè)計與應(yīng)用，為高速行業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型提供參考。

2.項目背景

在雙碳目標、國家及河南省政策背景下，交投集團提出要落實全省新業(yè)倍增行動和綠色低碳轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，依托高速公路資產(chǎn)和土地資源集聚優(yōu)勢搭建新能源發(fā)展平臺，統(tǒng)籌開展光伏、充換電儲能、能源智慧管理及相關(guān)配套服務(wù)等業(yè)務(wù)，為指導(dǎo)后續(xù)工作的有序開展，特開展京港澳高速公路沿線建設(shè)工作。主要圍繞京港澳高速沿途共設(shè)有中牟、鄭州北、澠池、漯河、許昌、靈寶、長葛、商丘、開封等255個服務(wù)區(qū)和收費站，實現(xiàn)每個光儲充微電網(wǎng)站點的智慧管理以及優(yōu)化控制，完成新能源消納、防逆流等控制需求，提升各個光儲充微電網(wǎng)站點的安全可靠、綠色經(jīng)濟運行。

鄭州某服務(wù)區(qū)北區(qū)位于連霍高速公路K588公里處，距高速西出口2kM,距東出口5kM。該服務(wù)區(qū)日均車流量大，能源需求較高。為實現(xiàn)綠色低碳目標，服務(wù)區(qū)新增1臺630kVA低壓變壓器，并建設(shè)了包含光伏發(fā)電、儲能系統(tǒng)和充電樁的微電網(wǎng)系統(tǒng)。微電網(wǎng)的組成包括：

光伏發(fā)電系統(tǒng)：裝機容量100kW，年均發(fā)電量約12萬度；

儲能系統(tǒng)：容量125kW/261kWh，用于削峰填谷和應(yīng)急備用；

充電樁：配置5臺120kW直流快充樁，滿足電動汽車充電需求。

由于該區(qū)所屬電力公司要求不允許反向送電，因此服務(wù)區(qū)除了要實現(xiàn)光儲充微電網(wǎng)的監(jiān)測管理優(yōu)化控制提升新能源大化利用之外，還需做防逆流控制，以確保微電網(wǎng)安全、穩(wěn)定、經(jīng)濟運行。

3.方案設(shè)計

本項目基于智慧能源管理平臺、智慧儲能、智慧光伏、智慧充電，實現(xiàn)新能源充電場站更高收益、更優(yōu)體驗、降容增效等目標，搭建“AI智能+光儲充+N”源網(wǎng)荷儲一體化管理系統(tǒng)，系統(tǒng)具備高兼容性的通信控制能力和信息交互能力，可下探至微網(wǎng)系統(tǒng)基本組成單元，實現(xiàn)光儲充站點能量使用監(jiān)測與智能控制、設(shè)備診斷等功能。智慧能源管理平臺與微網(wǎng)系統(tǒng)各組成單元之間建立本地通信組網(wǎng)，形成“云-邊-端”的三層架構(gòu)。

系統(tǒng)架構(gòu)具體設(shè)計如下：

數(shù)據(jù)采集層：光伏逆變器、儲能變流器、充電樁、電表、防逆流保護裝置等設(shè)備；

通信層：通過網(wǎng)線/光纖將數(shù)據(jù)傳輸至協(xié)調(diào)控制器；

應(yīng)用層：智慧能源管理平臺實現(xiàn)數(shù)據(jù)分析、策略優(yōu)化和可視化展示。

本方案采用光儲充與市電信息接入?yún)f(xié)調(diào)控制器，通過智慧能源管理平臺實現(xiàn)微電網(wǎng)的優(yōu)化控制。相關(guān)配置如下：

1、防逆流保護裝置：在并網(wǎng)柜增加防逆流保護裝置，通過監(jiān)測公共連接點的逆流信息進行上送協(xié)調(diào)控制器或者斷開并網(wǎng)柜斷路器，實現(xiàn)微電網(wǎng)逆流保護；

2、電能質(zhì)量在線監(jiān)測裝置：監(jiān)測微電網(wǎng)的電能質(zhì)量指標，如電壓偏差、頻率偏差、諧波含量等，采取相應(yīng)的控制措施，確保電能質(zhì)量符合標準要求；

3、協(xié)調(diào)控制器：采集光伏、儲能、充電樁和市電的實時數(shù)據(jù)，實現(xiàn)多能源協(xié)同控制；完成微電網(wǎng)防逆流、新能源消納等策略，有效整合光伏、儲能和充電樁等資源，還能滿足防逆流要求，提升新能源消納能力，降低服務(wù)區(qū)用能成本及經(jīng)濟運行；

4、智慧能源管理平臺：基于AI智能算法，配置多種運行策略，下發(fā)至協(xié)調(diào)控制器，實現(xiàn)光儲充的優(yōu)化調(diào)度；并實現(xiàn)站點發(fā)電、用能、設(shè)備監(jiān)測、展示與管理。

方案配置清單：

4、實現(xiàn)效果

現(xiàn)場防逆流保護裝置與協(xié)調(diào)控制器裝置安裝如下：

現(xiàn)場光儲充與市電運行數(shù)據(jù)，通過4G的形式上傳至AcrelEMS 3.0平臺，平臺展示如下：

服務(wù)區(qū)站點大屏

通過微電網(wǎng)優(yōu)化控制方案，為服務(wù)區(qū)實現(xiàn)了以下收益：基于AI智能算法調(diào)度低成本電源供應(yīng)新能源充電樁獲取電能差價和充電服務(wù)費；儲能系統(tǒng)谷峰套利收益；基于需量調(diào)控的電費收益；光伏余電上網(wǎng)收益。

5、總結(jié)

本方案為高速公路服務(wù)區(qū)光儲充微電網(wǎng)的優(yōu)化控制提供了完整解決方案，通過協(xié)調(diào)控制器和智慧能源管理平臺實現(xiàn)了能源的高效調(diào)度與管理。同時該方案還可為光儲充微網(wǎng)系統(tǒng)中自發(fā)自用、余電不上網(wǎng)、需量調(diào)控、負載柔性調(diào)控、有序充電等場景提供支撐。不僅適用于服務(wù)區(qū)，還可推廣至園區(qū)、工廠、商場、收費站、充電站等微電網(wǎng)場景，為微電網(wǎng)的高效利用和安全可靠運行提供了參考依據(jù)，具有廣泛的應(yīng)用前景。

6、參考文獻

[1]關(guān)于印發(fā)河南省加快推進源網(wǎng)荷儲一體化實施方案的通知.2024；

[2]翟冬玲,趙東芳,潘遠林,等.適用公路交通場景的柔性互聯(lián)微電網(wǎng)運行方案研究[J].交通節(jié)能與環(huán)保,2024,20(06):39-45.

[3]雒忠強,宋鄂.智慧能源系統(tǒng)在高速公路服務(wù)區(qū)應(yīng)用淺析[J].中國交通信息化,2024,(05):96-99.

[4]梁驥.近零碳服務(wù)區(qū)建設(shè)技術(shù)體系研究[J].交通節(jié)能與環(huán)保,2024,20(01):26-29.

[5]陳艷波,劉鎮(zhèn)湘,田昊欣,等.高速公路綠色能源系統(tǒng)研究綜述及展望[J].中國電機工程學(xué)報,1-18.

[6]安科瑞智慧能源管理平臺技術(shù)手冊.2023.

審核編輯 黃宇