電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/黃山明）近日，思朗科技宣布已完成D輪融資的交割，此輪融資由溥泉資本領投，中芯聚源跟投。而溥泉資本為寧德時代旗下唯一產(chǎn)業(yè)資本公司，服務于寧德時代戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)及生態(tài)投資平臺。

此前，寧德時代已經(jīng)投資了如地平線、杭州芯邁等企業(yè)，而寧德時代此次投資這一家公司，在業(yè)內(nèi)受到了廣泛的關注。中國投資協(xié)會上市公司投資專業(yè)委員會副會長支培元，此次寧德時代的戰(zhàn)略卡位，可構(gòu)建自主可控的供應鏈體系，減少對外部芯片供應商的依賴。

思朗科技的MaPU

思朗科技創(chuàng)立于2016年，其主要科研團隊來自中國科學院自動化研究所，創(chuàng)始人王東琳曾任該所所長，同時長期擔任國家專用集成電路技術工程中心主任。在科研領域，王東琳深耕30余年，是國家杰出青年科學基金獲得者，主持過多項國家重點研發(fā)計劃項目。

2009年，王東琳萌發(fā)了打造新一代國產(chǎn)芯片架構(gòu)的想法，而到了2011年，他這一想法得到了中國科學院A類先導科技專項的支持。隨后王東琳帶領團隊開始研發(fā)自主創(chuàng)新架構(gòu)的代數(shù)處理器芯片（MaPU）。

MaPU是全球首個基于“軟件定義硬件”理念的可重構(gòu)芯片架構(gòu)，突破了傳統(tǒng)ASIC芯片功能固化的限制。它通過動態(tài)分配硬件資源，實現(xiàn)了ASIC的高效性、FPGA的可編程性以及CPU的靈活性的融合，計算資源利用率高達90%以上（傳統(tǒng)架構(gòu)通常不足50%），在邊緣計算場景下功耗降低40%，計算效率提升超3倍。

到2015年，MaPU驗證芯片完工并通過工信部驗收。同年年底，王東琳帶領團隊創(chuàng)立了思朗科技，帶領團隊從實驗室走向產(chǎn)業(yè)化。

從專利來看，MaPU架構(gòu)由中國團隊100%自主研發(fā)，擁有超過240項核心發(fā)明專利，從芯片內(nèi)核到物理層協(xié)議棧均實現(xiàn)完全自主可控，曾獲中國電子學會技術發(fā)明一等獎。

經(jīng)過數(shù)年研發(fā)，思朗科技在2021年正式發(fā)布了5G小基站芯片產(chǎn)品UCP系列，并隨后在2023年初實現(xiàn)了數(shù)億級的商業(yè)訂單落地。并且在2024年9月，思朗科技還發(fā)布了新一代寬帶無線SoC芯片“信芯”，主要面向移動通信小基站和衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)領域。

要知道在通信領域，國內(nèi)外廠商的基帶芯片普遍采用“DSP+ASIC”架構(gòu)。由于固化了ASIC加速器，讓每款產(chǎn)品都只能應用于一個協(xié)議制式。但問題是，協(xié)議通常會頻繁升級，甚至有些領域存在大量非標協(xié)議。

這就導致如果花上數(shù)億元研發(fā)出來的“DSP+ASIC”架構(gòu)通信基帶芯片，由于協(xié)議的限制，只能應用在一個非常局限的場景中，這意味著收獲的利潤很可能無法覆蓋研發(fā)成本。而思朗科技的UCP芯片得益于MaPU架構(gòu)帶來的軟件可編程的優(yōu)勢，可以僅憑一款芯片同時支持不同的協(xié)議制式，能夠在細分市場中占據(jù)一席之地。

資料顯示，公網(wǎng)領域，目前UCP系列芯片已經(jīng)應用在三大運營商以及大唐移動、聯(lián)想、新華三等企業(yè)中。而在專網(wǎng)領域，UCP系列芯片正在同時服務國內(nèi)兩大低軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)星座。

與此同時，這種特性，也剛好切中寧德時代的需求。尤其MaPU的高計算效率在AI推理、儲能系統(tǒng)的智能管理等上，能夠顯著提升實施決策能力，特別適用于能源管理、工業(yè)智能、電池預測性維護等領域。

寧德時代的布局

寧德時代在過去幾年間一直在芯片領域做著長遠的規(guī)劃，通過投資相關芯片企業(yè)，寧德時代可以構(gòu)建自主可控的供應鏈體系，減少對外部芯片供應商的依賴，降低供應鏈風險。

另一方面，當前新能源汽車和儲能行業(yè)已經(jīng)朝著智能化方向發(fā)展，寧德時代需要通過芯片技術來強化能源管理能力。思朗科技的芯片可以提升儲能系統(tǒng)的實時數(shù)據(jù)處理能力，支撐智能電網(wǎng)、工業(yè)自動化等場景的算力需求。

目前通過旗下浦泉資本完善自身在半導體領域的投資版圖，此前便已經(jīng)布局了地平線、杭州芯邁等企業(yè)。地平線主要專注于自動駕駛計算平臺和AI芯片的研發(fā)，寧德時代主要看中其產(chǎn)品能夠加強智能汽車電池管理系統(tǒng)中的算力支持，為電動智能汽車提供更加高效的算力平臺。

而杭州芯邁半導體則專注于功率半導體器件研發(fā)與生產(chǎn)，其產(chǎn)品廣泛應用于新能源汽車、工業(yè)控制等領域，寧德時代的投資有助于確保電源管理芯片供應鏈安全，優(yōu)化電池控制系統(tǒng)性能。

除了上述企業(yè)，寧德時代還通過參股基金的方式間接投資了多家半導體企業(yè)。例如，其參股的晨道資本在芯片領域進行了至少15起投資，覆蓋AI芯片、汽車電子、功率半導體等多個芯片細分領域，投資組合包括壁仞科技（GPU芯片）、芯動科技（汽車芯片）、杭州禾邁（逆變器及能源管理）等多家高科技企業(yè)。

顯然，寧德時代不想只是做個單純的電池制造商，而是希望轉(zhuǎn)型為集電池制造與智能能源管理為一體的綜合性企業(yè)。

2022年，寧德時代研發(fā)支出首次突破了150億元，曾毓群用一句“無麒麟不高端”，讓麒麟電池成為電動汽車的高端代表。并且，與其他躲在車企背后默默耕耘的供應商不同的是，寧德時代從來不避諱對品牌的推廣，甚至樂見其成。

寧德時代積極地推出致敬英特爾的“CATL Inside”標識，大力建設生活廣場，將展車、賣車的任務都一起分擔，其目的很明確，就是希望通過塑造品牌來影響消費者的購車決策。顯然，寧德時代期待的是與智能手機中的高通一樣，做到智能汽車中的寧德電池，讓消費者形成強認知來倒逼車企的采購決策。

想要完成這一目標，其電池的性能必然要跟上，并且供應鏈的自主可控也非常重要，這也是寧德時代布局半導體領域的邏輯之一。并且可以通過這些芯片企業(yè)的技術，讓寧德時代電池產(chǎn)品在能量密度之外，形成更多差異性的指標。

2024年三季度，寧德時代營收為922.78億元，同比下滑了12.48%，但毛利率卻同比增長8.8%，達到31.17%。營收的下滑主要由于碳酸鋰價格的跳水，導致電池售價降低。但毛利率的上升，意味著寧德時代的確擁有比同行更為強勢的議價能力。

總結(jié)

寧德時代這幾年不斷地在芯片領域的投資布局，構(gòu)建自主可控的供應鏈體系，其目的不僅是減少對外部芯片供應商的依賴，更是增強在新能源市場中的話語權(quán)。通過品牌的構(gòu)建，加上技術的推動，讓其產(chǎn)品在消費者心中形成積極印象，加深寧德時代市場議價權(quán)。而效果，已經(jīng)在其財報中有了積極的體現(xiàn)。如今投資思朗科技，不過是其戰(zhàn)略布局中的又一輪重要落子。