超級高鐵已經(jīng)在建 最高速度可達760英里/小時！
超級高鐵 Hyperloop 雖然聽上去科幻感遠強于其實用性，但進行這一項目研發(fā)的 Hyperloop運輸技術(shù)公司（HTT）卻在一步步將其實現(xiàn)。需要注意的是，還有一家公司也在進行超級高鐵的研發(fā)，那便是著名的 Hyperloop One 公司。
近日，Hyperloop 運輸技術(shù)公司（HTT）宣布，目前公司首個 Hyperloop 乘客艙正在全面建設(shè)中，這一設(shè)施將在 2018 年完成并對外展示。Hyperloop 乘客艙大約 100 英尺（約 30.48 米）長，直徑 9 英尺（約 2.7 米），總重量達 20 噸。乘客艙內(nèi)部根據(jù)不同的需求設(shè)置可以容納 28 至 40 位乘客，最高速度可達 760 英里/小時（約 1223 千米/小時）。
Hyperloop運輸技術(shù)公司（HTT）首席執(zhí)行官 Dirk Ahlborn 在一份聲明中表示，公司的側(cè)重點將放在以“乘客第一的方法來保證安全”，乘客的安全是公司始終關(guān)注的問題，這也是公司為什么在 Hyperloop 超級高鐵項目初期就開始著手打造乘客艙的原因。
HTT 首個 Hyperloop 乘客艙將由西班牙復(fù)合材料生產(chǎn)商 Carbures 進行組件供應(yīng)，在法國圖盧茲的 HTT 研發(fā)和設(shè)計中心進行制作。公司還表示，2018 年計劃在加州中部建設(shè)一個 8 千米的 Hyperloop 管道原型。
聲明：本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點僅代表作者本人，不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用，如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題，請聯(lián)系本站處理。
舉報投訴
-
高鐵
+關(guān)注
關(guān)注
2文章
126瀏覽量
17777 -
超級高鐵
+關(guān)注
關(guān)注
0文章
10瀏覽量
3326
發(fā)布評論請先 登錄
相關(guān)推薦
熱點推薦
OPT4048：高速度高精度三刺激XYZ顏色傳感器的全方位解析
OPT4048：高速度高精度三刺激XYZ顏色傳感器的全方位解析 在當(dāng)今科技飛速發(fā)展的時代，對于光的精確感知和測量變得越來越重要。顏色傳感器作為實現(xiàn)這一目標的關(guān)鍵器件，在眾多領(lǐng)域發(fā)揮著不可或缺的作用
芯嶺技術(shù)低成本射頻發(fā)射芯片XL2247產(chǎn)品概述
XL2247是一款低成本、高速度、高抗干擾，帶射頻傳輸?shù)膶Ｓ镁幋a芯片。XL2247芯片可應(yīng)用帶寬在 300~450MHz 之間，當(dāng)外接50Ω負載時，輸出強度最高可達+13dBm，可滿足很多小型傳輸系統(tǒng)的要求。
室外單模光纖技術(shù)發(fā)展趨勢：邁向更高速度、更大容量
技術(shù)的最新發(fā)展趨勢，包括更高速度、更大容量、更低損耗以及智能化管理等方面。 一、更高速度的追求 隨著5G、云計算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的快速發(fā)展，對網(wǎng)絡(luò)帶寬的需求呈現(xiàn)出爆炸式增長。室外單模光纖作為高速數(shù)據(jù)傳輸?shù)妮d體，其
刷新世界記錄！明治傳感“光速”響應(yīng)：護航中國磁浮700公里/小時
近日，國防科技大學(xué)磁浮團隊在開展的磁懸浮實驗中，成功在兩秒內(nèi)，將噸級重的試驗車加速至700公里/小時，測試速度打破了同類型平臺全球紀錄，成為全球最快的超導(dǎo)電動磁懸浮試驗速度。精密定位：
磷酸鐵鋰和超級電容的區(qū)別
磷酸鐵鋰電池與超級電容在儲能技術(shù)中各有優(yōu)勢，前者側(cè)重持久續(xù)航，后者擅長瞬時響應(yīng)，共同推動現(xiàn)代儲能系統(tǒng)發(fā)展。
使用直接尋址方式提高速度
在嵌入式系統(tǒng)，特別是資源受限的環(huán)境中，盡量使用直接尋址方式來提高速度是一個有效的優(yōu)化策略。以下是一些具體方法和示例，幫助你盡可能多地使用直接尋址的變量，從而提高系統(tǒng)性能。
直接尋址的優(yōu)勢
直接尋址
發(fā)表于 12-04 06:28
磷酸鐵鋰和超級電容哪個內(nèi)阻低
電化學(xué)儲能器件內(nèi)阻差異源于物理與化學(xué)機制，超級電容內(nèi)阻低，磷酸鐵鋰電池內(nèi)阻高，測試方法包括直流放電與交流阻抗譜。
磷酸鐵鋰加超級電容混合儲能原理
超級電容與磷酸鐵鋰電池協(xié)同，實現(xiàn)“快慢結(jié)合”，提升電網(wǎng)調(diào)頻與新能源消納能力，延長電池壽命。
超級電容的作用與用法有哪些
超級電容以高能量密度和快速充放電特性，革新能源存儲技術(shù)，廣泛應(yīng)用于電力系統(tǒng)、新能源車和高鐵等領(lǐng)域。
RF SoC技術(shù)構(gòu)建高性能雷達信號收發(fā)系統(tǒng)丨應(yīng)對多通道、高速度與同步挑戰(zhàn)
RF SoC技術(shù)構(gòu)建高性能雷達信號收發(fā)系統(tǒng)|應(yīng)對多通道、高速度與同步挑戰(zhàn) 高性能雷達信號收發(fā)系統(tǒng)集成了 高速信號采集、同步發(fā)射、大容量數(shù)據(jù)存儲及實時處理等關(guān)鍵能力 ，通過 模塊化硬件架構(gòu)與軟件平臺
虛擬路測技術(shù)在高鐵場景的應(yīng)用方案
高鐵優(yōu)化是一種極為特殊的優(yōu)化場景，尤其是針對5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，需要新建高鐵專網(wǎng)覆蓋而不采用與公網(wǎng)混合覆蓋的模式。投訴復(fù)現(xiàn)故障變得代價極為高昂。因此，中興通訊過結(jié)合基站的
磷酸鐵鋰與超級電容電池對比
磷酸鐵鋰電池與超級電容分別以高能量密度和高功率密度著稱，前者側(cè)重續(xù)航，后者專注瞬時響應(yīng)，壽命與安全性各有優(yōu)勢。
中國中車亮相第十二屆世界高鐵大會
近日，第十二屆世界高鐵大會、第十七屆中國國際現(xiàn)代化鐵路技術(shù)裝備展覽會同期在北京開幕。這是世界高鐵大會第二次在中國舉辦，主題為“高速鐵路：創(chuàng)新
高鐵牽引站環(huán)網(wǎng)柜局放監(jiān)測設(shè)備：護航高速鐵路供電安全的“科技哨兵”
文章由山東華科信息技術(shù)有限公司提供在高鐵列車風(fēng)馳電掣的背后，牽引供電系統(tǒng)如同“隱形引擎”，為時速350公里的鋼鐵巨龍?zhí)峁┡炫葎恿?。作為供電網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵節(jié)點，高
評論