車(chē)機(jī)指的是汽車(chē)內(nèi)部車(chē)載信息娛樂(lè)設(shè)備的簡(jiǎn)稱(chēng)，能夠?qū)崿F(xiàn)人與車(chē)、車(chē)與外界的信息交換。從最初的卡帶機(jī)、收音機(jī)，車(chē)機(jī)發(fā)展到今天已經(jīng)融合了多種功能，包括導(dǎo)航、倒車(chē)影像、影音娛樂(lè)、車(chē)輛信息反饋、車(chē)輛控制等。

但目前的交互體驗(yàn)差和用戶(hù)使用頻率低，顯然成為汽車(chē)聯(lián)網(wǎng)的一大障礙?？沼熊?chē)載通訊技術(shù)從2G/3G到4G/5G的提升，沒(méi)有操作系統(tǒng)和交互功能的優(yōu)化，更多是“新瓶裝舊酒”。

在2017-2027年這十年間，一個(gè)比移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)影響更為巨大的AI時(shí)代即將到來(lái)，而AI人工智能首先就會(huì)爆發(fā)在5G與智能駕駛的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。

4月23日，博泰集團(tuán)與東風(fēng)乘用車(chē)、百度度秘事業(yè)部共同發(fā)布WindLink 3.0人工智能車(chē)機(jī)系統(tǒng)，正式宣布進(jìn)入人工智能時(shí)代。

那么什么是智能互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)？

智能操作系統(tǒng)對(duì)汽車(chē)賦能后新的汽車(chē)定義，智能操作系統(tǒng)為汽車(chē)提供了第二個(gè)引擎，使得汽車(chē)可以同時(shí)跑在公路和互聯(lián)網(wǎng)上?；ヂ?lián)網(wǎng)汽車(chē)是全新的汽車(chē)品類(lèi)，互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)產(chǎn)生與發(fā)展的條件是互聯(lián)網(wǎng)成為基礎(chǔ)設(shè)施、智能操作系統(tǒng)從底層融入整車(chē)、數(shù)據(jù)可進(jìn)行云端交互，成為車(chē)的重要驅(qū)動(dòng)力。

未來(lái)只有智能汽車(chē)與非智能汽車(chē)的區(qū)別，近年來(lái)幾乎所有傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)在智能化領(lǐng)域都投入了最大資源，有些甚至超過(guò)了他們?cè)?a target="_blank">新能源相關(guān)領(lǐng)域的投入。

有數(shù)據(jù)顯示，汽車(chē)用戶(hù)價(jià)值是智能手機(jī)用戶(hù)價(jià)值的20倍-70倍。通過(guò)智能化帶來(lái)的極致體驗(yàn)，汽車(chē)企業(yè)將從汽車(chē)銷(xiāo)售的利潤(rùn)轉(zhuǎn)為運(yùn)營(yíng)用戶(hù)的利潤(rùn)，無(wú)論是汽車(chē)行業(yè)、芯片行業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，還是金融能源、通訊行業(yè)都已經(jīng)看到這個(gè)汽車(chē)行業(yè)巨大的機(jī)遇。

這樣的變革顛覆，并非新興造車(chē)實(shí)力的“專(zhuān)利”。

東風(fēng)集團(tuán)作為中國(guó)汽車(chē)的國(guó)家隊(duì)，攜手百度DuerOS，以及車(chē)聯(lián)網(wǎng)的領(lǐng)軍企業(yè)博泰，數(shù)千名工程師花費(fèi)兩年時(shí)間，打造出一款滿(mǎn)足AI技術(shù)全面賦能的智能車(chē)機(jī)系統(tǒng)——東風(fēng)風(fēng)神WindLink3.0。

三方這次共同打造的WindLink3.0采用的硬件，是由博泰整合車(chē)企和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的需求進(jìn)行定制開(kāi)發(fā)的，并完成了軟件和硬件的匹配。其中包括IMX6Q Plus芯片、4GB內(nèi)存、32GB硬盤(pán)與1920×720P的高清屏幕，而且這是整個(gè)車(chē)系的標(biāo)配。

成立于2009年的博泰集團(tuán)，是目前中國(guó)本土資本結(jié)構(gòu)與業(yè)務(wù)規(guī)模最大、服務(wù)汽車(chē)客戶(hù)最多的智能汽車(chē)與車(chē)聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。

博泰定位鏈接互聯(lián)網(wǎng)與汽車(chē)，賦能像東風(fēng)這樣的傳統(tǒng)汽車(chē)巨頭，基于博泰自身車(chē)輛底層、汽車(chē)電子、通訊、軟件、云端與運(yùn)營(yíng)服務(wù)，從產(chǎn)品/平臺(tái)思路出發(fā)，與數(shù)千萬(wàn)活躍用戶(hù)一起，創(chuàng)造未來(lái)覆蓋主流車(chē)型的新產(chǎn)品和新的商業(yè)模式，并與車(chē)企及產(chǎn)業(yè)鏈分享。

圍繞Windlnk3.0人工智能車(chē)機(jī)系統(tǒng)，東風(fēng)與博泰、百度DuerOS、百度云、百度地圖、百度大腦、華為、蘇寧、中國(guó)聯(lián)通、中航信、航旅縱橫、攜程、喜馬拉雅、ETCP、微軟和酷我等眾多合作伙伴，形成了一個(gè)非常強(qiáng)大的生態(tài)圈。

百度DuerOS與博泰的車(chē)聯(lián)網(wǎng)云服務(wù)平臺(tái)，構(gòu)建了一個(gè)賬號(hào)體系，一個(gè)OS，一個(gè)地圖服務(wù)，一個(gè)云服務(wù)，一個(gè)AI入口的完整能力，并將百度Mapauto地圖深度嵌入到云平臺(tái)、OS與AI服務(wù)中，在全球汽車(chē)領(lǐng)域內(nèi)，形成AI與賬號(hào)、地圖、云、OS等豐富生態(tài)的閉環(huán)。

東風(fēng)風(fēng)神WindLink3.0不必下載App，而是基于云平臺(tái)的強(qiáng)大性能，采用了場(chǎng)景即主頁(yè)、場(chǎng)景即服務(wù)的人機(jī)交互方式。通俗的講，就是車(chē)開(kāi)到了什么場(chǎng)景，AI人工智能就會(huì)結(jié)合用戶(hù)行程、道路情況、車(chē)輛情況、天氣情況以及用戶(hù)日常美食、旅行、購(gòu)物習(xí)慣，主動(dòng)且自動(dòng)地提供適合場(chǎng)景的服務(wù)。這種服務(wù)“按需而來(lái)，無(wú)需而去”，讓行程更加安全。

一直以來(lái)，到底是互聯(lián)網(wǎng)顛覆汽車(chē)還是傳統(tǒng)汽車(chē)逆生長(zhǎng)？似乎答案并非唯一。

對(duì)于博泰和百度度秘事業(yè)部來(lái)說(shuō)：與東風(fēng)的深度合作將更加緊密，將從頭至尾的深度參與到車(chē)輛產(chǎn)品的研發(fā)與落地過(guò)程，在前期研發(fā)階段注入更多的智能化基因。更重要的是，一旦量產(chǎn)產(chǎn)品落地，就可以用其作為樣本。

這對(duì)于傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)公司來(lái)說(shuō)，絕非簡(jiǎn)單的人工智能技術(shù)，而是基于特定場(chǎng)景的深度定制化研發(fā)。

以AI技術(shù)全面賦能的東風(fēng)風(fēng)神WindLink3.0，則是從以前你要學(xué)習(xí)適應(yīng)車(chē)機(jī)的思維方式，到現(xiàn)在車(chē)機(jī)自動(dòng)學(xué)習(xí)適應(yīng)你的興趣喜好，你會(huì)覺(jué)得這車(chē)越開(kāi)越聰明，越開(kāi)越了解你的心思，越開(kāi)越覺(jué)得貼心。

近兩年，帶有互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)標(biāo)簽的車(chē)型才算真正意義上面世，比如榮威RX5搭載的AliOS，吉利的GKUI，今年幾乎所有的車(chē)企都在打造自己的智能車(chē)機(jī)系統(tǒng)。

傳統(tǒng)汽車(chē)只要能從A處到B處就足夠了。但今天的駕駛員還關(guān)注行車(chē)過(guò)程的體驗(yàn)和質(zhì)量，這包括如何為駕駛者帶來(lái)個(gè)性化體驗(yàn)、提升所有人的旅程質(zhì)量。智能互聯(lián)汽車(chē)為消費(fèi)者帶來(lái)全新的感受，也給廠(chǎng)商打開(kāi)了新的市場(chǎng)。