2012年，諾基亞Lumia 920第一次將無(wú)線充電技術(shù)帶進(jìn)大眾視野，然而當(dāng)時(shí)的諾基亞已經(jīng)日薄西山，無(wú)線充電并沒(méi)有得到迅速的普及，隨著2017年蘋果推出iPhone X、iPhone 8，該技術(shù)才得以大規(guī)模推廣開(kāi)來(lái)。

“黑科技”向來(lái)不會(huì)缺席汽車行業(yè)，在全球范圍內(nèi)，早在1995年，就已有企業(yè)申請(qǐng)與汽車無(wú)線充電相關(guān)的專利。從2007年開(kāi)始，相關(guān)專利申請(qǐng)量開(kāi)始加速增長(zhǎng)。

時(shí)至今日，眾多企業(yè)均在大力研發(fā)汽車無(wú)線充電技術(shù)，除了豐田、日產(chǎn)、寶馬、奧迪等汽車制造商，高通、Google、中興等高科技公司勢(shì)力也不容忽視。目前主流的無(wú)線充電系統(tǒng)分為兩大陣營(yíng)：電磁感應(yīng)式和磁共振式，兩者分別通過(guò)充電線圈電流變化和共振來(lái)傳遞能量。

如今已有多款高端車型開(kāi)始搭載無(wú)線充電技術(shù)，如奔馳S550e、寶馬530e、奧迪A8 e-tron。無(wú)線充電技術(shù)受到如此關(guān)注，是因?yàn)槠錁O佳的便利性——你只需要像把手機(jī)放在充電板上一樣，把車輛停在鋪有充電板的車位上，車輛就可以充電，無(wú)需再使用電纜。

那么，現(xiàn)在的汽車無(wú)線充電技術(shù)發(fā)展到了什么水平?《電動(dòng)大咖》這就為大家道來(lái)。

充電轉(zhuǎn)化率比肩有線充電

在汽車無(wú)線充電過(guò)程中，受線圈電阻、磁場(chǎng)分布等因素影響，電能會(huì)存在一定的損耗，如果能把電能損耗降低，充電轉(zhuǎn)化率就會(huì)越高，用電成本也就越低。

在特斯拉車型上，有線充電轉(zhuǎn)化率為85-95%，而也就是說(shuō)100度電經(jīng)過(guò)線纜充進(jìn)車?yán)?，還剩85-95度。據(jù)悉，起亞正在研發(fā)的無(wú)線充電系統(tǒng)轉(zhuǎn)化率為85%。奧迪A8 e-tron的無(wú)線充電轉(zhuǎn)化率將達(dá)到90%，只有10%的電量在車底間隙丟失。

高通表示，旗下的Halo無(wú)線充電系統(tǒng)充電效率也將達(dá)到90%?？梢钥闯?，汽車無(wú)線充電轉(zhuǎn)化率已經(jīng)基本達(dá)到有線充電的水平，未來(lái)的用電成本將與有線充電相差無(wú)幾。

充電速度與有線慢充相當(dāng)

充電速度對(duì)電動(dòng)汽車場(chǎng)景使用的便利性有著重大影響，特斯拉Model S在安裝Evatran公司Plugless Power無(wú)線充電系統(tǒng)后，每小時(shí)充電量可行駛32公里，而使用有線慢充時(shí)則可以行駛40公里。

搭載WiTricity無(wú)線充電系統(tǒng)的寶馬530e使用有線充電需要3.5個(gè)小時(shí)，而使用無(wú)線充電同樣需要3.5小時(shí)?？梢钥闯觯壳暗臒o(wú)線充電速度已經(jīng)與有線慢充旗鼓相當(dāng)，但與更方便的快速充電尚存一定差距。

充電安全 輻射安全 雙保險(xiǎn)

很多小貓小狗在冬天時(shí)都喜歡鉆到車底取暖，如果恰巧趴在無(wú)線充電板上，將會(huì)對(duì)充電板與車底間的磁場(chǎng)產(chǎn)生巨大干擾，影響到充電安全，金屬類物品的干擾也同樣會(huì)造成安全隱患。

為了避免這種情況發(fā)生，高通halo及WiTricity的無(wú)線充電系統(tǒng)均配備了異物檢測(cè)功能，并能夠?qū)⑶闆r發(fā)送到車主的手機(jī)。

在網(wǎng)絡(luò)時(shí)代下，人們對(duì)電子產(chǎn)品輻射都有一定的恐懼心理，那么汽車無(wú)線充電會(huì)有輻射嗎?

為了得到確切的驗(yàn)證，東南大學(xué)和江蘇省智能電網(wǎng)技術(shù)與重點(diǎn)裝備實(shí)驗(yàn)室聯(lián)合對(duì)電動(dòng)汽車無(wú)線充電時(shí)的電磁環(huán)境及安全性進(jìn)行了評(píng)估，此次評(píng)估選用一臺(tái)采用磁共振無(wú)線充電的純電動(dòng)車，工作頻率100kHz，功率3.5kW。

手機(jī)都可以使用無(wú)線充電了 無(wú)線充電汽車還遠(yuǎn)嗎？

實(shí)驗(yàn)結(jié)果顯示，在進(jìn)行無(wú)線充電時(shí)，車外的輻射指標(biāo)要優(yōu)于比車內(nèi)，各項(xiàng)指標(biāo)均低于ICNIRP(國(guó)際非電離輻射防護(hù)委員會(huì))的公眾標(biāo)準(zhǔn)，僅電流密度高于公眾指標(biāo)但低于職業(yè)指標(biāo)，也符合ICNIRP的要求。

手機(jī)都可以使用無(wú)線充電了 無(wú)線充電汽車還遠(yuǎn)嗎？

根據(jù)高通發(fā)布的信息，旗下Halo系統(tǒng)在工作時(shí)的磁感應(yīng)強(qiáng)度約為100μT(微泰斯拉)，可以達(dá)到ICNIRP的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。要知道，在進(jìn)行手機(jī)通話時(shí)，手機(jī)的磁感應(yīng)強(qiáng)度可以達(dá)到220μT?？梢钥闯?，無(wú)線充電模組體積、功率與輻射水平并無(wú)關(guān)系，汽車無(wú)線充電不會(huì)對(duì)人體健康產(chǎn)生影響。

汽車無(wú)線充電技術(shù)在充電轉(zhuǎn)化率、充電速度、安全性等方面均已達(dá)到較高水準(zhǔn)，還擁有使用便利、空間利用率高、不會(huì)出現(xiàn)充電口磨損等諸多優(yōu)勢(shì)，相信未來(lái)成本逐漸降低后，無(wú)線充電將會(huì)出現(xiàn)在更多電動(dòng)車型上。