在全球產(chǎn)業(yè)鏈重構與科技競爭加劇的背景下，中國作為全球最大的新能源汽車市場、5G基站部署國及AI算力增長極，正成為連接器行業(yè)技術迭代與市場爭奪的核心戰(zhàn)場。

隨著泰科、安波福、安費諾等跨國巨頭加速推進“深度本土化”戰(zhàn)略——從代工組裝向研發(fā)、制造、供應鏈全鏈條扎根轉(zhuǎn)型，其在高速銅纜、智能駕駛等核心領域的技術壁壘持續(xù)強化。

數(shù)據(jù)顯示，外企在AI服務器高速連接器、新能源高壓系統(tǒng)等高端市場壟斷70%-80%份額，本土連接器企業(yè)正面臨技術突圍與市場防御的雙重壓力。

當“本土化”不再僅是產(chǎn)能轉(zhuǎn)移的代名詞，而是演變?yōu)榧夹g標準、生態(tài)協(xié)同與創(chuàng)新反哺的全面競合，中國連接器行業(yè)正站在自主突破與全球化博弈的十字路口。

為了厘清跨國連接器企業(yè)本土化戰(zhàn)略對中國產(chǎn)業(yè)鏈的深層影響，《國際線纜與連接》深度采訪溫達電子總經(jīng)理周建舜、琥正電子總經(jīng)理趙正午等行業(yè)領軍者，并聯(lián)合莫仕信號完整性專家鄧倩進行技術探討，解析技術路徑更迭與市場格局裂變，試圖回答：在這場“既開放又對抗”的產(chǎn)業(yè)變局中，本土連接器企業(yè)將如何應對市場格局的變動?

01 | 外企本土化布局：從技術輸入到生態(tài)扎根

在全球產(chǎn)業(yè)鏈深度調(diào)整與中國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的雙重驅(qū)動下，中國新能源汽車、AI算力、5G通信等產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)式增長，正推動連接器行業(yè)進入新一輪技術迭代周期。

面對這一戰(zhàn)略機遇，泰科(TE Connectivity)、安費諾(Amphenol)、安波福(Aptiv)等跨國連接器行業(yè)巨頭不再滿足于傳統(tǒng)的“市場換技術”模式，而是以全鏈條本土化為核心，構建從連接器研發(fā)、制造到供應鏈協(xié)同的立體化布局，試圖將中國從“最大市場”升級為“全球創(chuàng)新策源地”。

作為全球連接器行業(yè)龍頭，泰科將中國視為其技術落地與模式創(chuàng)新的試驗場。在昆山和南通，泰科斥資建設新能源連接器生產(chǎn)基地，其中昆山連接器工廠一期年產(chǎn)能達20億件，專攻高壓連接器與智能線束，直接服務比亞迪、特斯拉等車企的800V高壓平臺需求。

泰科長三角集群聚焦新能源汽車、儲能及高端工業(yè)領域，而在深圳、東莞形成的珠三角集群則側重消費電子、通信設備，服務全球智能硬件產(chǎn)業(yè)鏈。

在AI數(shù)據(jù)中心爆發(fā)式增長的浪潮中，安費諾憑借224G高速銅纜連接器的技術壟斷，與英偉達GB200超級芯片組深度綁定，占據(jù)中國AI服務器連接器市場超50%的份額。其常州與南通基地通過擴產(chǎn)高速背板連接器，將中國打造為全球AI硬件供應鏈的核心節(jié)點。

安波福通過武漢高壓連接器基地和常熟智能網(wǎng)聯(lián)研發(fā)中心，其不僅實現(xiàn)高壓連接器國產(chǎn)化率超80%，更推出全球首個由中國團隊開發(fā)的跨域融合計算平臺，將智能駕駛、座艙控制等六大功能集成至單一芯片。更具戰(zhàn)略意義的是，安波福以5.7億元控股自動駕駛企業(yè)智駕科技MAXIEYE，將本土化從制造端延伸至算法層，試圖在L2+至L4級自動駕駛的賽道中掌握規(guī)則制定權。

羅森伯格正打破“單向技術輸出”的傳統(tǒng)路徑，以上海為中心，聯(lián)動昆山、常州基地，形成新能源汽車和通信產(chǎn)業(yè)集群。而東莞工廠則輻射華南市場，強化對消費電子和通信設備客戶的服務能力。

菲尼克斯的本土化進入4.0階段，其南京全價值鏈超級工廠通過100%本土化團隊實現(xiàn)從研發(fā)到交付的閉環(huán)。而溧水充電槍基地年產(chǎn)100萬套設備，不僅服務中國車企，更通過模塊化設計適配歐美充電標準，成為全球新能源基礎設施的關鍵支點。

莫仕在中國的布局主要集中在汽車、數(shù)據(jù)中心和工業(yè)自動化，已在東莞建設汽車線束廠、鎮(zhèn)江建立射頻線束廠。莫仕推出的224G液冷連接器技術被部分納入OCP開源標準框架，推動其成為AI數(shù)據(jù)中心高速互連的主流方案之一。

由此看來，連接器外企均以本土化研發(fā)+高端制造為核心，聚焦新能源、AI數(shù)據(jù)中心、智能駕駛等連接器行業(yè)高增長賽道，通過技術壟斷和供應鏈綁定鞏固優(yōu)勢。以下將從國外連接器企業(yè)所重點布局的汽車、通信、儲能三大應用領域進行分析。

02 | 汽車：增量市場可觀，中外廠商競爭白熱化

全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)加速變革中，中國憑借電動化與智能化技術突破，正成為國內(nèi)外連接器企業(yè)技術競逐與市場博弈的焦點。

根據(jù)《國際線纜與連接》雜志所整理的信息，重點布局汽車連接器市場的國外連接器企業(yè)有泰科、安波福、莫仕、菲尼克斯、羅森伯格、矢崎等，他們憑借數(shù)十年技術積淀，在高壓、高速連接器領域占據(jù)重要的地位。

中國市場是泰科汽車業(yè)務的關鍵增長極，尤其在電動車和智能駕駛領域需求強勁。泰科2024財年報告顯示，受益于亞洲市場需求，其汽車業(yè)務有機增長了3%。

而對安波福來說，中國市場更是必須要占領的市場。2024年，安波福全球197億美元銷售額中，來自亞太地區(qū)的凈銷售額占了29%，其中中國是核心市場。另外值得注意的是，不久前安波福宣布拆分EDS業(yè)務，盡管其銷售額并不低，但利潤率只有8%。拆分后的EDS業(yè)務將直面立訊精密、滬光股份等中國本土線束廠商的激烈競爭，折射出傳統(tǒng)業(yè)務在智能化浪潮中的轉(zhuǎn)型陣痛。

與此同時，傳統(tǒng)燃油車供應鏈的生存危機愈發(fā)凸顯——矢崎關閉汕頭工廠，轉(zhuǎn)而與阿爾特合資成立新能源公司，試圖在動力電池與充配電系統(tǒng)領域重拾競爭力。

當把目光轉(zhuǎn)向國內(nèi)本土連接器企業(yè)時，將會驚奇地發(fā)現(xiàn)，本土連接器企業(yè)在技術迭代與進口替代浪潮中迎來關鍵機遇。安波福更是在年報中表示中國市場競爭激烈，國內(nèi)外廠商尤其是國內(nèi)OEM廠商的市場份額增長，可能影響安波福的業(yè)務。

2024年上半年，國內(nèi)大部分連接器上市企業(yè)實現(xiàn)了汽車領域的雙數(shù)增長。電連技術汽車連接器營收同比激增90.28%;立訊精密以48.3%的增速實現(xiàn)汽車互聯(lián)產(chǎn)品營收47.56億元，增速顯著超越國際老牌廠商，凸顯技術追趕潛力。

國內(nèi)連接器上市企業(yè)2024上半年汽車領域營收情況

盡管新能源汽車市場競爭激烈，但高壓的升級、48V架構以及智能駕駛的落地普及下，也給已入局汽車連接器的本土小廠商提供了較大的發(fā)展機遇。

例如，去年業(yè)績增長了30%的連接器企業(yè)溫達電子，就對新能源汽車市場抱有較大的信心。溫達電子總經(jīng)理周建舜認為競爭環(huán)境公平，市場總量增長下不會顯著壓縮國內(nèi)連接器企業(yè)生存空間。

“雖然這些國外連接器企業(yè)正在逐步擴張產(chǎn)能，但本土連接器企業(yè)仍有信心。因為市場需求在不斷增長，尤其是新能源汽車的高壓化、智能化升級帶來了巨大的發(fā)展空間”，周建舜總經(jīng)理補充道。

當談及本土連接器企業(yè)與海外連接器巨頭有哪些核心差距時，周建舜指出差距在于研發(fā)能力與品牌影響力。海外連接器企業(yè)在技術積累、人才儲備及大客戶合作經(jīng)驗上更具優(yōu)勢，且國際品牌長期積累的客戶信任度較高，尤其在高端市場。

周建舜總經(jīng)理還同時提到，本土連接器企業(yè)的優(yōu)勢在于國產(chǎn)化趨勢下客戶對供應鏈國產(chǎn)化需求提升，為本土連接器企業(yè)創(chuàng)造了機會。而通過差異化競爭，本土連接器企業(yè)能以同等質(zhì)量、更低成本、更優(yōu)服務搶占市場，并利用先天的地理優(yōu)勢，快速響應客戶需求，貼近本土連接器市場提供定制化服務。

03 | 儲能：國產(chǎn)化趨勢明顯，技術差距逐步縮小

在“雙碳”目標與新能源裝機量激增的雙重驅(qū)動下，中國儲能市場正以年復合增長率超30%的速度擴容，預計2025年市場規(guī)模突破千億元。

以泰科、安費諾為代表的海外連接器巨頭，憑借技術積累和全球化布局，加速滲透中國儲能市場。

中商產(chǎn)業(yè)研究院報告顯示，中國高端儲能連接器市場外企份額約65%-70%，其中電網(wǎng)側項目占比超80%，但在戶用領域本土連接器企業(yè)正快速替代。泰科去年與億緯鋰能達成戰(zhàn)略合作，為其儲能系統(tǒng)提供定制化高壓連接方案，同時蘇州連接器工廠將儲能連接器產(chǎn)能提升40%，目標服務國家電投等頭部項目。

在海外連接器大廠加速布局中國儲能市場的背景下，本土連接器企業(yè)正通過差異化競爭策略構筑護城河。

中航光電的液冷連接器已通過寧德時代認證并進入其儲能供應鏈，行業(yè)分析顯示其成本較外企方案低約20%-25%。永貴電器研發(fā)的智能插拔連接器(YG-SC300)可實時監(jiān)測溫升與接觸電阻，已適配華為數(shù)字能源平臺并應用于多個儲能項目。

而隨著儲能系統(tǒng)在可再生能源中的應用增加，連接器的需求和技術也在發(fā)展。為深入探討國內(nèi)儲能連接器的市場及技術趨勢，《國際線纜與連接》與國內(nèi)第一家做注塑式插座的連接器企業(yè)——琥正電子進行了對話。

琥正電子總經(jīng)理趙正午指出，在儲能系統(tǒng)安全性需求升級的驅(qū)動下，當前儲能連接器的技術焦點已從液冷散熱轉(zhuǎn)向油冷防爆?！敖衲甏蟛糠挚蛻粢呀?jīng)往油冷方向走了。油冷最大的優(yōu)勢是防爆，即在冷卻的同時也能防起火、防爆炸的作用?！壁w正午總經(jīng)理解釋道。

而在與國外連接器廠商的技術差距方面，趙正午認為結構設計上本土企業(yè)甚至領先，比如琥正首次研發(fā)投入市場的注塑式插座方案，市場滲透率不斷加大。

“儲能連接器看似簡單，實則涉及結構、電氣、環(huán)境三大維度的深度適配?！壁w正午以浸沒式液冷儲能系統(tǒng)為例解釋道，客戶對銅排長度、安裝開孔尺寸、防油等級等參數(shù)存在數(shù)十種定制需求。不同于國際大廠標準化產(chǎn)品的剛性交付模式，本土企業(yè)可針對軟/硬銅排應用場景、油冷系統(tǒng)密封件配置等特殊需求，在48小時內(nèi)完成方案調(diào)整。

當談及本土連接器企業(yè)在儲能連接器領域的核心競爭力時，趙正午表示，海外售后服務網(wǎng)點不足是本土企業(yè)的劣勢，因為國際連接器大廠有遍布全球的售后網(wǎng)絡。不過，在快速響應客戶需求、定制化服務，以及結構、電氣和環(huán)境方面的特殊要求方面，本土企業(yè)有著先天的優(yōu)勢。

04 | 通信：外企技術壓制，本土企業(yè)差異化創(chuàng)新

在AI算力爆發(fā)與“東數(shù)西算”工程的雙重驅(qū)動下，中國通信連接器市場正以年復合增長率30%-35%的速度擴容，預計2025年規(guī)模突破600億元，其中AI相關連接器占比超70%。

在AI訓練等智算場景的需求當中，224G技術逐漸成為支持海量數(shù)據(jù)高效處理和快速傳輸?shù)年P鍵技術。以英偉達GB200 NVL72服務器集群為例，其背板互連系統(tǒng)集成超過2000個224G連接器。

為加速滲透中國AI數(shù)據(jù)中心及通信市場，以安費諾、莫仕、羅森伯格為代表的海外連接器巨頭通過技術壓制占領了強勢地位。

莫仕224G解決方案是業(yè)界首個芯片到芯片之間互連的產(chǎn)品組合，支持的信號速率高達224 Gbps-PAM4。“224G解決方案中，cable應用比例加大，電纜背板連接系統(tǒng)優(yōu)于傳統(tǒng)PCB背板，單板飛線替代PCB可優(yōu)化信號傳輸?！蹦诵盘柾暾詫＜亦囐辉斀饬?24G解決方案的設計特點。

▲莫仕224G解決方案 圖/莫仕官網(wǎng)

這些國外連接器企業(yè)憑借技術積累，正逐步擴大對中國的市場布局。

l 安費諾：蘇州工廠已投產(chǎn)支持224G PAM4速率的Xceed?背板連接器，適配英偉達HGX GPU集群。該產(chǎn)品在浪潮信息AI服務器高速互連方案中占比約65%-70%，高端機型單臺連接器價值可達5000元。

l 羅森伯格：昆山基地量產(chǎn)的QSFP-DD 800G光模塊連接器已應用于中國超算中心，市場份額約20%。該產(chǎn)品單端口功耗3.5W，較上代400G方案降低30%，適配博通Tomahawk 5芯片組。

l 莫仕：與阿里云合作開發(fā)液冷數(shù)據(jù)中心解決方案，其CoolEdge?系列連接器散熱效率達0.15℃/W。

安費諾、莫仕等連接器外企憑借標準話語權與生態(tài)綁定，對本土連接器企業(yè)的影響呈現(xiàn)“技術壓制與生態(tài)擠壓并存”的態(tài)勢。本土廠商只能從政策紅利與差異化創(chuàng)新中尋找突圍路徑。

在“國產(chǎn)化率50%”政策倒逼下，立訊精密、華豐科技等企業(yè)實現(xiàn)結構性突破。

l 立訊精密：2024上半年通信業(yè)務營收75億元，同比增加22%，其112G背板連接器通過華為昇騰服務器認證，成本較安費諾低30%。

l 瑞可達：800G技術預研(112Gbps PAM4)中，其400G背板連接器價格較泰科、安費諾低20%-30%。

l 華豐科技：推進1.6T預研(224G PAM6)，探索硅光集成連接器;與長芯盛等光模塊廠商共建生態(tài)圈，降低客戶集成成本。

由于外企在高端連接器市場的技術優(yōu)勢，中國企業(yè)在兼容國際生態(tài)時可能被動依賴此類方案，但可通過自主研發(fā)或本土標準尋求替代路徑。

05 | 小結：自主突破與生態(tài)協(xié)同成破局關鍵

在全球產(chǎn)業(yè)鏈重構與科技博弈加劇的背景下，跨國連接器企業(yè)的“深度本土化”戰(zhàn)略正在重塑中國市場競爭格局。從技術輸入到生態(tài)扎根的轉(zhuǎn)變，既為中國連接器行業(yè)帶來技術溢出效應，也加劇了高端連接器市場的競爭烈度。

在新能源汽車領域，800V高壓平臺與智能駕駛需求推動連接器性能躍升，中外廠商在高壓連接器、智能線束等領域的研發(fā)投入差距逐步縮小，立訊精密、電連技術等本土企業(yè)以48%以上的增速實現(xiàn)技術追趕。

儲能領域呈現(xiàn)“高端外企主導，戶用本土突圍”的格局，本土企業(yè)需借力國產(chǎn)化政策窗口期，將場景創(chuàng)新優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為標準話語權。

通信領域則面臨最嚴峻的技術壓制，安費諾、莫仕、羅森伯格通過與英偉達、阿里云的生態(tài)綁定，構筑起標準話語權壁壘。

從三大領域的實踐可見，連接器行業(yè)的競爭，不僅僅拼成本與速度，更是在于標準話語權的較量。

泰科重組業(yè)務板塊押注自動駕駛，安費諾與英偉達合作定義AI服務器連接器標準，羅森伯格的光接口專利能夠收取采用其設計的企業(yè)年營收1.5%-3%的許可費——這些動作無不昭示，技術話語權的爭奪已從單一產(chǎn)品延伸至生態(tài)構建。對中國企業(yè)而言，短期替代紅利與長期技術突圍的平衡，將成為決勝關鍵。本土破局需聚焦三大方向：

l 技術反哺：利用新能源汽車、儲能等領域的應用場景優(yōu)勢，將市場優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為技術標準制定權;

l 垂直整合：強化與新能源汽車、數(shù)據(jù)中心、5G等產(chǎn)業(yè)鏈核心企業(yè)的協(xié)同創(chuàng)新;

l 全球化布局：高端對標歐美(車規(guī)認證)，中低端搶占東南亞、中東新興市場。

在這場“既開放又對抗”的產(chǎn)業(yè)變局中，中國連接器行業(yè)已站在關鍵轉(zhuǎn)折點。唯有通過自主技術創(chuàng)新與生態(tài)協(xié)同的雙輪驅(qū)動，才能在全球產(chǎn)業(yè)鏈價值重構中實現(xiàn)從“市場腹地”到“創(chuàng)新高地”的跨越。

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審核編輯 黃宇