制造小車一直是鈴木的拿手活，今年年初，鈴木為我們帶來了基于第三代Swift打造的速翼特運動版（Swift Sport）。雖然乍一看眼前的小車在外觀上與長安鈴木雨燕并沒有太大區(qū)別，但骨子里卻流著運動血液。運動化調(diào)教的M16A發(fā)動機，高性能后懸掛以及Monroe減震器，加上略帶攻擊性的運動包圍以及那個酷酷的大號擾流板無不在昭示著它的不平凡。

●Q：大家都說速翼特運動版是雨燕，那它們有什么區(qū)別呢？

A：事實上速翼特運動版已經(jīng)是基于第三代Swift基礎上升級而來，國內(nèi)的雨燕還是第二代Swift。速翼特運動版的外觀細節(jié)與雨燕有所差異，車身長和寬都比雨燕更勝一籌。

當然，最重要的是它們的動力系統(tǒng)完全不同，速翼特運動版的M16A發(fā)動機并非國產(chǎn)SX4之流，經(jīng)過調(diào)校的發(fā)動機要算是目前國內(nèi)能夠買到功率最大的1.6L自然吸氣發(fā)動機了，與之搭配的CVT變速箱能模擬7個手動檔位反應更靈敏加速更平順。

●Q：如何讓路人一眼看出我開的是速翼特而不是雨燕？

A：轟一腳油門讓他看車屁股：大號擾流板、運動包圍、雙邊單出菊花……事實上速翼特運動版的原廠車漆也是雨燕不曾有的，它比雨燕更亮騷。什么？你沒看清楚？那就再跑一次，5000轉(zhuǎn)換擋，聲音比雨燕動聽多了吧。

●Q：遇到嘉年華ST我該給他讓路嗎？

A：同為小鋼炮，或許嘉年華ST更簡單粗暴。什么？路上被挑釁了？放心，在車流密集的城市里您當然能與ST一較高下，扎實的底盤與靈活的轉(zhuǎn)向讓您輕松游走于車流中；要是在空曠的郊區(qū)馬路遇到ST？那還是讓1.6L自然吸氣發(fā)動機與CVT變速箱帶您輕松“游車河”吧。

●動力及操控：提速輕快，操控簡單直接又輕松

作為運動車，動力系統(tǒng)無疑是最受關注的部分之一。1.6L自然吸氣發(fā)動機+CVT變速箱可能看上去很難激起你對速度的渴望，但別忘了速翼特運動版只是臺1噸剛出頭的小車，當然更重要的是這臺M16A發(fā)動機或許是目前量產(chǎn)車里功率最大的1.6L自然吸氣發(fā)動機，在鈴木的調(diào)校下能輸出最大136PS（6900rpm）和最大扭力160N·m（4400rpm）。

與M16A發(fā)動機搭配的CVT變速箱平順又節(jié)油，這臺變速箱能模擬7個手動檔位，手動模式下?lián)Q擋速度一流。雖然看起來使用CVT變速箱是偏家用風格，但靈敏且隨叫隨到的油門響應何嘗不是運動小車的初衷？

雖然與動輒1.5T的眾多小鋼炮相比速翼特運動版的動力并不突出，但操控是一臺運動車的精髓，“人車合一”的操控感受用在速翼特運動版身上并不為過。

速翼特運動版用機械液壓助力轉(zhuǎn)向取代了雨燕車上用的電子助力，轉(zhuǎn)向并非十分輕松輕松，但路感清晰，操控相當精確，轉(zhuǎn)向從左到右也只需要2.5圈。簡單直接的操控加上手感上乘的方向盤能讓你愛上駕駛。

鈴木對速翼特運動版的懸架也進行了強化，采用MONROE減震器并采用內(nèi)置式回彈緩沖彈簧，較低的重心也保證了高速時的穩(wěn)定性，緊急變線也能獲得很好的支撐。這副懸架很有韌性，在駕駛中能清晰感受路面情況，但絕不是硬邦邦的反饋。

●測試：加速中規(guī)中矩，制動給人驚喜

雖然與對手的渦輪增壓發(fā)動機相比M16A的動力參數(shù)在數(shù)據(jù)上看起來沒有太大感覺，但由于車身很輕，初段提速還是非常迅猛，你很難想像這是一臺1.6L自然吸氣發(fā)動機給你帶來的推背感，CVT變速箱也會將轉(zhuǎn)速維持在7000轉(zhuǎn)以上的紅線區(qū)。最終速翼特運動版的百公里加速成績我們得到為9.13秒。

速翼特運動版對剎車系統(tǒng)進行了強化，采用了四輪碟剎，前懸支撐也非常到位，全力剎車時也不會出現(xiàn)夸張的重心前移。制動測試中速翼特運動版交出了36.90米的成績單，這樣的制動成績令人驚喜。

●繞樁：方向指向性好，懸架支撐到位

在繞樁測試中，速翼特運動版方向盤指向很準，底盤扎實，車身相當靈活，但輪胎抓地力稍顯不足。

●外觀：充滿親和力的健將

外形討巧和藹可親的雨燕進軍國內(nèi)市場多年并且俘獲了眾多年輕人的心，小鋼炮速翼特運動版獨特亮騷的車漆相當搶眼。

加裝了運動套件后的速翼特運動版動感十足，Swift家族標志性的大眼依然醒目，霧燈處槍灰色鷹爪式的飾條更顯犀利。

●內(nèi)飾：中規(guī)中矩但不失運動格調(diào)

紅色縫線讓黑色內(nèi)飾不再沉悶，不同功能區(qū)分明顯，位置設計也很人性化，操作起來沒有難度。

運動方向盤手感相當棒，3點和9點位置還設計有凹陷，多功能按鍵也足夠大，行駛時不容易誤操作。CVT車型上還裝配有換擋撥片，質(zhì)感不錯。

超過7000轉(zhuǎn)的紅線區(qū)提醒著駕駛者這不只是一臺家用小車，你還可以隨時帶它去撒撒野。

運動座椅是一臺運動車絕不能缺少的配置，速翼特運動版雖然采用織物座椅，但依舊非常厚實，包裹性很到位，腰部和腿部支撐也非常寬大。

●車內(nèi)空間：頭部空間不錯，儲物格比雨燕還多

速翼特運動版的軸距是較雨燕有所加長，但實際乘坐方面并沒有太多的體現(xiàn)，頭部空間倒是比較充裕。

儲物空間則很讓人滿意，速翼特運動版的儲物格較豐富。

總結(jié)：

用四兩撥千斤來形容速翼特運動版非常貼切，小車身好底盤給你帶來的靈活且穩(wěn)定的駕駛感受，M16A與CVT與給你帶來渦輪增壓不曾有的線性加速，并且它的實際動力表現(xiàn)并不弱。

優(yōu)缺點總結(jié)

優(yōu)點缺點

發(fā)動機幾近同級別最高功率、CVT兼顧運動與平順駕駛配置很高只缺倒車雷達和天窗

底盤扎實穩(wěn)健、轉(zhuǎn)向靈活指向性好價格有點高

顏色亮騷有活力

雨燕在國內(nèi)有眾多的粉絲，其中不乏重度改裝的范例，而速翼特運動版搭載的高轉(zhuǎn)速發(fā)動機的改裝潛力無疑更讓人期待?！拜p靈”或許是鈴木對性能小車這個概念的理解，速翼特運動版更是把運動小車做到了一個足夠的高度。在動力、操控、平順性及油耗中找到平衡點并不容易，在同級車中，速翼特運動版定會是相當接近的那一個。