時隔一段時間，各大車廠都會為旗下的車型推出各類版本，這大多無非就是更好看或者是配置更高的版本。晶銳已經(jīng)是大家熟悉車型，而車享版則是斯柯達晶銳的“超值加量裝”，而且是一次下足本的加量。

快速了解斯柯達晶銳車享版

● 車享版？最大的亮點是？

車享版是斯柯達晶銳在今年4月底推出的2016款“特別版”車型，當然也可以簡單理解成升級版，這里面最值得詳細說明的就是它搭載了一套多媒體系統(tǒng)，這一套系統(tǒng)是首次搭載在晶銳車型上，之前的最高配車型也沒有出現(xiàn)。

這套系統(tǒng)的操作和顯示都是通過中央的7英寸液晶顯示屏，操作的界面與全新速派上的MIB系統(tǒng)有些類似，整個界面的操作非常流暢，沒有絲毫卡頓出現(xiàn)，而全觸控的設(shè)計也讓整個中控臺非常簡潔。

在功能的實現(xiàn)上，這臺晶銳保留了一些非常實用的功能，包括藍牙電話、多媒體播放、手機互聯(lián)等。

最值得一提的是，手機互聯(lián)系統(tǒng)的映像功能，蘋果手機可以通過WIFI進行連接，而安卓手機則需要USB進行連接，我們以蘋果手機為例，整個連接的操作非常簡便。

這個功能可以將手機上的屏幕信息完整地進行映像，這就大大增加了這套車載系統(tǒng)的功能性，畢竟目前為止車載系統(tǒng)的功能和體驗還是很難與智能手機相比。不過稍微遺憾的是，這個映像智能在手機上進行單向操作，不能車載屏幕操作，不過手機上的操作顯示在車載屏幕上的達到了無縫的同步響應(yīng)，并支持橫屏顯示。這樣的功能在同級別的競爭對手中肯定屬于領(lǐng)先。

● 還有哪些配置升級？

除此之外，還有不少在頂配車型才可以選裝的配置也在這臺售價為8.49萬的自動車享版上標配出現(xiàn)。

除了多媒體系統(tǒng)之外，ESC車身穩(wěn)定控制也是這一級別中非常罕見的配置之一，這也讓胎壓監(jiān)測也出現(xiàn)在了這臺車享版上。

相比于售價為7.99萬元的自動前行版，這臺車享版增加了中控臺彩色大屏、藍牙/車載電話/車載系統(tǒng)、ESC車身穩(wěn)定控制等電子系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測裝置、座椅高低調(diào)節(jié)、后駐車雷達、鋁合金輪圈、后視鏡電動調(diào)節(jié)/加熱、后電動車窗、車內(nèi)中控鎖/遙控鑰匙等。

● 駕控：靈活輕快

動力方面，這臺2016款的斯柯達晶銳自動車享版搭載的依舊是EA211的1.4L自然吸氣發(fā)動機，最大功率為66kW（90PS）/5500rpm，最大扭矩為132Nm/3800rpm，與之匹配的是6速自動變速箱

在剛一上手的時候，我還曾一度錯以為這是一臺搭載1.6L自然吸氣發(fā)動機的晶銳，造成這樣的錯覺主要是這臺1.4L在60km/h以下的動力表現(xiàn)十分積極，再加上只有1092kg的車重，在城市道路上顯得非常輕巧靈活。

不過需要您適應(yīng)的是它的油門初段的敏感程度偏低，假如你不適應(yīng)這種歐系車調(diào)教的話，你會覺得它起步時的動力顯得慵懶，動力偏弱，但其實只是油門的開度與節(jié)氣門開度比例的調(diào)教差異而已，這樣的調(diào)教，即便您是個女生，也基本不用擔心會起步油門掌控不好，開起來會一竄一竄的。

當然超過了60km/h開始，動力爆發(fā)力開始有些衰減，加速度對于油門的響應(yīng)也不像之前那么利索，但表現(xiàn)依舊能滿足大多數(shù)情況下的使用， 超過100km/h您就會感受到發(fā)動機功率的受限了。

1.4L發(fā)動機依舊感受到還不錯動力的功臣還有調(diào)教得爐火純青的變速箱，油門的執(zhí)行會讓變速箱油清晰的響應(yīng)，比如60km/h巡航時，此時變速箱在6擋，當你突然地板油，它會從6擋直跳3擋，響應(yīng)的速度以及換擋的質(zhì)量都表現(xiàn)出色。

底盤的調(diào)教非常出色，懸掛對于路面的顛簸處理到位，當然你也不能祈求能給予高級別車型那種幾乎隔絕外界似的的駕乘質(zhì)感，但面對坑洼時的處理也是不會讓乘客有抱怨，完全沒有小型車容易出現(xiàn)的各種細微的彈跳。

與此同時，晶銳的底盤還充滿著在這個級別難得的韌性，在過彎時，避震壓縮和拉伸都十分線性自然，毫無突兀，即便速度較快的攻彎，懸掛對于車身的支撐還算比較到位，在舒適的前提下也能給你帶來樂趣。

這一駕控的樂趣還有一個源泉，就是小巧的車身，不到4m的車長以及輪軸與車頭車尾較短的設(shè)計都讓這臺小精靈顯得異常靈活，在城市中并線穿梭，你不會覺得車身的尾部是個累贅的存在，很給人信心。

● 測試：符合預(yù)期

● 0-100km/h加速測試

極為短暫的打滑后，這臺1.4L的晶銳迅速全力加速，前段G值超過0.6，但逐漸呈下降，接近100km/h，G值也反映了當時疲軟的加速力度。

從數(shù)據(jù)上也能體現(xiàn)這點，0-60km/h加速這一過程只用去了5.78秒，成績表現(xiàn)還算不錯，受到排量的限制，60-100km/h的加速花去了將近8秒的時間。

● 100-0km/h制動測試

晶銳的剎車則表現(xiàn)非常出色，實測100-0km/h的制動成績?yōu)?0.65米，在同級別車型中屬于出色的水平。

● 噪音控制

在小型車這一市場，晶銳的噪音控制已經(jīng)算非常出色了，但隨著車速的增加，輪胎帶來的噪音也會較為明顯地增長。

總結(jié)：斯柯達晶銳一直給人精品小型車的形象，之前就搭載了不少在這一級別罕見的配置，只是需要在最高配車型上出現(xiàn)或需要選裝。而車享版不僅獲得了像ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測這樣高級配置的下放，還搭載了一套之前其他車型都沒有的多媒體系統(tǒng)，這就讓這一“加量裝”充滿分量。