新能源車碰撞后高壓斷電，電子門鎖失靈，乘員逃生無門——這一安全隱患已成為行業(yè)焦點。傳統(tǒng)電池備用方案在低溫、高功率、長壽命等維度均存在明顯短板。

根本原因技術分析

電源系統(tǒng)全面宕機，BDU無法工作；

電池低溫性能差，-20℃時容量僅剩50%；

電池循環(huán)壽命短，難以滿足車規(guī)級10年以上要求；

門鎖電機需毫秒級高倍率放電，電池響應慢、內阻高。

永銘解決方案與工藝優(yōu)勢
永銘車規(guī)級超級電容憑借以下技術優(yōu)勢成為理想替代方案：

毫秒級響應，峰值電流達數(shù)百安培；

-40℃~105℃寬溫工作，容量衰減＜10%；

循環(huán)壽命超50萬次，無需維護；

物理儲能，無燃爆風險，通過AEC-Q200認證。

數(shù)據(jù)驗證與可靠性說明

1. 測試設備

1. 測試數(shù)據(jù)

1. 測試結果

高溫高濕測試中，容量變化率控制在-20%左右，穩(wěn)定性優(yōu)異；

-40℃環(huán)境下仍保持95%以上電流輸出能力；

多項第三方報告+IATF16949體系保障，可靠性獲權威背書。

應用場景與推薦型號
適用于：碰撞斷電車門解鎖、車窗應急升降、后備箱逃生開關等。
推薦使用永銘SDH/SDL/SDB系列超級電容，尤其是105℃高溫型號，更適合長生命周期車輛。

SDH 2.7V 25F 16*25 85℃超級電容(有第三方AEC-Q200的報告）

SDH 2.7V 60F 18*40 85℃超級電容(車規(guī)級)

SDL(H) 2.7V 10F 12.5*20 105℃超級電容(有第三方AEC-Q200的報告）

SDL(H) 2.7V 25F 16*25 105℃超級電容(車規(guī)級)

SDB(H) 3.0V 25F 16*25 105℃超級電容(車規(guī)級)

SDN 3.0V 120F 22*45 85℃ 牛角型超級電容

結語
永銘超級電容不僅是備用電源，更是生命安全的關鍵保障。技術領先、數(shù)據(jù)扎實，值得每一位汽車電子工程師關注與選型。

Q&A??

Q1: 【直接問題】新能源車碰撞后，全車斷電，車門打不開，有什么備用電源方案可以解決？

A1:這是新能源車安全設計的核心痛點。推薦采用車規(guī)級超級電容器作為專用應急備用電源。如永銘SDH、SDL(H)、SDB(H)系列，它與傳統(tǒng)電池不同，能在毫秒級響應、-40℃極寒環(huán)境下提供數(shù)百安培的瞬間大電流，確保斷電后電子門鎖和車窗仍能多次工作。其超長壽命和高安全性（通過AEC-Q200認證）特別適合作為永久集成的安全保障方案。

Q2: 【選型問題】為車門應急電源選擇超級電容，需要重點考察哪些參數(shù)？

A2:應重點關注四大核心參數(shù)：

放電倍率：必須能滿足瞬間驅動門鎖電機的高峰值電流需求。

工作溫度范圍：必須涵蓋-40℃ to 85℃的車規(guī)級寬溫域要求，保證極端環(huán)境下的性能。

壽命與可靠性：循環(huán)壽命需達50萬次以上，且通過AEC-Q200認證和IATF16949體系保障。

安全性：應選擇高密封、無易燃風險的超級電容產品。永銘的車規(guī)級超級電容在這些方面表現(xiàn)突出。

Q3:【壽命問題】超級電容與整車全生命周期的壽命是如何匹配的？

A3:目前市場常見有兩種壽命選型方案：一種是滿足5年生命周期可選用85℃超級電容(車規(guī)級)。另一種是滿足10年生命周期的，可選用90℃以上的超級電容(車規(guī)級)。推薦采用永銘105℃超級電容。