動態(tài)

• 發(fā)布了文章 2026-04-10 16:15

  PD快充/氮化鎵充電器高壓輸入端電容如何兼顧小體積、大容值與低ESR？——永銘液態(tài)鋁電解電容應(yīng)用方案

  

  在PD快充與氮化鎵（GaN）充電器設(shè)計中，高壓輸入端液態(tài)鋁電解電容，通常位于整流后的高壓母線側(cè)，承擔輸入儲能、紋波吸收與電壓穩(wěn)定的重要作用。隨著充電器向小型化、高功率密度和高頻化持續(xù)演進，這一位置的電容選型，正從“能不能用”轉(zhuǎn)向“能否在有限空間內(nèi)同時滿足容值、ESR（等效串聯(lián)電阻）、紋波與可靠性要求”。針對PD快充/氮化鎵充電器對高壓輸入端電容“更小體積、更

  充電器 氮化鎵 電解電容

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• 發(fā)布了文章 2026-04-10 16:15

  極寒無懼，全候續(xù)航 —永銘 SLR 系列混合型超級電容，-40℃超低溫儲能解決方案

  

  引言：極寒環(huán)境下的儲能困局在北美、北歐等高緯度地區(qū)，冬季氣溫常低至-20℃以下，極端可達-40℃，原先大多產(chǎn)品采用電池供電，現(xiàn)面臨嚴峻新挑戰(zhàn)：傳統(tǒng)電池在低溫環(huán)境下容量大幅衰減，難以支撐設(shè)備持續(xù)運行。隨著物聯(lián)網(wǎng)與智能儀表在全球范圍規(guī)?；渴?，儲能器件正面臨從“常溫應(yīng)用”向“全氣候適應(yīng)”轉(zhuǎn)型的技術(shù)挑戰(zhàn)。此外歐盟新電池法規(guī)（EU2023/1542）對電池的碳足跡、

  儲能 電池 超級電容

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• 發(fā)布了文章 2026-04-10 16:15

  無人機電調(diào)瞬間大電流下，針對電容引腳/導針過熱燒斷現(xiàn)象：永銘鋁電解電容LKF/LKM應(yīng)用解決方案

  

  在無人機/航模動力系統(tǒng)中，電調(diào)（ESC）功率板輸入端的電解電容，位于接入端、功率MOSFET前端，承擔吸收電池輸出峰值電流、穩(wěn)定母線電壓的作用。對于高性能穿越機、競速無人機或工業(yè)無人機來說，這一位置同時也是瞬時大電流路徑上的關(guān)鍵節(jié)點。當無人機進入急加速、高速直角轉(zhuǎn)彎、大角度爬升等極限機動工況時，電調(diào)需要在毫秒級時間內(nèi)向電機提供很大的瞬時電流。此時，輸入端電解

  大電流 無人機 電解電容

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• 發(fā)布了文章 2026-04-03 15:41

  永銘 VHU 系列固液混鋁電解電容：低功耗核心方案，賦能車載 DCDC 高效應(yīng)用

  

  在歐洲，尤其是德國汽車電子行業(yè)，低功耗已從“優(yōu)化指標”演變?yōu)椤皽嗜腴T檻”。這一變化并非來自單一技術(shù)趨勢，而是由整車法規(guī)、能效考核以及OEM設(shè)計規(guī)范共同驅(qū)動。在這一背景下，功耗問題不再局限于芯片或拓撲設(shè)計，而是延伸至每一個被動器件。尤其是在DCDC系統(tǒng)中，器件級微小功耗的長期疊加效應(yīng)，正在成為影響整車能效達標的關(guān)鍵變量。永銘精準定位：解決DCDC低功耗核心難題

  DCDC 電解電容 車載

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• 發(fā)布了文章 2026-04-03 15:41

  機器人關(guān)節(jié)電機控制器中替代陶瓷電容的解決方案——永銘高分子混合動力鋁電解電容

  

  在人形機器人技術(shù)快速迭代的當下，關(guān)節(jié)電機控制器作為核心動力控制單元，其設(shè)計面臨著高集成度、高動態(tài)負載、空間受限的多重挑戰(zhàn)，而直流母線（DC-Link）的電容選型更是決定控制器性能、可靠性與成本的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。永銘（YMIN）車規(guī)級VHT、NHX系列高分子混合動力鋁電解電容器，具備大容量、低ESR、高紋波電流承載能力的核心優(yōu)勢，以“少顆大容量”方案替代傳統(tǒng)多顆ML

  機器人關(guān)節(jié) 電機控制器 陶瓷電容

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• 發(fā)布了文章 2026-03-28 18:48

  上海永銘“電力電子”專題會議圓滿落幕

  

  PART01引言3月27日，上海永銘電力電子專題會議圓滿落下帷幕！本次會議深度聚焦超級電容、鋁電解電容、固液混合電容三大核心產(chǎn)品線，圍繞國南網(wǎng)電表、海外電表、集中器、新融合終端、智能燃氣表、智能水表等終端應(yīng)用場景，系統(tǒng)分享了電容在電表滿足16年壽命、燃氣表滿足10年壽命、高穩(wěn)定性、小型化及極端環(huán)境適應(yīng)性方面的選型思路與解決方案。PART02會議亮點回顧智造實

  上海永銘電子 電解電容 超級電容

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• 發(fā)布了文章 2026-03-28 18:48

  汽車EPS 助力轉(zhuǎn)向電容如何選型？實測135℃下低ESR鋁電解電容對母線紋波抑制與壽命的影響

  

  引言隨著汽車電子電氣架構(gòu)的集中化，EPS（電動助力轉(zhuǎn)向）作為功能安全件，對供電母線的穩(wěn)定性提出了極高要求。在最新一輪的高溫耐久測試中，某項目在原地轉(zhuǎn)向及低速大負載工況下出現(xiàn)電壓跌落，最終定位為DC-Link母線電容在高溫高紋波下的性能衰減。本文將回到EPS控制器的物理層，探討在VBAT輸入端及DC-Link位置，液態(tài)鋁電解電容的ESR、漏電流及高溫壽命參數(shù)如

  EPS 汽車 電解電容

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• 發(fā)布了文章 2026-03-17 15:43

  電氣水熱 智聯(lián)萬物 | 上海永銘電子誠邀您蒞臨電力電子專題會議

  

  PART01表計終端的“長效密碼”：永銘電容器在表計及相關(guān)終端設(shè)備領(lǐng)域，想要實現(xiàn)長期、穩(wěn)定的運行，真正難的往往不是功能開發(fā)，而是關(guān)鍵元器件在電表滿足16年壽命、燃氣表滿足10年壽命、高穩(wěn)定性、小型化以及極端環(huán)境適應(yīng)性上的多維平衡。長期以來，永銘持續(xù)關(guān)注電力電子及表計類終端應(yīng)用需求，圍繞相關(guān)場景不斷積累應(yīng)用經(jīng)驗與產(chǎn)品理解。針對不同終端設(shè)備在壽命、穩(wěn)定性、體積、

  元器件 電力 電容器

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• 發(fā)布了文章 2026-03-17 15:43

  如何實現(xiàn)新能源汽車安全氣囊ECU儲能電容的可靠國產(chǎn)化替代？——永銘LK系列 vs NCC LBG/LBV 系列對標全析

  

  引言：從一個具體的工程挑戰(zhàn)說起當你的安全氣囊ECU（電子控制單元）項目因NCC電容的長交期和成本壓力而卡殼，同時面臨國產(chǎn)化率的deadline時，如何評估一款宣稱能實現(xiàn)國產(chǎn)替代的電容器？本文將以永銘LK系列為例，從技術(shù)層面深入剖析，系統(tǒng)回答兩個關(guān)鍵問題：產(chǎn)品參數(shù)是否足夠支撐替代？（聚焦-40℃ESR（等效串聯(lián)電阻）、105℃壽命等核心指標對標與超越）；商業(yè)價

  ecu 儲能電容 新能源汽車

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• 發(fā)布了文章 2026-03-07 14:55

  2026年上海永銘電子代理商會議圓滿落幕：確定的方向，有限的窗口，攜手搶占未來賽道

  

  分水嶺之年，永銘與代理商共謀未來在存儲芯片、MLCC等原材料漲價的背景下，2026年成為行業(yè)分水嶺。在本屆代理商大會上，永銘重構(gòu)戰(zhàn)略，與各地代理商高層齊聚一堂，共同探討如何抓住新賽道機遇。永銘總裁王總在致辭中點明會議主題：確定的方向，有限的窗口。隨后，會議深入探討了如何在窗口期內(nèi)完成產(chǎn)品布局，搶占AI、新能源汽車等賽道的先發(fā)優(yōu)勢，實現(xiàn)共贏增長。三大核心內(nèi)容落

  AI服務(wù)器 上海永銘電子 新能源汽車

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