TCAN1043xx-Q1汽車級低功耗故障保護CAN收發(fā)器:設計指南與應用解析
在汽車電子領域,CAN(Controller Area Network)總線作為一種可靠的通信協(xié)議,廣泛應用于各種汽車系統(tǒng)中。而CAN收發(fā)器則是實現(xiàn)CAN總線通信的關鍵組件之一。今天,我們就來詳細探討一下德州儀器(TI)的TCAN1043xx-Q1系列汽車級低功耗故障保護CAN收發(fā)器。
文件下載:tcan1043h-q1.pdf
1. 特性亮點
1.1 汽車級認證與功能安全
TCAN1043xx-Q1符合AEC Q100標準,溫度等級1涵蓋了 -55°C至125°C的寬溫度范圍,這使得它能夠在各種惡劣的汽車環(huán)境中穩(wěn)定工作。同時,器件的HBM分級等級達到±16kV,CDM分級等級為±1500V,具備出色的靜電放電保護能力。更重要的是,它還提供用于功能安全系統(tǒng)設計的文檔,滿足汽車行業(yè)對功能安全的嚴格要求。
1.2 高速通信支持
該系列器件符合ISO 11898 - 2 (2016)標準,所有型號均支持經典CAN和2Mbps的CAN FD(靈活數(shù)據(jù)速率)。其中,“G”選項更是支持高達5Mbps的數(shù)據(jù)速率,能夠滿足不同應用場景對高速數(shù)據(jù)傳輸?shù)男枨?。此外,它具有較短的對稱傳播延遲時間和快速循環(huán)次數(shù),增加了時序裕量,在有負載的CAN網(wǎng)絡中能夠實現(xiàn)更快的數(shù)據(jù)速率。
1.3 多工作模式與低功耗設計
TCAN1043xx-Q1具有正常模式、待機模式和低功耗睡眠模式。在待機模式和睡眠模式下,通過INH輸出以及本地和遠程喚醒請求功能,能夠有效降低功耗。未供電時,總線和邏輯終端處于高阻態(tài),支持熱插拔,在總線和RXD輸出上可實現(xiàn)上電和斷電無干擾運行。
1.4 強大的保護特性
總線終端具備IEC ESD保護(±8kV),總線故障保護方面,非H型號為±58V,H型號為±70V。同時,還具備電源終端欠壓保護、驅動器顯性超時(TXD DTO)和熱關斷保護(TSD)等功能,確保器件在各種異常情況下的可靠性。
2. 應用場景
TCAN1043xx-Q1適用于12V或24V系統(tǒng)應用,在汽車和運輸領域有著廣泛的應用,如高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)、信息娛樂系統(tǒng)、儀表組以及車身電子裝置和照明等。這些應用通常需要可靠的CAN總線通信,而TCAN1043xx-Q1的高性能和高可靠性正好滿足了這些需求。
3. 器件詳細解析
3.1 功能框圖
從功能框圖可以看出,TCAN1043xx-Q1集成了多個功能模塊,包括發(fā)送模塊、接收模塊、偏置單元、控制和模式邏輯等。各個模塊協(xié)同工作,實現(xiàn)了CAN總線的收發(fā)功能以及各種保護和診斷功能。
3.2 引腳配置與功能
| 該器件采用14引腳封裝,不同引腳具有不同的功能。例如,TXD為CAN發(fā)送數(shù)據(jù)輸入引腳,RXD為CAN接收數(shù)據(jù)輸出引腳,INH可用于控制系統(tǒng)電壓調節(jié)器等。詳細的引腳功能如下表所示: | PINS | NO | TYPE | DESCRIPTION |
|---|---|---|---|---|
| TXD | 1 | Digital Input | CAN transmit data input (low for dominant and high for recessive bus states) | |
| GND | 2 | GND | Ground connection | |
| V CC | 3 | Supply | 5V CAN bus supply voltage | |
| RXD | 4 | Digital Output | CAN receive data output (low for dominant and high for recessive bus states), tri - state | |
| V IO | 5 | Supply | I/O supply voltage | |
| EN | 6 | Digital Input | Enable input for mode control, integrated pull down | |
| INH | 7 | High Voltage Output | Can be used to control system voltage regulators | |
| nFAULT | 8 | Digital Output | Fault output, inverted logic | |
| WAKE | 9 | High Voltage Input | Wake input terminal, high voltage input | |
| V SUP | 10 | Supply | Reverse - blocked battery supply input | |
| NC | 11 | - | No connect (not internally connected) | |
| CANL | 12 | Bus I/O | Low - level CAN bus input/output line | |
| CANH | 13 | Bus I/O | High - level CAN bus input/output line | |
| nSTB | 14 | Digital Input | Standby input for mode control, integrated pull down |
3.3 電氣特性
在電氣特性方面,TCAN1043xx-Q1在推薦的工作條件下(TA = -55°C至125°C)表現(xiàn)出色。例如,在不同工作模式下,其電源電流有不同的取值范圍。在正常模式下,電源電流相對較大;而在待機模式和睡眠模式下,電源電流則顯著降低,體現(xiàn)了其低功耗的特性。
4. 應用設計要點
4.1 電源設計
TCAN1043xx-Q1的VCC輸入電壓范圍為4.5V至5.5V,VIO輸入電壓范圍為2.8V至5.5V。為了確??煽窟\行,每個電源引腳應使用100nF的陶瓷電容進行去耦,且電容應盡可能靠近電源引腳放置,以減少電源電壓紋波。
4.2 總線設計
CAN總線的設計需要考慮總線負載、長度和節(jié)點數(shù)量等因素。一般來說,典型的CAN應用中,總線最大長度為40米,最大分支長度為0.3米。但通過精心設計,可以延長電纜長度和分支長度,并增加總線上的節(jié)點數(shù)量。同時,總線兩端應使用120Ω的電阻進行終端匹配,以防止信號反射。
4.3 布局設計
在PCB設計中,應采用高頻布局技術。保護和濾波電路應靠近總線連接器放置,以防止瞬態(tài)、ESD和噪聲進入電路板。同時,應使用電源和接地平面,以提供低電感路徑,并使用至少兩個過孔連接旁路電容和保護器件,以減少走線和過孔的電感。
5. 總結
TCAN1043xx-Q1系列汽車級低功耗故障保護CAN收發(fā)器以其出色的性能、豐富的功能和高可靠性,成為汽車電子領域CAN總線通信的理想選擇。在設計應用時,我們需要充分考慮其特性和要求,合理進行電源設計、總線設計和布局設計,以確保系統(tǒng)的穩(wěn)定運行。你在使用CAN收發(fā)器的過程中遇到過哪些問題呢?歡迎在評論區(qū)分享你的經驗和見解。
-
汽車電子
+關注
關注
3046文章
9082瀏覽量
173102 -
CAN收發(fā)器
+關注
關注
3文章
275瀏覽量
27035
發(fā)布評論請先 登錄
TCAN1043A-Q1汽車低功耗故障保護CAN FD收發(fā)器數(shù)據(jù)表
TCAN1043xx-Q1具有CAN FD和喚醒功能的低功耗故障保護CAN收發(fā)器數(shù)據(jù)表
Texas Instruments TCAN1043N-Q1汽車級CAN FD收發(fā)器數(shù)據(jù)手冊
TCAN1463-Q1汽車級高速CAN FD收發(fā)器技術解析與應用指南
Texas Instruments TCAN1043A-Q1汽車級CAN FD收發(fā)器技術解析
TCAN1043xx-Q1汽車級低功耗故障保護CAN收發(fā)器:設計指南與應用解析
評論