電動自行車作為便捷的交通工具，已深度融入日常生活，但其充電環(huán)節(jié)的消防安全問題卻成為城市治理的“痛點”。近年來，因充電樁設(shè)計缺陷、管理疏漏或用戶操作不當引發(fā)的火災(zāi)事故頻發(fā)，暴露出設(shè)施、環(huán)境與操作三重隱患。如何構(gòu)建系統(tǒng)化的消防安全體系，成為保障公共安全的關(guān)鍵課題。

設(shè)施安全：技術(shù)標準筑牢“防火墻”

充電樁的核心安全功能是預(yù)防電氣火災(zāi)的第一道防線。根據(jù)多地出臺的消防技術(shù)規(guī)范，充電設(shè)備必須具備過載保護、短路保護、漏電保護、溫度監(jiān)測、過充斷電及故障報警六重功能。這些功能可實時監(jiān)測電流、電壓及溫度變化，一旦檢測到異常立即切斷電源，避免電池因過熱或過充引發(fā)熱失控。例如，部分地區(qū)要求充電柜與安全出口保持6米以上距離，防止火勢蔓延至疏散通道；露天充電樁需配置遮雨棚，但開口面積需超過總面積的50%，避免形成密閉空間加速火勢擴散。

電氣線路的規(guī)范鋪設(shè)同樣關(guān)鍵。充電樁應(yīng)采用阻燃電纜并穿金屬管保護，嚴禁與易燃物接觸或私拉亂接。配電箱需設(shè)置在便于操作的顯眼位置，并配備防火防蟲措施，防止因線路老化或蟲鼠啃咬引發(fā)短路。此外，充電插座回路連接數(shù)量需嚴格控制，避免因多車同時充電導致電壓不穩(wěn)，增加起火風險。

環(huán)境安全：科學選址阻斷“傳播鏈”

充電樁的選址直接決定火災(zāi)蔓延速度與人員疏散效率。根據(jù)消防規(guī)范，獨立建設(shè)的充電場所與多層民用建筑間距不得小于6米，與高層建筑間距不得小于9米；若因場地限制需貼鄰建筑，必須采用防火墻、甲級防火門等設(shè)施進行分隔，耐火極限不低于1小時。地下充電場所僅限地下一層設(shè)置，且不得與汽車庫混用，防止火勢通過通風管道或樓梯間蔓延。

疏散通道的設(shè)計需滿足“暢通無阻”原則。充電場所內(nèi)應(yīng)劃分明確的停車位分組，組間設(shè)置寬度不小于2米的隔離帶或高度不低于1.5米的實體隔墻，防止火災(zāi)蔓延。安全出口數(shù)量需根據(jù)建筑面積和停車數(shù)量合理配置，每個防火分區(qū)至少設(shè)置2個出口，且出口間距不小于5米。此外，充電場所嚴禁占用消防車道、登高操作場地或安全出口，確保消防車能夠快速抵達現(xiàn)場實施救援。

管理安全：責任落實織密“防護網(wǎng)”

消防安全需要多方協(xié)同共治。產(chǎn)權(quán)方作為主體責任人，需定期檢查充電設(shè)備、電氣線路及消防設(shè)施性能，確保滅火器、消火栓、應(yīng)急照明等設(shè)備完好有效。物業(yè)服務(wù)企業(yè)需建立常態(tài)化巡查機制，及時制止飛線充電、入戶充電或長時間過充等違規(guī)行為，并清理“僵尸車”占用充電資源。消防救援機構(gòu)則需通過“雙隨機、一公開”方式開展監(jiān)督檢查，對不符合標準的場所責令限期整改，逾期未改的依法處罰。

用戶安全意識的提升同樣重要。充電時應(yīng)選擇專用充電區(qū)，使用原裝充電器，避免混用不同型號設(shè)備；充電時長控制在合理范圍內(nèi)，綠燈亮起后及時斷電；嚴禁在樓梯間、走道或室內(nèi)充電，防止火焰封堵逃生通道。管理方可通過社區(qū)宣傳欄、樓宇電視等渠道普及消防知識，組織應(yīng)急演練，提升居民自救能力。

電動自行車充電樁的消防安全是一場“技術(shù)+管理+責任”的綜合治理戰(zhàn)。從設(shè)施的功能設(shè)計到環(huán)境的科學布局，從制度的剛性約束到用戶的主動參與，每一環(huán)節(jié)都需嚴絲合縫。唯有如此，才能將火災(zāi)風險扼殺在萌芽狀態(tài)，為城市安全運行筑起堅實屏障。

審核編輯 黃宇