AWR2188：汽車?yán)走_(dá)應(yīng)用的理想單芯片解決方案

在汽車?yán)走_(dá)領(lǐng)域，德州儀器（TI）的AWR2188單芯片F(xiàn)MCW收發(fā)器憑借其卓越的性能和豐富的功能，成為了眾多工程師的首選。下面，我們就來詳細(xì)了解一下這款產(chǎn)品。

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1. 核心特性

1.1 高性能射頻收發(fā)

• 寬頻段與大帶寬：工作在76 - 81GHz頻段，支持高達(dá)4.5GHz的連續(xù)線性調(diào)頻帶寬，這使得雷達(dá)能夠?qū)崿F(xiàn)高精度的目標(biāo)檢測和距離測量。
• 多通道設(shè)計：配備8個接收通道和8個發(fā)射通道，大幅提升了雷達(dá)的角分辨率和探測范圍。多通道設(shè)計還能實現(xiàn)復(fù)雜的雷達(dá)成像功能，為高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）提供更準(zhǔn)確的環(huán)境感知。
• 高發(fā)射功率與低噪聲：發(fā)射功率達(dá)到13.5dBm，能夠保證雷達(dá)信號具有足夠的強(qiáng)度，以便在遠(yuǎn)距離上仍能有效檢測目標(biāo)。接收噪聲系數(shù)僅為10dB，使得雷達(dá)能夠在嘈雜的環(huán)境中準(zhǔn)確捕捉微弱的回波信號，提高了雷達(dá)的靈敏度和可靠性。

  1.2 精準(zhǔn)的調(diào)頻連續(xù)波（FMCW）控制

• 分?jǐn)?shù)N鎖相環(huán)（PLL）：基于高精度的分?jǐn)?shù)N PLL實現(xiàn)的線性調(diào)頻引擎，能夠產(chǎn)生極其精確的線性調(diào)頻信號，保證了雷達(dá)測量的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性。

  1.3 出色的線性度與低功耗

• 優(yōu)異的線性度：在保持良好噪聲系數(shù)的同時，具有出色的線性度，P1dB高達(dá) - 5dBm，這意味著雷達(dá)在處理大信號時不會產(chǎn)生明顯的失真，能夠更準(zhǔn)確地還原目標(biāo)信息。
• 低功耗設(shè)計：功率僅為2.8W，滿足汽車電子設(shè)備對低功耗的嚴(yán)格要求，減少了系統(tǒng)的散熱負(fù)擔(dān)，提高了整體的可靠性和穩(wěn)定性。

1.4 快速測量能力

• 短空閑時間：最小線性調(diào)頻空閑時間僅為3μs，能夠?qū)崿F(xiàn)快速的連續(xù)測量，從而可以實時跟蹤高速移動的目標(biāo)，為自動緊急制動等安全功能提供及時的數(shù)據(jù)支持。
• 高斜率與采樣率：最大線性調(diào)頻斜率達(dá)266MHz/μs，結(jié)合高達(dá)66.67 MSPS的ADC采樣率，能夠快速完成高帶寬測量，進(jìn)一步提高了雷達(dá)的響應(yīng)速度和測量精度。

1.5 內(nèi)置功能與接口

• 校準(zhǔn)與自測試：內(nèi)置校準(zhǔn)和自測試功能，能夠在不同的工作條件下自動調(diào)整雷達(dá)參數(shù)，確保系統(tǒng)的準(zhǔn)確性和可靠性。同時，自測試功能可以及時檢測出雷達(dá)系統(tǒng)中的故障，提高了系統(tǒng)的可維護(hù)性。
• 固件與自校準(zhǔn)：內(nèi)置固件（ROM），支持跨工藝和溫度的自校準(zhǔn)系統(tǒng)，減少了外部校準(zhǔn)的需求，降低了系統(tǒng)的復(fù)雜度和成本。
• 豐富的接口：提供了多種與外部處理器的接口，包括SPI、I2C、MIPI D - PHY和CSI2 v1.2，方便與其他汽車電子系統(tǒng)進(jìn)行集成。同時，還具備中斷功能，用于故障報告，使得系統(tǒng)能夠及時響應(yīng)異常情況。

2. 安全與可靠性

2.1 功能安全設(shè)計

• 安全認(rèn)證目標(biāo)：目標(biāo)是符合功能安全標(biāo)準(zhǔn)，開發(fā)用于功能安全應(yīng)用。提供了相關(guān)文檔以輔助ISO 26262功能安全系統(tǒng)設(shè)計，系統(tǒng)性能力目標(biāo)達(dá)到ASIL - D，硬件能力目標(biāo)達(dá)到ASIL - B。
• 規(guī)劃認(rèn)證：計劃獲得TUV的ISO 26262認(rèn)證，這將進(jìn)一步證明其在功能安全方面的可靠性。

2.2 汽車級可靠性

• AEC - Q100目標(biāo)：目標(biāo)是通過AEC - Q100認(rèn)證，確保產(chǎn)品能夠在汽車惡劣的工作環(huán)境下穩(wěn)定可靠地運(yùn)行。

3. 先進(jìn)特性

3.1 自我監(jiān)控與干擾檢測

• 嵌入式自我監(jiān)控：具備嵌入式自我監(jiān)控功能，只需有限的主機(jī)處理器參與，就能實時監(jiān)測雷達(dá)系統(tǒng)的工作狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)潛在的問題。
• 干擾檢測能力：內(nèi)置干擾檢測功能，能夠檢測并處理外界的電磁干擾，提高了雷達(dá)系統(tǒng)在復(fù)雜電磁環(huán)境下的抗干擾能力。

3.2 電源管理與時鐘源

• 電源優(yōu)化：內(nèi)置LDO網(wǎng)絡(luò)，增強(qiáng)了電源抑制比（PSRR），提高了電源的穩(wěn)定性。同時，I/O支持3.3V/1.8V雙電壓，方便與不同電壓等級的設(shè)備進(jìn)行連接。
• 靈活的時鐘源：支持外部驅(qū)動的50 MHz或40 MHz時鐘（方波/正弦波），也可連接50 MHz或40 MHz的晶體并搭配負(fù)載電容，為系統(tǒng)提供穩(wěn)定的時鐘信號。

3.3 易于硬件設(shè)計

• 創(chuàng)新封裝技術(shù)：采用生產(chǎn)驗證過的創(chuàng)新封裝（LOP）技術(shù)，發(fā)射器位置易于布線，降低了硬件設(shè)計的難度。
• 小型封裝：0.5mm間距的14mm × 15mm FCCSP封裝，不僅便于組裝，還適合低成本的PCB設(shè)計，減小了系統(tǒng)的體積。

4. 應(yīng)用領(lǐng)域

4.1 高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）

• 自動緊急制動（AEB）：能夠快速準(zhǔn)確地檢測前方障礙物的距離和速度，在緊急情況下及時觸發(fā)制動系統(tǒng)，避免或減輕碰撞事故。
• 自適應(yīng)巡航控制（ACC）：通過實時監(jiān)測前方車輛的距離和速度，自動調(diào)整車輛的行駛速度和間距，提高駕駛的舒適性和安全性。

4.2 成像雷達(dá)

• 級聯(lián)配置：支持多個設(shè)備級聯(lián)，可增加通道數(shù)量，實現(xiàn)高分辨率的成像雷達(dá)功能，為自動駕駛提供更詳細(xì)的環(huán)境信息。

5. 開發(fā)支持

5.1 器件命名規(guī)則

TI為不同開發(fā)階段的器件和支持工具分配了不同的前綴。例如，X代表實驗器件，P代表原型器件，無前綴則表示量產(chǎn)版本。支持工具的前綴TMDX表示未完成內(nèi)部資格測試的開發(fā)支持產(chǎn)品，TMDS則表示完全合格的開發(fā)支持產(chǎn)品。對于AWR2188，其命名規(guī)則還包含了封裝類型、溫度范圍、通道數(shù)量和安全等級等信息。

5.2 工具與軟件

工程師可以通過聯(lián)系TI代表獲取特定設(shè)備的IEEE 1149.1邊界掃描數(shù)據(jù)庫和IO緩沖信息模型（IBIS）。這些工具對于電路測試和仿真非常重要。

5.3 文檔支持

在ti.com上的設(shè)備產(chǎn)品文件夾中，點擊“Notifications”進(jìn)行注冊，即可接收文檔更新的每周摘要。同時，查看修訂文檔中的修訂歷史，可了解具體的更改細(xì)節(jié)。

5.4 支持資源

TI E2E?支持論壇是工程師獲取快速、準(zhǔn)確答案和設(shè)計幫助的重要途徑。在這里，可以搜索現(xiàn)有問題的答案，也可以提出自己的問題，獲得專家的指導(dǎo)。

AWR2188單芯片76 - 81GHz收發(fā)器以其卓越的性能、豐富的功能和全面的開發(fā)支持，為汽車?yán)走_(dá)系統(tǒng)的設(shè)計提供了一個強(qiáng)大而可靠的解決方案。無論是在高級駕駛輔助系統(tǒng)還是成像雷達(dá)等應(yīng)用中，它都將發(fā)揮重要的作用，推動汽車電子技術(shù)的不斷發(fā)展。你在實際的設(shè)計過程中使用過類似的雷達(dá)芯片嗎？遇到過哪些挑戰(zhàn)呢？歡迎在評論區(qū)分享你的經(jīng)驗。