2026年2月9日至13日，聯(lián)合國(guó)世界車輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇（WP.29）自動(dòng)駕駛系統(tǒng)（ADS）第19次非正式工作組會(huì)議暨第14次研討會(huì)在上海召開。本次會(huì)議受聯(lián)合國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)世界車輛法規(guī)論壇委托，在工業(yè)和信息化部的指導(dǎo)下，由標(biāo)準(zhǔn)院組織承辦，上海汽車城提供支持。

來自中國(guó)、德國(guó)、加拿大、日本、英國(guó)、法國(guó)、荷蘭及國(guó)際電信聯(lián)盟、國(guó)際汽車制造商協(xié)會(huì)、歐洲汽車供應(yīng)商協(xié)會(huì)、國(guó)際自動(dòng)機(jī)工程師協(xié)會(huì)以及國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的80余名專家參加了會(huì)議。

聯(lián)合國(guó)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)非正式工作組

首次在華召開線下會(huì)議

中國(guó)是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)非正式工作組聯(lián)合主席國(guó)和自動(dòng)駕駛研討會(huì)副主席國(guó)，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司副司長(zhǎng)郭守剛出席會(huì)議時(shí)指出，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)核心方向，聯(lián)合國(guó)世界車輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇是具有廣泛影響的權(quán)威平臺(tái)，在推動(dòng)國(guó)際車輛法規(guī)協(xié)調(diào)方面發(fā)揮著重要作用，期待各締約方及相關(guān)組織凝聚共識(shí)，進(jìn)一步完善自動(dòng)駕駛法規(guī)體系，中國(guó)愿繼續(xù)積極為法規(guī)制定貢獻(xiàn)力量。

會(huì)議通報(bào)了自動(dòng)駕駛及網(wǎng)聯(lián)車輛工作組第24次會(huì)議情況和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)聯(lián)合國(guó)法規(guī)和全球技術(shù)法規(guī)進(jìn)展；討論了自動(dòng)駕駛法規(guī)解釋文件各個(gè)技術(shù)章節(jié)初版草案內(nèi)容，就動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)（DDT）、檢驗(yàn)、人機(jī)交互、安全用例和測(cè)試等內(nèi)容交換了意見，中國(guó)針對(duì)DDT和人機(jī)交互提出多項(xiàng)技術(shù)建議，受到了與會(huì)各方的高度關(guān)注。

這是聯(lián)合國(guó)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)非正式工作組首次在華召開線下會(huì)議，也是全球自動(dòng)駕駛法規(guī)制定的里程碑事件。

小鵬汽車是中國(guó)唯一全程參會(huì)

且提供試乘體驗(yàn)的新勢(shì)力車企

在WP.29的機(jī)制下，企業(yè)通常以專家身份、通過行業(yè)組織參與技術(shù)討論與法規(guī)協(xié)調(diào)。憑借深厚的技術(shù)積累與全球?qū)嵺`，全球僅有少數(shù)頭部汽車及科技企業(yè)能夠在這一進(jìn)程中保持深度參與，構(gòu)成了將行業(yè)實(shí)踐轉(zhuǎn)化為可行法規(guī)的核心技術(shù)力量。

物理AI是下一個(gè)科技浪潮，小鵬汽車已做好迎潮而上的準(zhǔn)備，構(gòu)建了全棧自研的物理AI體系，并圍繞物理AI應(yīng)用打造強(qiáng)大的產(chǎn)品技術(shù)平臺(tái)與商業(yè)生態(tài)。

在此背景下，小鵬汽車依托自身在物理AI與大模型領(lǐng)域的技術(shù)積累，積極參與了相關(guān)技術(shù)與法規(guī)制定討論，將小鵬汽車在自動(dòng)駕駛技術(shù)路線、量產(chǎn)落地方面的實(shí)踐與經(jīng)驗(yàn)，貢獻(xiàn)于國(guó)際法規(guī)的構(gòu)建，助力形成更符合技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)、有利于創(chuàng)新安全落地的全球標(biāo)準(zhǔn)框架。

作為中國(guó)唯一全程參會(huì)且提供試乘體驗(yàn)的新勢(shì)力車企，小鵬汽車還在會(huì)議期間向全球80余位來自政府、監(jiān)管機(jī)構(gòu)、國(guó)際組織及智駕頭部企業(yè)的代表，展示最新高階智駕功能。

體驗(yàn)過程中，X9、G9兩款車型充分展示了連貫的動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)，包括本車道巡航跟車、超車變道、繞行、紅綠燈識(shí)別啟停、避讓其他道路參與者等。

小鵬汽車技術(shù)專家還著重介紹了人機(jī)交互和駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等安全設(shè)計(jì)，以及第二代VLA技術(shù)架構(gòu)和優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)場(chǎng)各國(guó)專家反響熱烈，對(duì)小鵬全棧自研和技術(shù)演進(jìn)路徑給予了高度肯定。

小鵬自研第二代 VLA，是行業(yè)首個(gè)實(shí)現(xiàn)L4初階能力的物理世界大模型，創(chuàng)新性地去掉了“語言轉(zhuǎn)譯”環(huán)節(jié)，首次實(shí)現(xiàn)從視覺信號(hào)到動(dòng)作指令的端到端直接生成，徹底顛覆了行業(yè)傳統(tǒng)的「V-L-A」架構(gòu)，讓物理 AI 可以直接看到并理解現(xiàn)實(shí)世界。得益于架構(gòu)的根本性革新，以及大數(shù)據(jù)、大算力和大模型的共同作用，第二代VLA既是面對(duì)物理世界無限復(fù)雜性的更優(yōu)解，也是實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景L4自動(dòng)駕駛的更優(yōu)解。

物理世界大模型的智能涌現(xiàn)，也讓無人駕駛的時(shí)代加速到來。不同于行業(yè)目前主流的Robotaxi技術(shù)路線，小鵬Robotaxi不使用高精地圖和激光雷達(dá)，因此可以很好地解決當(dāng)前Robotaxi行業(yè)部署成本高昂、出行限制多、泛化能力弱的問題，支持在全球范圍內(nèi)的高效規(guī)?；渴稹?/p>

值得一提的是，為了加速物理AI的全球化應(yīng)用與生態(tài)共建，讓全球更多用戶享受到更便捷的出行體驗(yàn)，小鵬第二代VLA將面向全球商業(yè)伙伴開源，小鵬Robotaxi也將開放SDK，與全球伙伴共建 Robotaxi生態(tài)。