這個(gè)世界真的需要一輛「Tesla 電動(dòng)卡車」嗎？

Musk 的回答當(dāng)然是肯定。自從 Musk 揚(yáng)言要推出一款大型的電動(dòng)卡車，業(yè)界的各種猜測(cè)不斷，Tesla 這輛卡車的受關(guān)注程度并不亞于未發(fā)布的 iPhone 手機(jī)。

今天又是一場(chǎng)「閃電」般的發(fā)布會(huì)，Musk 不僅兌現(xiàn)了之前的諾言，諸如：「卡車的規(guī)格比目前媒體預(yù)期的還好」、「史上最高的載重和長(zhǎng)距離續(xù)航」、「感覺像一輛跑車」等等。

他更是難得為我們帶來一個(gè)「One More Thing」，一輛百公里加速時(shí)間突破 2 秒的超跑——全新的「Tesla Roadster」。

如何重新定義「電動(dòng)卡車」？

1、「增強(qiáng)版」自動(dòng)駕駛卡車

很多人沒有意識(shí)到的是，相比家用汽車，具備完全自動(dòng)駕駛功能的卡車會(huì)更快來到我們身邊。

這主要是因?yàn)楣潭▓?chǎng)景和固定路線，已經(jīng)降低了復(fù)雜度，特別是高速公路相比針對(duì)復(fù)雜城市道路而言更加可控，出現(xiàn)突發(fā)情況的幾率大大降低。所以卡車就成為了自動(dòng)駕駛研究的「前線」。

這一次 Tesla Semi 為我們帶來了「增強(qiáng)」的自動(dòng)駕駛功能：

自動(dòng)緊急制動(dòng)

自動(dòng)車道保持

前方碰撞警告

而在「電動(dòng)卡車」這個(gè)領(lǐng)域中 Tesla 也一定希望自己成為少數(shù)的自動(dòng)駕駛「引領(lǐng)者」之一，雖然這次 Musk 并沒有一度強(qiáng)調(diào)「無人駕駛」，但卻是為卡車司機(jī)更方便的駕駛輔助功能。

取消了大型的傳統(tǒng)卡車后視鏡，Tesla Semi 將通過安裝在車外的攝像頭顯示卡車側(cè)面的圖像。Musk 說，這些也是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的一部分（也有安裝在擋風(fēng)玻璃底部的面向前方的攝像頭等一系列傳感器），期待未來的自動(dòng)駕駛軟件「升級(jí)」。

值得注意的是，Tesla Semi 除了將搭載自動(dòng)駕駛功能之外，還會(huì)擁有一個(gè)全新的「排隊(duì)功能」，簡(jiǎn)單來說就是第一輛車還是會(huì)有司機(jī)，但之后的整個(gè)車隊(duì)都是以排隊(duì)的功能進(jìn)行自動(dòng)駕駛，感覺像通過自動(dòng)駕駛來實(shí)現(xiàn)「高速公路上的火車」，相比于物理連接，這樣的車隊(duì)更加靈活，同時(shí)這項(xiàng)功能也更可靠，而且可能很快就能真正落地。

2、突破預(yù)期的「長(zhǎng)距離續(xù)航」和「快充」

「這是一個(gè)重型、遠(yuǎn)程、半掛牽引卡車，它具有最高的載重和長(zhǎng)距離續(xù)航。所以這是之前從來沒有過的汽車，但在今天是可能的。一輛電動(dòng)卡車實(shí)際上輸出的扭矩可以勝過任何柴油卡車，如果有一場(chǎng)拔河比賽，Tesla Semi 甚至能拖拽柴油卡車上坡?！筂usk 在沒發(fā)布 Semi 時(shí)曾說。

結(jié)果確實(shí)突破了我們的預(yù)期。

Musk 承諾 Tesla Semi 的重型版本可以提供 300 英里（約 482 公里）或 500 英里（約 800 公里）的兩個(gè)續(xù)航范圍，同時(shí)空載情況下，百公里加速時(shí)間只需要 5 秒，即便是 80000 磅的載重下也只需要 20 秒。

同時(shí) Tesla Semi 可以在 30 分鐘內(nèi)增加 400 英里的續(xù)航，Musk 說「你只需要休息一會(huì)，卡車就充電完成，你不需要一直等待你的卡車充電?！?/p>

他之后還補(bǔ)充說到，Tesla Semi 將使用 4 個(gè) Model 3 的電動(dòng)機(jī)，在試駕原型車的時(shí)候這輛卡車「感覺像一輛跑車」。

3、變革卡車行業(yè)？

「電動(dòng)卡車」可以顯著降低卡車公司的燃油和維護(hù)成本。所以即便由于大型電池組的價(jià)格較貴，雖然導(dǎo)致車的單價(jià)上漲，但卻可以快速收回成本，更快的實(shí)現(xiàn)投資回報(bào)，而這只是改變物流行業(yè)的一小步。

傳統(tǒng)柴油卡車的平均成本為每英里 1.51 美元，而 Tesla Semi 則只需要每英里 1.26 美元。

同時(shí)，Musk 保證說，Tesla Semi 將有 100 萬英里的保修，而剎車片將有「準(zhǔn)無限」「quasi-infinite」的使用壽命，驚喜之余，不得不說真的和羅老師一樣嚴(yán)謹(jǐn)。

4、設(shè)計(jì)和安全

從 Model S 「自動(dòng)彈出」的門把手，到 Model X 自動(dòng)開啟的鷗翼門、標(biāo)志性的 17 吋觸控屏幕等，特斯拉早已經(jīng)用獨(dú)特的設(shè)計(jì)潛移默化影響我們對(duì)現(xiàn)代汽車的審美了。

這一次 Tesla Semi 帶來了全新的設(shè)計(jì)，也沿用了 Model 3 的很多設(shè)計(jì)。

首先就是取消了傳統(tǒng)的卡車座位布局，車內(nèi)變?yōu)榱藛为?dú)的座位，同樣沒有儀表盤，取而代之的是兩個(gè) Model 3 一樣的中控大屏。Tesla 接下來需要做的可能是讓卡車司機(jī)養(yǎng)成習(xí)慣坐在駕駛室的中間。

左側(cè)的屏幕用于控制車輛功能和特定于主要設(shè)置，而右側(cè)的屏幕具有更典型的導(dǎo)航和無線控制功能。特斯拉也表示，未來這些都可以自由配置。

同時(shí)，在安全性方面，Tesla 提供了更加堅(jiān)硬的前擋風(fēng)玻璃「Tesla armor glass」，來保護(hù)駕駛員的安全。

5、價(jià)格

雖然沒有公布價(jià)格，但和 Model 3 一樣，你可以花 5000 美元來預(yù)訂這款卡車，預(yù)計(jì) 2019 年量產(chǎn)。

這個(gè)還未出生的「卡車選手」早已經(jīng)有了很多虎視眈眈的對(duì)手。在 Semi 發(fā)布之前，康明斯（Cummins）搶先推出了首款電動(dòng)卡車原型 AEOS， 大眾宣布將斥資 17 億美元將電動(dòng)卡車和電動(dòng)公交車快速推向市場(chǎng)。 就在前幾周，戴姆勒也推出了一款續(xù)航打 220 英里的全電動(dòng)卡車概念車。

但從數(shù)據(jù)來看，Tesla Semi 為我們帶來了更多的亮點(diǎn)，這能夠更有利的去說服「貨運(yùn)行業(yè)」去做出改變，產(chǎn)品總會(huì)帶來驚喜，但未來的量產(chǎn)卻是 Tesla 需要解決的困難。

Tesla 也許想用這款「電動(dòng)卡車」重新定義另一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，而不是僅僅為了幫助貨運(yùn)行業(yè)遵守更嚴(yán)格的排放法規(guī)。

有史以來最快的量產(chǎn)汽車？

作為「One More Thing」，Musk 帶來了一輛百公里加速時(shí)間突破 2 秒的全新「Tesla Roadster」。

這輛 Tesla Roadster 2，能夠在 1.9 秒內(nèi)完成百公里加速，這幾乎是燃油汽車無法企及的加速度。

它還擁有一個(gè) 200KWH 的電池組，能夠?qū)崿F(xiàn) 620 英里（ 997 公里）續(xù)航范圍，并且這輛車最高時(shí)速超過 250 英里每小時(shí)（400公里每小時(shí)）。

「這樣做的關(guān)鍵是要給燃油汽車一個(gè)巨大的打擊『hardcore smackdown』」 Musk 說。

這輛車擁有四個(gè)座位，并將在 2020 年量產(chǎn)。

這次發(fā)布會(huì)，Musk 仿佛是想再一次掀動(dòng)「電動(dòng)汽車」的革命，變革更多的細(xì)分領(lǐng)域，同時(shí)用全新的「Tesla Roadster」給燃油汽車行業(yè)再一次敲響警鐘。

當(dāng)然，Musk 也可能是不想再看到已經(jīng)持續(xù)了幾個(gè)月的 Model 3 難產(chǎn)的報(bào)道了。