根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2019年1月，銷量排名前十位的SUV生產(chǎn)企業(yè)依次是：長(zhǎng)城汽車、吉利控股、長(zhǎng)安汽車、上汽大眾、東風(fēng)有限（本部）、上汽通用、上汽通用五菱、一汽大眾、東風(fēng)本田和奇瑞汽車。

與上月相比，吉利控股、長(zhǎng)安汽車和上汽通用銷量呈較快增長(zhǎng)，其他企業(yè)呈不同程度下降，上汽大眾和奇瑞汽車降幅更為明顯。1月，上述十家企業(yè)共銷售49.48萬(wàn)輛，占SUV銷售總量的56.30%。

與上月相比，SUV產(chǎn)量小幅增長(zhǎng)，銷量有所下降，其他三大類乘用車品種產(chǎn)銷均呈下降，交叉型乘用車降幅更為明顯；與上年同期相比，交叉型乘用車產(chǎn)量呈較快增長(zhǎng)，銷量大幅下降，其他三大類品種產(chǎn)銷均呈快速下降。

國(guó)內(nèi)整體車市哀鴻遍野，產(chǎn)銷用驟減一詞并不為過(guò)，只有SUV和交叉型乘用車的的產(chǎn)量在增長(zhǎng)。說(shuō)明即使在車市整體走弱的情況下，這兩種車的未來(lái)預(yù)期還是相對(duì)樂(lè)觀的。

一、長(zhǎng)城，長(zhǎng)安雙子星

SUV在中國(guó)是一個(gè)特殊的存在，根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，轎車市場(chǎng)一直呈現(xiàn)緩慢增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，SUV則是半道殺出的一匹黑馬，從2013年到2018年異軍突起，整體銷量大幅度上升，逼近轎車的銷量，每年銷售上千萬(wàn)臺(tái)。

SUV爆發(fā)式增長(zhǎng)的背后，并不是合資車贏家通吃，自主品牌的力量在其中占據(jù)了相當(dāng)?shù)牡匚?。長(zhǎng)城、長(zhǎng)安是傳統(tǒng)的實(shí)力派，哈弗系列和CS系列已經(jīng)多年位列銷量榜前十，廣汽GS4、吉利博越、上汽榮威等車型后續(xù)也加入了SUV熱門車型榜單。

最新的哈弗H6售價(jià)在10萬(wàn)左右，搭載了12.3寸的液晶組合儀表，9寸液晶屏顯，定速巡航、哈弗互聯(lián)3.0，以及AEB、ACC、LCA、LKA、FCW、LDW等輔助駕駛功能。哈弗H2標(biāo)配了定速巡航、智能手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)（Carplay+Carlife）、3.5寸TFT彩屏行車電腦、8寸高清液晶中控屏等功能。

長(zhǎng)安CS35搭載了10.25英寸高清智能大屏，觸控式副駕顯示屏以及7寸液晶儀表，以及騰訊車聯(lián)智能生態(tài)系統(tǒng)AI in car。 配備ACC with Stop/Go 全速自適應(yīng)巡航、PAB主動(dòng)剎車預(yù)警系統(tǒng)、 AVM （360°）全景影像系統(tǒng)、右側(cè)盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

CS75搭載了APA4.0代客泊車系統(tǒng)、停走式ACC全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)（語(yǔ)音控制車速）、 雙屏智能互動(dòng)、升級(jí)in Call智能車載互聯(lián)系統(tǒng)、博世AEB、LCDA智能并線輔助系統(tǒng)。

從長(zhǎng)城到長(zhǎng)安，熱銷的SUV正在逐步引入一個(gè)概念，科技+安全，所謂科技就是座艙的智能化，安全即ADAS技術(shù)。前者讓車輛體驗(yàn)升級(jí)，后者則讓行駛更加安全。這種理念越來(lái)越多的出現(xiàn)在宣傳冊(cè)中，可見(jiàn)消費(fèi)者的接受程度也在增強(qiáng)。

二、追趕者

雙子星以外，SUV巨大的市場(chǎng)也吸引了新的實(shí)力派選手，比如上汽、廣汽、吉利。作為自主品牌OEM，他們從前一直耕耘在轎車市場(chǎng)。在SUV市場(chǎng)迸發(fā)的時(shí)候，也加入了切蛋糕的行列。而作為新入局者，這些OEM的動(dòng)作和聲勢(shì)不可謂不大。

榮威RX5在2017-2018年銷量均超過(guò)了22萬(wàn)臺(tái)，搭載了10.4寸中控大屏以及7寸虛擬儀表，斑馬智行系統(tǒng)，各類碰撞預(yù)警系統(tǒng)自不必說(shuō)。中高端款RX8搭載了傳統(tǒng)的ADAS系統(tǒng)，同時(shí)液晶儀表、中控也都涵蓋。

廣汽GS4在2016年-2018年期間，雄踞排行榜前五。GS4搭載了騰訊車聯(lián)、TBOX、3.5寸全彩液晶儀表、10.1寸液晶中控，以及定速巡航的功能。

吉利博越配置了3.5英寸行車電腦顯示屏，7英寸全液晶動(dòng)態(tài)組合儀表、8英寸高清觸控屏，搭載了城市預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、LDW主動(dòng)偏航警示系統(tǒng)、智能遠(yuǎn)光燈跟車會(huì)車調(diào)節(jié)系統(tǒng)、ACC智能自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、CCS定速巡航等輔助駕駛功能。

這三家的SUV不僅在傳統(tǒng)的性能、價(jià)格上對(duì)標(biāo)雙子星，同時(shí)在智能功能方面強(qiáng)勢(shì)出擊，以新的姿態(tài)瓜分蛋糕。無(wú)論從品牌宣傳上，還是從實(shí)際的功能疊加上，都不愿落后雙子星。

三、用技術(shù)應(yīng)對(duì)新一輪競(jìng)爭(zhēng)

在2018年吉利的半年報(bào)中提到，中國(guó)乘用車市場(chǎng)的增長(zhǎng)明顯放緩，其中尤以在過(guò)去數(shù)年中高速增長(zhǎng)的SUV市場(chǎng)最為突出，在2018年中已經(jīng)是負(fù)增長(zhǎng)。中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，不僅是用戶端需求在放緩，逐步放寬的外資投資中國(guó)市場(chǎng)的限制，也在加劇行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。

在長(zhǎng)安汽車的半年報(bào)中，也提到了中國(guó)汽車市場(chǎng)進(jìn)入低速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。無(wú)論合資或自主產(chǎn)品，均呈現(xiàn)嚴(yán)重同質(zhì)化，特別是7-15萬(wàn)價(jià)位的轎車、SUV產(chǎn)品，集中度達(dá)45%。

國(guó)內(nèi)的SUV市場(chǎng)，自主品牌占據(jù)了超過(guò)一半的市場(chǎng)，實(shí)力不容小覷。在紛亂的環(huán)境下，擁有更強(qiáng)技術(shù)實(shí)力，未曾降維打擊國(guó)產(chǎn)品牌的合資OEM，是自主OEM保持SUV市場(chǎng)強(qiáng)勢(shì)最大的威脅。

行業(yè)大環(huán)境低迷的情況下，OEM應(yīng)對(duì)的策略，只能是加大在智能領(lǐng)域的研發(fā)投入和布局，縮小與同行之間的距離。