電動車動力電源的蓄電池，是在深度充放電條件下工作的，這就要求我們在生產(chǎn)中重視配組問題。否則，電池的使用壽命就會在2個月后逐漸終結(jié)。

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但是，由于對其中一些問題的忽視，部分電動車電池廠的產(chǎn)品質(zhì)量在過去幾年里一直得不到消費者的認可。本文針對目前配組方面存在的問題談些個人看法，以期和同行探討。

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1、配組的含義

目前，人們對電動車電池配組的理解尚無形成一致意見。一般認為，所謂電動車電池的配組就是保證每組電池中單只電池的容量的一致性。

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我們認為，所謂的配組并不是單單容量一樣那么簡單，這里面除了容量一致外，容量的衰減速率、電池在充電態(tài)所表現(xiàn)的特性(如內(nèi)阻、端電壓等)、電池的其他充放電特性都是不可忽視的問題。

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例如：兩只電池雖然初容量相同，但是容量隨循環(huán)衰減的速度不同，那么隨電池的使用時間增加，容量的差異就會越來越大。

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如果兩只電池的內(nèi)阻不同，則充電時的發(fā)熱量就會有差異，內(nèi)阻大的那只電池在充電時就會溫度升高，溫度的升高又促使密封反應(yīng)效率增高，進而還會增加溫度，這樣就會引發(fā)耗水量的增加，甚至造成熱失控等。這些又會進一步地促使兩只電池間的差異。

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總之，筆者認為，所謂的配組就是要保證一組電池中的每只電池的每單格的性能的一致性。而絕非僅僅容量一致。(未完待續(xù)）