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進入21世紀，隨著環(huán)境污染、溫室效應、石油危機等問題的日益突出，電動汽車發(fā)展迅速。電動汽車使用電池替代傳統(tǒng)的燃油作為車載能源，在現(xiàn)有的技術條件下，動力電池的性能仍然是電動汽車發(fā)展的主要瓶頸。使用BDC(BidirectionalDC-DC，雙向DC-DC)變換器可以優(yōu)化電機控制，提高電池的性能和整車的效率。

對于電機驅動操作，BDC轉換器升壓級用于升高電池電壓并控制逆變器輸入。車輛再生制動通過轉換器降壓級來完成，該降壓級為制動電流提供路徑，將回收的能量給電池充電。

圖1BDC拓撲結構

基本的非隔離BDC變換器拓撲是升壓級和反并聯(lián)連接的降壓級的組合，其拓撲結構如圖1所示。

圖26相BDC拓撲結構

為了提高功率密度，在高功率密度BDC變換器應用中發(fā)明了更小電感的多相電流交錯技術，其具有較小的器件電流應力和更高效率的優(yōu)點。圖2所示是6相非隔離BDC轉換器拓撲，相開關為60度相移控制，總電流紋波將變得相對較小，因此使用小電容在低壓側和高壓側都可承受電壓紋波。

RH850/P1x簡介

RH850/P1x系列是采用全球領先40nm工藝設計的汽車32位MCU，具有超低功耗、高性能、高可靠性等特點；集成了電機定時器TSG3/GTM、CAN/CAN-FD、FlexRay、Ethernet、CSIH/SPI、SENT和PSI5等外設模塊和通信接口；采用鎖步雙核系統(tǒng)(Lockstep)，集成錯誤檢查和校正(ECC)功能，具有故障檢測功能和內置自檢(BIST)功能，錯誤控制模塊(ECM)允許用戶根據(jù)具體情況管理各功能發(fā)出的錯誤信號輸入，進而幫助保持系統(tǒng)安全性和可靠性。達到車載系統(tǒng)功能安全國際標準ISO26262的最高安全級別ASIL-D；在防止黑客和病毒攻擊的車載網(wǎng)絡安全方面，實現(xiàn)了相當于EVITAMedium級別的安全要求。RH850/P1x系列具有完整的工具鏈生態(tài)環(huán)境，支持基于模型設計和AutoSAR開發(fā)。

BDC技術要求

本文主要關注BDC實現(xiàn)中的關鍵控制問題：移相PWM的產(chǎn)生和控制，以及相電流自動采樣和自動傳輸實現(xiàn)機制。下面是能輸出最高6相12路移相互補PWM的BDC技術要求樣例：

· 最大輸出6相移相PWM，每相有2路互補PWM通道組成；

· PWM相的數(shù)量可以設定，對應的相位移可以設定；

· 未使用或緊急狀況下，PWM管腳可以設為高阻抗模式；

· PWM頻率:100KHz或周期：10us；

· 每相PWM的占空比可以獨立設定；

· 在每相高電平的中間點觸發(fā)電流采樣；

· 電流限值報警功能；

· 完成10次電流、電壓等采樣，自動傳輸結果。

圖3是6相12路移相互補PWM波形實現(xiàn)示意圖。

圖36相12路移相互補PWM波形圖

BDC設計

圖4BDC系統(tǒng)框圖

圖4是使用RH850/P1M實現(xiàn)BDC的系統(tǒng)框圖。主要使用到RH850/P1M內部如下的模塊和功能：

A、TSG30和TSG31定時器模塊：產(chǎn)生6相12路移相互補PWM，每相PWM的占空比獨立可調；在上橋臂PWM高電平中間點觸發(fā)ADC采樣；

B、TAUD定時器：在上橋臂PWM高電平中間點觸發(fā)ADC采樣；

C、PIC1A內聯(lián)模塊：保持TSG30、TSG31、TAUD0、TAUD1定時器同步；

D、PIC2B內聯(lián)模塊：A/D觸發(fā)設定；

E、ADCD模塊：A/D采樣電流、電壓等模擬信號，觸發(fā)DMAC傳輸；

F、DMA模塊：自動傳輸A/D采樣結果到RAM。

圖5HSP-PWM工作時序圖

為了產(chǎn)生BDC需要的移相PWM，將使用到TSG3模塊的HSP-PWM高精度移相PWM模式，圖5是單個TSG3x模塊的HSP-PWM工作模式的時序圖，單個TSG3x模塊可以產(chǎn)生3相移相互補PWM。

圖6A/D觸發(fā)設置框圖

為了保證BDC控制的精度，通常會在每相的上橋臂PWM高電平中間點觸發(fā)A/D采樣，圖6是TSG3的A/D觸發(fā)設置框圖。

為了補充TSG3的A/D觸發(fā)點，使用TAUD定時器增加2個A/D觸發(fā)點，因此最多6個觸發(fā)點設置如下：

TSG30DCMP0E:1st phase

TSG30DCMP1E:2nd phase

INTTAUD0I7:3rd phase

TSG30DCMP0E:4th phase

TSG30DCMP1E:5th phase

INTTAUD1I7:6th phase

BDC實現(xiàn)結果

由于RH850/P1x內部集成了TSG3、ADC、DMAC、TAUD等硬件模塊，且模塊間可以通過PIC內部聯(lián)結模塊實現(xiàn)同步和相互觸發(fā)的功能，為BDC的實現(xiàn)提供了便利，并大大降低了CPU的負荷。

圖76相移相互補PWM波形圖

圖7是6相移相互補PWM輸出時，其中H1、H2、H3和L1通道的波形圖，可以看到H1、H2、H3通道之間保持移相，H1和L1通道之間包含死區(qū)時間。

圖86相移相互補PWM電流采樣點

圖8是6相移相互補PWM輸出時，其中H1、H2、H3和電流采樣點的波形圖，可以看到H1、H2、H3通道之間保持移相，在H1和H2高電平中間點觸發(fā)A/D采樣。

圖9DMAC傳輸完成時序圖

圖9是DMAC完成傳輸A/D轉換結果的時序圖，在每10個PWM周期后完成自動搬運數(shù)據(jù)，滿足設計要求。

結語

本文分析了BDC基本原理，并基于瑞薩電子RH850/P1x開發(fā)了BDC的系統(tǒng)方案，重點闡述了BDC中移相互補PWM產(chǎn)生、控制，以及相電流自動采樣和自動傳輸?shù)葘崿F(xiàn)機制，實驗證明RH850/P1x非常適合BDC的應用。

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原文標題：芯文芯事丨基于RH850/P1x的雙向DC-DC變換器設計

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