動態(tài)

• 發(fā)布了文章 2025-11-28 12:04

  【應(yīng)用】XSENS的微型慣性導(dǎo)航模塊MTI-7汽車的嵌入式應(yīng)用

  

  隨著DSRC、5G等智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的發(fā)展，被稱為V2X（vehicletoeverything）的汽車通信系統(tǒng)越來越成熟，包含車輛到車輛（V2V），車輛到基礎(chǔ)設(shè)施（V2I），車輛到行人（V2P）和車輛到網(wǎng)絡(luò)（V2N）等幾個(gè)部分，汽車將與其他車輛、交通信號燈或停車位等基礎(chǔ)設(shè)施通信，提供高精確低延遲的駕駛輔助。為了達(dá)到效果需要建立夠多的RSU路測單元，并且為了應(yīng)對

  V2X 嵌入式 汽車

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• 發(fā)布了文章 2025-11-26 12:02

  【應(yīng)用】MTi-1傳感器用于革命性可穿戴技術(shù)deWiz™，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)提高高爾夫球揮桿技術(shù)

  

  對于熱愛高爾夫的球手來說，追求完美的揮桿可能需要數(shù)小時(shí)的專注練習(xí)。在高爾夫中，一個(gè)好的揮桿擊球可以歸結(jié)為技術(shù)上細(xì)微的、往往被忽視的不足所造成的差異，這通常是長時(shí)間的錯誤揮桿路徑造成的習(xí)慣。這些潛在的問題可能很難識別和解決。deWiz是一款由ChristianBergh和MarkusWesterberg所創(chuàng)建的革命性可穿戴技術(shù)，通過使用XSENS的精確運(yùn)動跟蹤

  傳感器 可穿戴 設(shè)備

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• 發(fā)布了文章 2025-11-24 12:05

  什么是 GNSS 杠桿臂，它在 GNSS/INS 傳感器融合算法中起什么作用？

  

  隨著MTi-8和MTi-680(G)RTKGNSS/INS的發(fā)布，Xsens還引入了一個(gè)新的配置參數(shù)，稱為GNSS杠桿臂(LevelArm)。GNSS杠桿臂是獲得可靠的厘米級位置、速度和方向數(shù)據(jù)的基本參數(shù)。除了數(shù)據(jù)表中提供的信息外，本文還對GNSS杠桿臂進(jìn)行了更深入的分析。GNSS杠桿臂設(shè)置考慮了MTi（測量慣性數(shù)據(jù)的位置）與GNSS接收器天線位置之間的相對

  GNSS 傳感器 算法

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• 發(fā)布了文章 2025-11-21 12:01

  孵化器溫濕度傳感器選擇指南

  

  為孵化器選擇合適的溫濕度傳感器是成功孵化的關(guān)鍵一步，直接關(guān)系到胚胎的發(fā)育和出雛率。一個(gè)好的傳感器應(yīng)該具備高精度、高穩(wěn)定性和良好的耐用性。下面我將從核心參數(shù)、不同類型傳感器的優(yōu)缺點(diǎn)、推薦品牌和安裝注意事項(xiàng)等方面，為您提供一個(gè)全面的選擇指南。一、核心選擇標(biāo)準(zhǔn)精度溫度：誤差最好在±0.1°C到±0.3°C以內(nèi)。胚胎對溫度極其敏感，0.5°C的持續(xù)偏差就可能導(dǎo)致孵化

  孵化器 溫濕度傳感器

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• 發(fā)布了文章 2025-11-19 12:01

  GPS定位和地磁定位有什么區(qū)別？

  

  GPS定位和地磁定位是兩種原理完全不同、應(yīng)用場景也差異巨大的技術(shù)。簡單來說：GPS定位是絕對定位，告訴你“你在世界的哪個(gè)經(jīng)緯度”。地磁定位是相對定位，告訴你“你在哪個(gè)已知的室內(nèi)位置附近”。下面我們從多個(gè)維度進(jìn)行詳細(xì)對比。對比表格特性GPS定位地磁定位基本原理接收太空中的衛(wèi)星信號，通過三角測量法計(jì)算位置。測量所在地的地球磁場細(xì)微變化，與預(yù)先繪制的“地磁地圖”進(jìn)

  GPS定位 地磁

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• 發(fā)布了文章 2025-11-17 12:02

  理解傳感器零偏Sensor Bias (offset)

  

  查看陀螺儀和加速度計(jì)的慣性傳感器數(shù)據(jù)時(shí)，您會發(fā)現(xiàn)平均信號輸出通常存在小的偏移，即使沒有運(yùn)動也是如此。這就是所謂的傳感器零偏(SensorBias)。在數(shù)據(jù)表中，此參數(shù)通常也表示為零重力偏移（zero-goffset對于加速度計(jì)）和零速率偏移（zero-rateoffset對于陀螺儀）。圖1-MTManager中慣性數(shù)據(jù)的屏幕截圖（所有3個(gè)軸的角速度）圖2-Z

  傳感器 加速度計(jì) 陀螺儀

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• 發(fā)布了文章 2025-11-14 12:01

  技術(shù)-便攜式呼吸機(jī)的硬件電路設(shè)計(jì)和軟件算法

  

  一、便攜式呼吸機(jī)壓力檢測原理便攜式呼吸機(jī)按照不同的通氣模式可以將呼吸機(jī)分為CPAP持續(xù)正壓通氣、AutoCPAP自動正壓呼吸機(jī)、BiPAP雙氣道壓力呼吸機(jī)三種模式。CPAP:在這種模式下,呼吸機(jī)通過面罩向使用者輸送一個(gè)恒定壓力值的氣流,這種模式適用于睡眠呼吸暫停或者睡眠中打鼾的患者。AutoCPAP:在這種模式下,呼吸機(jī)通過傳感器判斷出患者的呼情況,包括呼吸

  呼吸機(jī) 硬件電路設(shè)計(jì) 軟件

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• 發(fā)布了文章 2025-11-12 12:04

  傳感器關(guān)鍵參數(shù)解析：如何配置ODR與FSR提升模型性能

  

  在傳感器應(yīng)用中，有兩個(gè)至關(guān)重要的可配置參數(shù)直接影響著數(shù)據(jù)質(zhì)量和機(jī)器學(xué)習(xí)模型的表現(xiàn)——它們就是輸出數(shù)據(jù)速率(ODR)和滿量程范圍(FSR)。本文將深入解析這兩個(gè)參數(shù)的意義、配置考量以及在嵌入式機(jī)器學(xué)習(xí)中的應(yīng)用建議。輸出數(shù)據(jù)速率(ODR)：數(shù)據(jù)的“脈搏”O(jiān)DR，也稱為采樣率，指的是傳感器采集新測量值的頻率，以每秒樣本數(shù)(Hz)為單位。更高的ODR意味著每秒能獲取

  FSR odr 傳感器

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• 發(fā)布了文章 2025-11-10 12:13

  壓力傳感器、壓力換能器還是壓力變送器？

  

  壓力傳感器、壓力換能器和壓力變送器這幾個(gè)術(shù)語在工業(yè)領(lǐng)域的某些情況下是可互換的。壓力傳感器使用毫伏級的信號描述，而壓力變送器可以用4-20mA的輸出信號描述，而壓力換能器是電壓比率信號描述。下面是分別介紹每個(gè)壓力器件的優(yōu)勢和限制的快速指南。壓力傳感器毫伏(mV)輸出信號（也是所有壓力類型的通用術(shù)語）；測量壓力的設(shè)備。通?？稍诰嚯x電子設(shè)備十(10)至二十(20)

  壓力傳感器 變送器 換能器

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• 發(fā)布了文章 2025-11-07 12:04

  Xsens MTi AHRS 和 GNSS/INS汽車應(yīng)用的最佳實(shí)踐

  

  XsensMTiAHRS和GNSS/INS產(chǎn)品用于各種汽車應(yīng)用，例如自動駕駛汽車、卡車、穿梭巴士和火車。XsensMTiGNSS/INS旨在使用融合的IMU和GNSS數(shù)據(jù)來改進(jìn)運(yùn)動中車輛的方向和位置估計(jì)。這也有助于補(bǔ)償瞬態(tài)加速度。然而，當(dāng)GNSS接收受限、在低速或靜態(tài)條件下機(jī)動時(shí)，位置、速度和航向的估計(jì)可能會在汽車應(yīng)用中受到挑戰(zhàn)。本文總結(jié)了我們對在汽車應(yīng)用中

  GNSS 汽車

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