動態(tài)

• 發(fā)布了文章 2025-08-14 15:46

  電化學(xué)遷移（ECM）：電子元件的“隱形殺手” ——失效機(jī)理、環(huán)境誘因與典型案例解析

  

  前言在電子設(shè)備中，有一種失效現(xiàn)象常被稱為“慢性病”——電化學(xué)遷移（ECM）。它悄無聲息地腐蝕電路，最終導(dǎo)致短路、漏電甚至器件燒毀。尤其在高溫高濕環(huán)境下可能導(dǎo)致電路短路失效。本文將深入解析ECM的機(jī)制，并對比其與導(dǎo)電性陽極絲（CAF）的異同。一、什么是電化學(xué)遷移（ECM）？電化學(xué)遷移的本質(zhì)是在電場作用下，金屬離子（如銅、銀、錫、鋁等）從陽極向陰極遷移，并在陰極

  ECM 失效 電子元件

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• 發(fā)布了文章 2025-08-14 11:31

  MIL-STD-810F高低氣壓溫濕度試驗(yàn)：確保裝備在極端環(huán)境下的可靠性

  

  MIL-STD-810是美國國防部發(fā)布的一系列環(huán)境工程標(biāo)準(zhǔn)，旨在驗(yàn)證軍用裝備在極端環(huán)境下的性能和可靠性。其中，MIL-STD-810F版本發(fā)布于2000年，針對裝備在高低溫、濕度、氣壓等復(fù)雜環(huán)境下的適應(yīng)性提出了系統(tǒng)的測試要求。隨著現(xiàn)代軍事裝備部署場景的多樣化（如高原、深海、熱帶雨林等），高低氣壓和溫濕度試驗(yàn)成為評估裝備環(huán)境耐受性的核心環(huán)節(jié)。測試項(xiàng)目與技術(shù)要求

  濕度 試驗(yàn)

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• 發(fā)布了文章 2025-06-25 11:04

  汽車智能座艙ITU-T測試認(rèn)證，車載語音通信測試智慧解決方案

  

  隨著車聯(lián)網(wǎng)和人工智能技術(shù)的不斷發(fā)展，駕駛者與車機(jī)互動場景越來越多，車機(jī)系統(tǒng)的語音通信質(zhì)量正在變得越來越重要，各個國家和車輛生產(chǎn)廠越來越重視車載語音通信質(zhì)量的提升。然而，車載語音通信質(zhì)量的提升充滿挑戰(zhàn)，麥克風(fēng)和揚(yáng)聲器的布局，各種背景噪聲的處理，以及由射頻引起的問題，都顯著影響通話中的語音質(zhì)量，且各個環(huán)節(jié)的調(diào)節(jié)與控制均與實(shí)際車型及內(nèi)飾相關(guān)，需要針對不同的車型進(jìn)行

  CarPlay ITU-T

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• 發(fā)布了文章 2025-06-10 16:38

  技術(shù)干貨 | 功能安全術(shù)語的暗黑森林

  

  在汽車產(chǎn)業(yè)高度發(fā)展的當(dāng)下，功能安全已從抽象概念轉(zhuǎn)化為系統(tǒng)性防控要求。ISO26262定義的核心術(shù)語正是突破概念模糊性的首道門檻——既是工程師協(xié)同的技術(shù)語言，也是實(shí)現(xiàn)安全出行的底層方法論。今天我們就來聊一下幾個核心術(shù)語，一起走進(jìn)這片功能安全術(shù)語的“暗黑森林”。01安全目標(biāo)：頂層安全需求的基石【SafetyGoal】:top-levelSafetyrequire

  ISO26262 功能安全 汽車功能安全

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• 發(fā)布了文章 2025-06-03 16:29

  技術(shù)干貨 | 汽車功能安全：ISO 26262-2018 的框架探秘

  

  當(dāng)汽車從機(jī)械時代邁入智能時代，電子電氣系統(tǒng)的復(fù)雜度呈指數(shù)級增長——L3級自動駕駛系統(tǒng)包含超千萬行代碼，線控制動系統(tǒng)的信號鏈路涉及20余個電子控制單元（ECU）。在此技術(shù)背景下，ISO26262-2018作為汽車功能安全的“黃金法則”，通過全生命周期管理框架，為智能汽車建立了從芯片到整車的安全防護(hù)體系。本文將結(jié)合自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等前沿場景，探討這一標(biāo)準(zhǔn)的框架邏

  ISO26262 汽車功能安全 芯片

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• 發(fā)布了文章 2025-05-08 14:47

  技術(shù)干貨 | 聊一聊功能安全中的ASIL 等級

  

  ASIL（AutomotiveSafetyIntegrityLevel，汽車安全完整性等級）作為ISO26262功能安全標(biāo)準(zhǔn)的核心評估指標(biāo)，采用A、B、C、D的分級體系（D級為最高風(fēng)險(xiǎn)等級）。通常在項(xiàng)目開發(fā)初期概念階段就要根據(jù)相關(guān)項(xiàng)的功能進(jìn)行失效分析，從而確定ASIL等級，以量化的方法平衡該項(xiàng)目開發(fā)時的安全與成本。一、ASIL等級定義ASIL等級的確定基于三

  ASIL認(rèn)證 FMEA ISO 26262 功能安全

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• 發(fā)布了文章 2025-04-25 13:41

  破局SiC封裝瓶頸 | 攻克模組失效分析全流程問題

  

  碳化硅（SiC）作為第三代半導(dǎo)體的核心材料，憑借其高功率密度、優(yōu)異的耐高溫性能和高效的功率轉(zhuǎn)換能力，在新能源汽車、5G通信、數(shù)據(jù)中心等領(lǐng)域展現(xiàn)出巨大的應(yīng)用潛力。然而，先進(jìn)封裝的SiC功率模組在失效分析方面面臨諸多挑戰(zhàn)，尤其是在化學(xué)開封、X-Ray和聲掃等測試環(huán)節(jié)，國內(nèi)技術(shù)尚不成熟?；诖?，廣電計(jì)量集成電路測試與分析研究所推出了先進(jìn)封裝SiC功率模組失效分析技

  SiC 封裝測試 碳化硅

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• 發(fā)布了文章 2025-04-24 15:20

  AG600獲頒型號合格證，廣電計(jì)量護(hù)航“鯤龍”上天入海

  

  4月20日，我國首次按照中國民航適航規(guī)章完全自主研制的大型水陸兩棲滅火飛機(jī)AG600獲得中國民航局頒發(fā)的型號合格證，標(biāo)志著全球起飛重量最大的民用水陸兩棲飛機(jī)通過了嚴(yán)格測試和驗(yàn)證，研制取得圓滿成功，正式取得進(jìn)入市場的“準(zhǔn)入證”。從2012年提出TC申請，到2017年實(shí)現(xiàn)陸上首飛，再到2025年全面完成審定試飛，AG600型號研制工作歷經(jīng)十余載攻堅(jiān)，取得了里程碑

  傳感器 廣電計(jì)量 航天航空

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• 發(fā)布了文章 2025-04-18 09:09

  廣電計(jì)量助力中科昊芯完成業(yè)內(nèi)首家RISC-V DSP車規(guī)認(rèn)證

  

  RISC-V是基于精簡指令集計(jì)算（RISC）原理建立的開源指令集架構(gòu)，而RISC-VDSP則是在此基礎(chǔ)上，專為數(shù)字信號處理設(shè)計(jì)的芯片。它具備開源、靈活可定制等特性，為眾多領(lǐng)域的創(chuàng)新應(yīng)用注入活力。近年來，隨著眾多芯片巨頭的加入，包括AMD、高通、華為、英偉達(dá)、英特爾等，RISC-V的市場規(guī)模正在不斷的發(fā)展和壯大，推進(jìn)RISC-V的應(yīng)用和生態(tài)系統(tǒng)的發(fā)展。業(yè)界首家

  dsp RISC-V 廣電計(jì)量

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• 發(fā)布了文章 2025-04-09 10:19

  GRGTEST：無線電通信的核心基石 微波射頻功率器件

  

  射頻微波（RF&Microwave）技術(shù)是利用300MHz～300GHz頻段電磁波實(shí)現(xiàn)信息傳輸、能量轉(zhuǎn)換與傳遞的核心技術(shù)。隨著航空航天、無線通信、雷達(dá)、無人駕駛、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的迅速發(fā)展，倒逼微波射頻器件的向著大功率、寬帶寬、高效率和更小尺寸的方向不斷發(fā)展，也對射頻微波元器件特別是射頻微波功率器件、芯片的可靠性、熱電穩(wěn)定性、干擾和抗干擾性、制造工藝、封裝、散熱

  功率器件 微波射頻 微波射頻器件 微波射頻技術(shù) 無線電通信

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