作為目前發(fā)現(xiàn)的最薄、最堅硬、導電導熱性能最強的一種新型納米材料，石墨烯被稱為“黑金”、“新材料之王”，科學家甚至預言石墨烯將成為徹底改變21世紀的“黑科技”。

　　自12年前首次被人工制出，將在電子信息、新材料、新能源、生物醫(yī)藥等領(lǐng)域顯現(xiàn)廣闊應用前景的石墨烯帶入工業(yè)化生產(chǎn)領(lǐng)域，成了全球的努力目標。

　　因此，當華為中央研究院瓦特實驗室于第57屆日本電池大會上宣布“推出業(yè)界首個高溫長壽命石墨烯基鋰離子電池”時，國內(nèi)一片沸騰。盡管后來的事實表明，此“石墨烯基電池”非“石墨烯電池”，但絲毫不影響人們對華為在石墨烯領(lǐng)域取得突破的期待。（實際情況是我一點也不期待）

　　2014年夏天，華為創(chuàng)始人任正非首次接受媒體群訪時說，未來10年至20年內(nèi)一定會爆發(fā)一場技術(shù)革命。石墨烯時代顛覆硅時代。按照這個說法，感覺任重而道遠啊。

　　石墨烯鋰電池真就是革命性技術(shù)嗎？

　　我們還是來看一下石墨烯電池的優(yōu)缺點吧

　　優(yōu)點：

　　1：成本低，比鋰電池成本低77％

　　2、能量密度高，續(xù)航能達到1000km，可以完全拋開汽油車了

　　3：穩(wěn)定性高，電池壽命長

　　缺點：以上均為媒體和專家宣傳，是真是假，誰知道呢！反正這都已經(jīng)快17年了，我是沒見過石墨烯電池產(chǎn)物。

　　業(yè)內(nèi)人士認為，石墨烯恐怕還為時尚早。目前石墨烯依舊屬于科學實驗室產(chǎn)物，只能夠極少量地從石墨當中提取。所以石墨烯本身造價非常昂貴，做不到大規(guī)模生產(chǎn)，更別說是在市場上商用了。

　　更何況這也是在和傳統(tǒng)鋰電池競爭啊，可是傳統(tǒng)鋰電池有多便宜，大伙知道么，都tm是按頓來賣的。

　　目前的電動汽車充電大半天，只跑幾十里，基本不敢上路。根本沒有實用價值，根本沒有市場，根本沒有生命力。要想電動汽車普及，必須使用石墨烯超級電池，徹底解決眼下電動汽車長時間充電和續(xù)航短的致命缺陷，只有這樣才能被廣大消費者接受，才能有無限的生命力。

　　充電5分鐘，跑1000公里，我了個去，高壓電充電也不行吧，哈哈（開個玩笑）也只能指望著石墨烯電池問世了。