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電子發(fā)燒友網(wǎng)>控制/MCU>使用 C2000? 實(shí)時(shí) MCU 實(shí)現(xiàn)功能安全和網(wǎng)絡(luò)安全的電動(dòng)汽車動(dòng)力總成

使用 C2000? 實(shí)時(shí) MCU 實(shí)現(xiàn)功能安全和網(wǎng)絡(luò)安全的電動(dòng)汽車動(dòng)力總成

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2021-06-14 03:56:005389

16 位 ADC 的 汽車類與非汽車C2000? 32 位 MCU(TMS320F28377DPTPS TMS320F28377SPTPQ)微控制器

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C2000 MCU三相功率因數(shù)校正參考設(shè)計(jì)包括BOM及層圖

(MCU) 控制功率級(jí)的方法。用于此設(shè)計(jì)的硬件和軟件可幫助您縮短產(chǎn)品上市時(shí)間。高功率三相功率因數(shù)校正應(yīng)用中(例如非板載電動(dòng)汽車充電和電信整流器)使用了 Vienna 整流器電源拓?fù)?。此設(shè)計(jì)說(shuō)明
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2025-01-17 12:11:04

實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)安全工業(yè)4.0的三個(gè)步驟

工業(yè)4.0愿望和網(wǎng)絡(luò)安全含義實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)安全工業(yè)4.0的三個(gè)步驟通過(guò)硬件安全實(shí)現(xiàn)互聯(lián)工廠
2021-02-19 06:50:19

電動(dòng)智能汽車:純電動(dòng)汽車的工作原理 相關(guān)資料分享

第1章純電動(dòng)汽車的工作原理1.1 汽車的演進(jìn)路線電動(dòng)汽車是指以車載電源為動(dòng)力,用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛,符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。傳統(tǒng)汽車:燃油汽車新能源汽車:使用電為能量來(lái)源的汽車,用于電池
2021-06-30 07:25:58

電動(dòng)汽車動(dòng)力總成控制方法

、磨損更小,并且可以實(shí)現(xiàn)精確控制和定位。特別是,這種電機(jī)支持線性轉(zhuǎn)矩控制,為將其用于混合電動(dòng)汽車動(dòng)力總成系統(tǒng)奠定了基礎(chǔ)。 圖2顯示了MC-ISAR eMotor驅(qū)動(dòng)程序的電流控制環(huán)路,右側(cè)為復(fù)雜設(shè)備驅(qū)動(dòng)
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電動(dòng)汽車會(huì)取代燃油汽車嗎?

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電動(dòng)汽車熱管理系統(tǒng)和性能

詳情見(jiàn)附件在內(nèi)燃機(jī)車輛中,熱管理系統(tǒng)確保動(dòng)力傳動(dòng)系(發(fā)動(dòng)機(jī))、后處理(排氣系統(tǒng))和空調(diào)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的性能,在電動(dòng)車和混合動(dòng)力電動(dòng)汽車中同樣重要,它還與安全和消除里程焦慮相關(guān)。熱管理系統(tǒng)(TMS
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電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池安全測(cè)試GB 38031-2020檢測(cè)項(xiàng)目有哪些?

2020年5月12日發(fā)布的GB 38031-2020《電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池安全要求》是我國(guó)電動(dòng)汽車領(lǐng)域首批強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)之一,將于2021年1月1日起開(kāi)始實(shí)施。目前,在技術(shù)上國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)
2021-06-19 11:56:24

電動(dòng)汽車電機(jī)

電動(dòng)汽車電機(jī)是指以車載電源為動(dòng)力,電動(dòng)汽車電機(jī)用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛,電動(dòng)汽車電機(jī)符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車較小,其前景被廣泛看好,但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。電源為
2013-03-13 13:39:04

電動(dòng)汽車電源控制和遙測(cè)的實(shí)現(xiàn)

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電動(dòng)汽車的“中樞神經(jīng)”解讀

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2022-10-18 06:44:31

電動(dòng)汽車的高性能運(yùn)行離不開(kāi)這項(xiàng)試驗(yàn)

電動(dòng)汽車,也推出了自己的純電動(dòng)豪華汽車來(lái)與特斯拉一爭(zhēng)高下。越來(lái)越多的距車巨頭也開(kāi)始在燃油電動(dòng)化的道路上越走越遠(yuǎn),紛紛推出油電混合和純電動(dòng)車型?! ?b class="flag-6" style="color: red">電動(dòng)車剛推出的時(shí)候,大家普遍關(guān)心是續(xù)航、安全動(dòng)力等等
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電動(dòng)汽車能量消耗越來(lái)越低

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2019-08-22 04:45:09

電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)環(huán)境

架構(gòu)。電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)環(huán)境電動(dòng)交通工具泛指使用高壓電池和電動(dòng)機(jī)進(jìn)行推進(jìn)的車輛。與僅用內(nèi)燃機(jī)(ICE)提供動(dòng)力汽車相比,這種技術(shù)的優(yōu)勢(shì)在于,電動(dòng)機(jī)在產(chǎn)生扭矩(特別是在加速過(guò)程中)時(shí)要比ICE高效得多。另外
2019-05-13 14:11:37

網(wǎng)絡(luò)安全與基礎(chǔ)配線有什么聯(lián)系?

利益的,有關(guān)系國(guó)家安全的……它們都安全嗎?現(xiàn)在是否有有效的手段對(duì)這些信息脈絡(luò)進(jìn)行管理呢?這些就是人們天天要考慮的網(wǎng)絡(luò)安全問(wèn)題。
2019-09-20 07:44:46

網(wǎng)絡(luò)安全隱患的分析

管理網(wǎng)絡(luò)安全更多的涉及到人的因素,管理是網(wǎng)絡(luò)安全最重要的部分。責(zé)權(quán)不明,管理混亂、安全管理制度不健全及缺乏可操作性等都可能引起管理安全的風(fēng)險(xiǎn);網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的實(shí)時(shí)檢測(cè)、監(jiān)控、報(bào)告與預(yù)警,是管理網(wǎng)絡(luò)安全
2012-10-25 10:21:40

EV /HEV 純電動(dòng)和混合電動(dòng)汽車充電器的設(shè)計(jì)

的核心是實(shí)時(shí) C2000 微處理器。此控制器被編程為執(zhí)行控制環(huán)路以實(shí)現(xiàn)所有必需的電源管理功能,包括具有 PFC 的 AC/DC 和 DC/DC 以創(chuàng)建必需的電池充電配置文件。C2000控制器包含先進(jìn)
2013-12-30 16:35:08

Microchip:車用32位單片機(jī)+功能安全網(wǎng)絡(luò)安全保護(hù)

B單片機(jī)抽象層(MCAL),為單片機(jī)提供低級(jí)別硬件接口。 特點(diǎn)#2: 針對(duì)車載應(yīng)用提供功能安全網(wǎng)絡(luò)安全保護(hù) 汽車行業(yè)OEM廠商需要為許多車載應(yīng)用提供功能安全網(wǎng)絡(luò)安全保護(hù),包括觸摸按鈕和觸摸輪、車門(mén)
2022-11-10 13:52:40

SitaraTM AM625用于2級(jí)交流電動(dòng)汽車充電站的設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)

電力傳輸?shù)杰囕v,但實(shí)現(xiàn)電力傳輸僅是其最初的功能。根據(jù) IHS Markit 的最新報(bào)告,到 2030 年,估計(jì)有 2000 萬(wàn)個(gè)公共電動(dòng)汽車充電站將連接到電網(wǎng),小區(qū)充電站規(guī)模預(yù)計(jì)將大幅擴(kuò)展以滿足需求
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TMS320F280039C C2000實(shí)時(shí)MCU怎么樣

據(jù)免受外部攻擊,解決業(yè)界擔(dān)憂。結(jié)語(yǔ)F280039C MCUC2000 MCU 平臺(tái)上進(jìn)行了擴(kuò)展,提供集成功能,可幫助您實(shí)現(xiàn)高級(jí)實(shí)時(shí)控制,同時(shí)降低物料清單成本。F28003x MCU 系列通過(guò)解鎖
2022-11-03 06:45:41

C2000+TMS570” 雙芯片方案在汽車電驅(qū)動(dòng)功能安全上的應(yīng)用 精選資料分享

。TI主推的的雙芯片的方案是“C2000+TMS570”,同時(shí)利用了C2000在電機(jī)控制上實(shí)時(shí)性的優(yōu)勢(shì)以及TMS570在功能安全方案的特點(diǎn),被越來(lái)越多的客戶采樣應(yīng)用于汽車電驅(qū)動(dòng)的功能安全項(xiàng)目上。圖1.
2021-07-13 06:13:30

專家計(jì)劃保護(hù)電動(dòng)汽車充電站免受網(wǎng)絡(luò)攻擊

的問(wèn)題: 網(wǎng)絡(luò)安全攻擊。圖片來(lái)源: UTSA從過(guò)去的網(wǎng)絡(luò)攻擊中吸取教訓(xùn)后,人們開(kāi)始強(qiáng)調(diào)保護(hù)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)免受這種反復(fù)的威脅。更好的意識(shí)是關(guān)鍵,以減輕您的車輛的系統(tǒng)變得妥協(xié),并把你置于危險(xiǎn)之中。雖然在大規(guī)模采用電動(dòng)汽車
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為混合動(dòng)力汽車/電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)暖通系統(tǒng)的教程

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一直忙于更新其網(wǎng)絡(luò)安全規(guī)范以應(yīng)對(duì)發(fā)生的所有黑客攻擊。幾乎所有OEM都需要升級(jí)安全關(guān)鍵型ECU來(lái)實(shí)現(xiàn)其全新網(wǎng)絡(luò)安全要求,其中一些OEM需要升級(jí)全部聯(lián)網(wǎng)ECU?;A(chǔ)安全模塊用于實(shí)現(xiàn)涉及加密驗(yàn)證的安全引導(dǎo)
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如何利用C2000實(shí)時(shí)MCU提高GaN數(shù)字電源設(shè)計(jì)實(shí)用性

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通過(guò)FPGA來(lái)構(gòu)建一個(gè)低成本、高性能、開(kāi)放架構(gòu)的數(shù)據(jù)平面引擎可以為網(wǎng)絡(luò)安全設(shè)備提供性能提高的動(dòng)力。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展,性能成為制約網(wǎng)絡(luò)處理的一大瓶頸問(wèn)題。FPGA作為一種高速可編程器件,為網(wǎng)絡(luò)安全流量處理提供了一條低成本、高性能的解決之道。
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2021-06-15 06:12:04

如何采用Zynq SoC實(shí)現(xiàn)Power-Fingerprinting網(wǎng)絡(luò)安全性?

如何采用Zynq SoC實(shí)現(xiàn)Power-Fingerprinting網(wǎng)絡(luò)安全性?
2021-05-21 07:04:59

定位技術(shù)在網(wǎng)絡(luò)安全領(lǐng)域中的應(yīng)用是什么

定位技術(shù)在網(wǎng)絡(luò)安全領(lǐng)域中的應(yīng)用是什么
2021-05-28 07:00:03

嵌入式設(shè)備網(wǎng)絡(luò)安全有什么策略?

本文探索了在系統(tǒng)開(kāi)發(fā)過(guò)程中重要的安全策略,包括進(jìn)行嵌入式安全評(píng)估和設(shè)計(jì)的框架,定義了一些網(wǎng)絡(luò)安全概念,并提供了一些嵌入式設(shè)備安全方面的建議。
2019-09-19 06:00:58

工業(yè)以太網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)安全分析

工業(yè)以太網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)安全
2021-02-01 07:35:19

工業(yè)以太網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)安全解析

工業(yè)以太網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)安全
2021-01-21 06:00:54

怎么實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)?

電池管理系統(tǒng)的主要功能是什么?電動(dòng)汽車對(duì)電池管理系統(tǒng)提出了哪些挑戰(zhàn)?
2021-05-19 06:26:28

怎么實(shí)現(xiàn)基于CAN總線的電動(dòng)汽車電源管理通信的設(shè)計(jì)?

電動(dòng)汽車能源管理的重要性是什么?怎么實(shí)現(xiàn)基于CAN總線的電動(dòng)汽車電源管理通信的設(shè)計(jì)?
2021-05-12 06:14:51

新能源電動(dòng)汽車高壓線束技術(shù)規(guī)范

和連接管 GB/T 14691 技術(shù)制圖 字體 GB/T 18384.2 電動(dòng)汽車 安全要求 第 2 部分功能安全和故障防護(hù) GB/T 18384.3 電動(dòng)汽 車 安全要求 第 3 部分 人員觸電防護(hù)
2021-04-08 11:30:57

混合動(dòng)力電動(dòng)汽車CAN總線開(kāi)發(fā)實(shí)踐

混合動(dòng)力電動(dòng)汽車CAN總線開(kāi)發(fā)實(shí)踐摘要:在對(duì)CAN總線技術(shù)以及混合動(dòng)力汽車的結(jié)構(gòu)原理進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上,研究了混合動(dòng)力電動(dòng)汽車基于CAN總線的控制系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。根據(jù)CAN節(jié)點(diǎn)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖,完成
2009-11-26 17:18:58

混合動(dòng)力電動(dòng)汽車有哪些分類?有什么特點(diǎn)?

電力電子學(xué)研究的主要方向是什么?電動(dòng)汽車有哪些類型?混合動(dòng)力電動(dòng)汽車有哪些分類?有什么特點(diǎn)? HEV常用的電力電子技術(shù)及裝置
2021-05-13 06:57:54

電池堆棧監(jiān)控器可以提高混合動(dòng)力汽車電動(dòng)汽車的鋰離子電池性能

電池堆棧監(jiān)控器大幅提高混合動(dòng)力汽車電動(dòng)汽車的鋰離子電池性能
2021-01-21 06:13:22

藍(lán)牙m(xù)esh系列的網(wǎng)絡(luò)安全

藍(lán)牙m(xù)esh網(wǎng)絡(luò)安全性概覽為何安全性如此關(guān)鍵?安全性可謂是物聯(lián)網(wǎng)(IoT)最受關(guān)注的問(wèn)題之一。從農(nóng)業(yè)到醫(yī)院、從智能家居到商業(yè)智能建筑、從發(fā)電站到交通管理系統(tǒng),物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)和技術(shù)將觸及我們生活的方方面面
2019-07-22 06:27:26

輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車垂向動(dòng)力學(xué)控制研究綜述

從輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車整車動(dòng)力學(xué)特性、簧下質(zhì)量增加對(duì)車輛動(dòng)力學(xué)性能影響以及輪 轂電機(jī)不平衡電磁力對(duì)車輛動(dòng)力學(xué)性能影響 3 個(gè)方面,介紹了 國(guó) 內(nèi)外輪轂驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車垂向動(dòng)力 學(xué)研究現(xiàn)狀,對(duì)適用于
2025-03-07 15:21:37

通過(guò)分布式架構(gòu)驅(qū)動(dòng)下一代電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的方法

電動(dòng)汽車(EV)和混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(HEV)正在不斷演進(jìn),其中的電子設(shè)備同樣也在發(fā)生變化。在這些車輛的整體構(gòu)造和功能方面,越來(lái)越多的電子設(shè)備發(fā)揮著重要作用。但是,司機(jī)并沒(méi)有改變。他們?nèi)匀幌M约?/div>
2022-11-04 06:34:12

金升陽(yáng)電動(dòng)汽車電源設(shè)計(jì)參考

電動(dòng)汽車和傳統(tǒng)燃油汽車的區(qū)別在于動(dòng)力部分,這也是電動(dòng)汽車最核心的部分。純電動(dòng)汽車系統(tǒng)通常包括3個(gè)系統(tǒng),即電力驅(qū)動(dòng)子系統(tǒng)、主能源子系統(tǒng)和輔助控制子系統(tǒng)。其中,電力驅(qū)動(dòng)子系統(tǒng)由電子控制器、功率轉(zhuǎn)化器
2015-01-28 23:59:18

高性能集成動(dòng)力總成的解決方案

用更少的器件實(shí)現(xiàn)更多的汽車應(yīng)用,既能減輕車重、降低成本,又能提高可靠性。這是集成電動(dòng)汽車(EV)和混合動(dòng)力汽車(HEV)設(shè)計(jì)背后的理念。什么是集成動(dòng)力總成?集成動(dòng)力總成旨在將車載充電器(OBC
2022-11-04 06:20:10

淺談電動(dòng)汽車用蓄電池安全要求GB38031-2020技術(shù)要求

—2015《電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池安全要求及試驗(yàn)方法》及GB/T 31467.3— 2015《電動(dòng)汽車用鋰離子動(dòng)力蓄電池包和系統(tǒng)第3部分:安全性要求與測(cè)試方法》增刪,現(xiàn)針對(duì)
2023-01-09 15:51:02

混合動(dòng)力電動(dòng)汽車安全要求

本標(biāo)準(zhǔn)參考ECE R100《關(guān)于就結(jié)構(gòu)和功能安全性的特殊要求方面批準(zhǔn)蓄電池電動(dòng)車輛的統(tǒng)一規(guī)定》,ETA HTP00H混合動(dòng)力汽車技術(shù)要求》,GB/T 18384《電動(dòng)汽車安全要求》,并結(jié)合國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力汽車的特點(diǎn)編寫(xiě)。
2016-09-27 17:02:2524

電動(dòng)汽車安全性討論

發(fā)展電動(dòng)汽車以來(lái),大家十分關(guān)心的問(wèn)題就是其安全性高不高?各地組織的高峰論壇,都要涉及到電池安全的討論。鋰離子動(dòng)力電池安不安全電動(dòng)汽車到底安不安全?許多專家演講時(shí),對(duì)2015-2016年兩年來(lái)
2017-09-24 10:47:550

續(xù)航問(wèn)題成心頭刺,電動(dòng)汽車動(dòng)力總成效率有啥貓膩

電動(dòng)汽車當(dāng)前發(fā)展迅猛,但其續(xù)航能力一直都是用戶心里的一根刺,關(guān)于電動(dòng)汽車續(xù)航,這里就不老生常談電池了,而是談?wù)勱P(guān)于動(dòng)力總成的效率問(wèn)題。 關(guān)于提升續(xù)航里程,目前大家主要關(guān)心的主要集中于電池,因?yàn)殡姵?/div>
2017-11-20 12:57:391

C2000實(shí)時(shí)微處理器宣傳冊(cè)

C2000? MCU 系列擁有 32 位架構(gòu)、高級(jí)外設(shè)、高度的模擬集成以及從 32 至 256 引腳等多個(gè)封裝版本,能使各種應(yīng)用實(shí)現(xiàn)卓越的性能及實(shí)時(shí)控制功能。
2018-04-12 17:51:3521

C2000 Concerto雙核MCU的特點(diǎn)介紹(1)

C2000 Concerto MCU簡(jiǎn)介(上)
2018-08-01 02:28:584210

C2000 Concerto雙核MCU的特點(diǎn)介紹(2)

C2000 Concerto MCU簡(jiǎn)介(下)
2018-08-20 02:31:004018

如何使用電池管理系統(tǒng)提高電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車安全

其車輛的電氣化,從而在電池技術(shù)和電池組安全性方面取得了重大進(jìn)步。本文闡述了電池監(jiān)測(cè)集成電路如何提高電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車安全性。電動(dòng)汽車 / 混合動(dòng)力汽車的電池管理系統(tǒng)電池驅(qū)動(dòng)的汽車用不使用汽油作為能源的電動(dòng)機(jī)取代了傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)。
2020-12-01 03:11:0018

實(shí)現(xiàn)汽車動(dòng)力總成功能安全與信息安全要注意哪些事項(xiàng)?

隨著包括標(biāo)準(zhǔn)化組織在內(nèi)的各個(gè)機(jī)構(gòu)對(duì)汽車電子產(chǎn)品的功能安全與信息安全的日益關(guān)注,汽車設(shè)計(jì)人員越來(lái)越需要確保汽車電動(dòng)動(dòng)力總成系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)更高的功能安全和信息安全。在現(xiàn)代電動(dòng)汽車的設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)和大規(guī)模生產(chǎn)
2021-04-11 09:27:174009

如何通過(guò)集成動(dòng)力總成系統(tǒng)降低電動(dòng)汽車成本并增加行駛里程

用更少的器件實(shí)現(xiàn)更多的汽車應(yīng)用,既能減輕車重、降低成本,又能提高可靠性。這是集成電動(dòng)汽車(EV)和混合動(dòng)力汽車(HEV)設(shè)計(jì)背后的理念。 什么是集成動(dòng)力總成? 集成動(dòng)力總成旨在將車載充電器
2022-01-12 14:31:051339

通過(guò)集成動(dòng)力總成系統(tǒng)來(lái)降低電動(dòng)汽車成本并增加行駛里程

用更少的器件實(shí)現(xiàn)更多的汽車應(yīng)用,既能減輕車重、降低成本,又能提高可靠性。這是集成電動(dòng)汽車(EV)和混合動(dòng)力汽車(HEV)設(shè)計(jì)背后的理念。 什么是集成動(dòng)力總成? 集成動(dòng)力總成旨在將車載充電器
2021-11-10 09:35:531489

電動(dòng)汽車動(dòng)力動(dòng)力電池PACK安全分析設(shè)計(jì)

電動(dòng)汽車安全與傳統(tǒng)燃油汽車最大的不同之處在于其電危害的存在。目前,電動(dòng)汽車所使用的電壓達(dá)到300~600V(DC),甚至更高,電流也達(dá)到幾百安培。
2022-03-29 15:56:176

電動(dòng)汽車動(dòng)力總成技術(shù)

電源轉(zhuǎn)換鏈必須盡可能實(shí)現(xiàn)最高效率。在下一代電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛路線圖虛擬會(huì)議的小組討論中,三位行業(yè)專家研究了電動(dòng)汽車制造商、原始設(shè)備制造商和一級(jí)供應(yīng)商面臨的動(dòng)力總成挑戰(zhàn)。ADI 公司電池管理系統(tǒng)總經(jīng)理 Mike Kultgen 參加
2022-08-05 17:11:311065

全新F28003x系列C2000??實(shí)時(shí)MCU幫您攻克服務(wù)器電源設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)

全新F28003x系列C2000??實(shí)時(shí)MCU幫您攻克服務(wù)器電源設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)
2022-10-28 11:59:560

通過(guò)集成動(dòng)力總成系統(tǒng)降低電動(dòng)汽車成本并增加行駛里程

通過(guò)集成動(dòng)力總成系統(tǒng)降低電動(dòng)汽車成本并增加行駛里程
2022-10-28 12:00:130

通過(guò)集成動(dòng)力總成系統(tǒng)降低電動(dòng)汽車成本并增加行駛里程

通過(guò)集成動(dòng)力總成系統(tǒng)降低電動(dòng)汽車成本并增加行駛里程
2022-10-28 12:00:140

利用C2000實(shí)時(shí)MCU 提高GaN 數(shù)字電源設(shè)計(jì)實(shí)用性

利用C2000實(shí)時(shí)MCU 提高GaN 數(shù)字電源設(shè)計(jì)實(shí)用性
2022-10-28 12:00:141

C2000+TMS570雙芯片方案在汽車電驅(qū)動(dòng)功能安全上的應(yīng)用

芯片的方案是“C2000+TMS570”,同時(shí)利用了C2000在電機(jī)控制上實(shí)時(shí)性的優(yōu)勢(shì)以及TMS570在功能安全方案的特點(diǎn),被越來(lái)越多的客戶采樣應(yīng)用于汽車電驅(qū)動(dòng)的功能安全項(xiàng)目上。
2023-04-03 10:00:292349

引擎蓋下:接觸器實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車安全

電動(dòng)汽車(EV)動(dòng)力總成中討論更激烈的部件旁邊是機(jī)電開(kāi)關(guān),稱為接觸器。盡管它們?cè)谝嫔w下平淡無(wú)奇,但它們是保持電動(dòng)汽車平穩(wěn)運(yùn)行的功能安全要素的一部分。鑒于 41 年電動(dòng)汽車注冊(cè)量增長(zhǎng)了 2020%1,并且每輛車都有幾個(gè)接觸器,這確實(shí)是一個(gè)重要的組件部分。
2023-05-19 11:44:252541

如何使用 C2000? 實(shí)時(shí) MCU 實(shí)現(xiàn)功能安全網(wǎng)絡(luò)安全電動(dòng)汽車動(dòng)力總成

如何使用 C2000? 實(shí)時(shí) MCU 實(shí)現(xiàn)功能安全網(wǎng)絡(luò)安全電動(dòng)汽車動(dòng)力總成
2023-10-26 16:37:301139

32位C2000實(shí)時(shí)MCU電源管理解決方案

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2023-11-16 11:24:560

汽車網(wǎng)絡(luò)安全:防止汽車軟件中的漏洞

汽車網(wǎng)絡(luò)安全汽車開(kāi)發(fā)中至關(guān)重要,尤其是在 汽車軟件 日益互聯(lián)的情況下。在這篇博客中,我們將分享如何防止汽車網(wǎng)絡(luò)安全漏洞。 靜態(tài)分析工具有助于執(zhí)行關(guān)鍵的汽車編碼指南(如MISRA和AUTOSAR C++14),并協(xié)助遵守功能安全標(biāo)準(zhǔn)(如ISO 26262)和信息安全標(biāo)準(zhǔn)(如ISO 21434)。
2023-12-21 16:12:011748

F2800x C2000?實(shí)時(shí)MCU系列硬件設(shè)計(jì)指南

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2024-08-30 11:32:053

顯示C2000?控制MCU優(yōu)化信號(hào)鏈的實(shí)時(shí)基準(zhǔn)

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2024-09-05 11:31:290

C2000實(shí)時(shí)MCU的ADC輸入電路評(píng)估(使用PSPICE-FORTI)

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2024-09-06 09:55:270

C2000 MCU JTAG 連接調(diào)試

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2024-09-09 09:30:201

了解 C2000 實(shí)時(shí)控制 MCU安全特性

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2024-09-10 10:33:320

第2代C2000實(shí)時(shí)MCU的EEPROM模擬

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2024-09-20 09:34:070

C2000?實(shí)時(shí)控制微控制器(MCU)使用入門(mén)

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2024-11-07 09:08:131

C2000實(shí)時(shí)控制MCU外設(shè)

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2024-11-09 14:55:091

C2000實(shí)時(shí)控制外設(shè)參考指南

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2024-11-12 15:38:101

C2000? MCU在有器件復(fù)位時(shí)的實(shí)時(shí)固件更新

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2024-11-25 14:16:080

C2000?第2代至第3代MCU功能安全使能器遷移指南

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2024-11-28 15:08:240

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