CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)(Controller Area Network, CAN)的簡(jiǎn)稱(chēng)，是ISO國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化的串行通信協(xié)議，由以研發(fā)和生產(chǎn)汽車(chē)電子產(chǎn)品著稱(chēng)的德國(guó)BOSCH公司開(kāi)發(fā)，并最終成為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)(ISO 11898)。CAN總線(xiàn)是國(guó)際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)之一。1.2 為什么要使用CAN總線(xiàn)?
2022-11-28 10:48:17
1659 傳統(tǒng)的車(chē)載CAN總線(xiàn)最高支持500 kbit/s的傳輸速率，每幀只能承載8 bytes的數(shù)據(jù)，由于傳輸速率和數(shù)據(jù)長(zhǎng)度的限制，在自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)對(duì)網(wǎng)絡(luò)通信的高要求背景下，使用傳統(tǒng) CAN 通信勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致總線(xiàn)負(fù)載率過(guò)高從而導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)擁堵，傳統(tǒng)CAN總線(xiàn)通信的瓶頸逐漸凸顯。
2022-12-19 15:23:351408 CAN總線(xiàn)技術(shù)已在汽車(chē)上廣泛應(yīng)用，隨著新能源車(chē)型以及自動(dòng)駕駛技術(shù)的推廣，總線(xiàn)問(wèn)題也對(duì)汽車(chē)的安全帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)，本文從系統(tǒng)角度對(duì)CAN總線(xiàn)的電氣、EMC、硬件以及軟件等相關(guān)設(shè)計(jì)進(jìn)行梳理，結(jié)合現(xiàn)有總線(xiàn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行分析與總結(jié)。
2023-11-03 10:17:212036 
速率高、實(shí)時(shí)性強(qiáng)縮短了開(kāi)發(fā)周期已形成國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)特點(diǎn)CAN總線(xiàn)是德國(guó)BOSCH公司從80年代初為解決現(xiàn)代汽車(chē)中眾多的控制與測(cè)試儀器之間的數(shù)據(jù)交換而開(kāi)發(fā)的一種串行數(shù)據(jù)通信協(xié)議，它是一種多主總線(xiàn)
2015-11-05 17:17:31
CAN總線(xiàn)技術(shù)特點(diǎn)是什么？CAN總線(xiàn)技術(shù)在汽車(chē)中的應(yīng)用具有什么優(yōu)勢(shì)？
2021-05-14 06:36:44
CAN總線(xiàn)在汽車(chē)電子領(lǐng)域的應(yīng)用廣泛，掌握對(duì)CAN總線(xiàn)的知識(shí)，對(duì)深入研究開(kāi)發(fā)汽車(chē)電子產(chǎn)品有著推波助瀾的作用，有這方面需求的網(wǎng)友，不防下載一下，學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)！
2022-04-13 11:05:44
的電磁干擾，使系統(tǒng)的可靠性下降。CAN總線(xiàn)具有較高的傳輸速度，主要是針對(duì)汽車(chē)中對(duì)實(shí)時(shí)性要求很高的動(dòng)力系統(tǒng)而設(shè)計(jì)，可使車(chē)身控制的可靠性和實(shí)時(shí)性有很大的提高，更可使車(chē)身網(wǎng)絡(luò)層次分明。CAN總線(xiàn)的應(yīng)用不僅能簡(jiǎn)化
2009-10-25 11:06:59
嵌入式的工程師一般都知道CAN總線(xiàn)廣泛應(yīng)用到汽車(chē)中，其實(shí)船艦電子設(shè)備通信也廣泛使用CAN，隨著國(guó)家對(duì)海防的越來(lái)越重視，對(duì)CAN的需求也會(huì)越來(lái)越大。這個(gè)暑假，通過(guò)參加蘇州社會(huì)實(shí)踐，去某船舶...
2021-11-08 06:02:04
進(jìn)行數(shù)據(jù)通信和數(shù)據(jù)共享，從而大大減少了汽車(chē)上的線(xiàn)束。CAN總線(xiàn)結(jié)構(gòu)獨(dú)特，性能可靠，目前被公認(rèn)為是最有前途的現(xiàn)場(chǎng)控制總線(xiàn)之一。
2019-09-30 07:56:24
CAN做為應(yīng)用比較廣泛的通信總線(xiàn)，受到了越來(lái)越多的客戶(hù)喜歡和青睞，廣泛應(yīng)用于工業(yè)和汽車(chē)，常見(jiàn)的高層協(xié)議有CANopen，J1939，DeviceNet等，在公眾號(hào)曾經(jīng)分享過(guò)超過(guò)15篇有關(guān)C...
2021-08-31 07:14:53
一文了解透傳云基礎(chǔ)知識(shí)講透傳云，我們先了解它的定義，首先了解下****透傳透傳： 透明傳輸。即在傳輸過(guò)程中，不管所傳輸?shù)膬?nèi)容、數(shù)據(jù)協(xié)議形式，不對(duì)數(shù)據(jù)做任何處理，只是把需要傳輸?shù)膬?nèi)容數(shù)據(jù)傳輸?shù)侥康摹?b class="flag-6" style="color: red">透
2023-02-25 10:32:23
歷史舞臺(tái)。車(chē)載以太網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展為高帶寬提供了可能性，但車(chē)載以太網(wǎng)由于其點(diǎn)對(duì)點(diǎn)通信和非實(shí)時(shí)的協(xié)議特性使其無(wú)法滿(mǎn)足車(chē)控功能對(duì)高實(shí)時(shí)性和一對(duì)多通信的需求，而 CAN-FD 基于傳統(tǒng)CAN 的核心特征，繼承了總線(xiàn)
2023-02-14 14:22:23
圍繞“汽車(chē)CAN總線(xiàn)技術(shù)到底是怎么一回事？汽車(chē)總線(xiàn)的發(fā)展趨勢(shì)。汽車(chē)為什么選擇了CAN總線(xiàn)技術(shù)？采用汽車(chē)CAN總線(xiàn)技術(shù)有哪些優(yōu)點(diǎn)？”等問(wèn)題作了一個(gè)淺短的介紹：1.汽車(chē)CAN總路線(xiàn)技術(shù)到底是怎么一
2015-06-24 13:56:39
現(xiàn)在正在做一個(gè)項(xiàng)目，就是在汽車(chē)上加個(gè)設(shè)備，通過(guò)CAN總線(xiàn)讀出發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和汽車(chē)的速度，不知道汽車(chē)上的CAN協(xié)議？？？是標(biāo)準(zhǔn)幀還是擴(kuò)展幀模式呢。。。。有沒(méi)有搞汽車(chē)電子的大神，求幫助，謝謝
2015-07-22 14:24:45
汽車(chē)為何選擇利用CAN總線(xiàn)技術(shù)呢？汽車(chē)CAN總線(xiàn)技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)在哪里呢？汽車(chē)CAN總線(xiàn)技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)有下面三點(diǎn)，大家同意嗎？信息共享，減少線(xiàn)束，關(guān)聯(lián)控制。
2015-06-26 14:55:33
汽車(chē)CAN總線(xiàn)常用技術(shù)PPT
2014-04-27 15:31:08
控制器局域網(wǎng)（CAN）是現(xiàn)代汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)通信與控制系統(tǒng)中的重要組成部分，《汽車(chē)CAN總線(xiàn)系統(tǒng)原理、設(shè)計(jì)與應(yīng)用》全面、系統(tǒng)地介紹了汽車(chē)CAN總線(xiàn)的基本原理、應(yīng)用層協(xié)議制定、系統(tǒng)軟件和硬件設(shè)計(jì)，并且通過(guò)實(shí)例
2018-04-09 22:27:02
汽車(chē)車(chē)身網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)專(zhuān)家成都盤(pán)灃科技工程師介紹，由于CAN總線(xiàn)基本協(xié)議的靈活性，目前并沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的完整覆蓋CAN總線(xiàn)各個(gè)通訊層次的測(cè)試規(guī)范，而作為CAN總線(xiàn)技術(shù)使用最廣泛的汽車(chē)行業(yè)，各個(gè)汽車(chē)廠(chǎng)商也
2015-08-19 14:04:24
切都有賴(lài)于汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，它是汽車(chē)電子發(fā)展的重要方向之一。 成都盤(pán)灃科技工程師介紹說(shuō)，在過(guò)去，汽車(chē)通常采用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的通信方式，將電子控制單元及負(fù)載設(shè)備連接起來(lái)。隨著電子設(shè)備的不斷增加，勢(shì)必造成導(dǎo)線(xiàn)數(shù)量的不斷增多
2015-07-08 13:49:34
我國(guó)的汽車(chē)CAN總線(xiàn)技術(shù)起步較晚，但隨著現(xiàn)代汽車(chē)電子的不斷進(jìn)步發(fā)展，其研究和應(yīng)用正如火如荼的進(jìn)行中。CAN總線(xiàn)是一種串行多主站控制器局域網(wǎng)總線(xiàn)，是一種有效支持分布式控制或?qū)崟r(shí)控制的串性通訊網(wǎng)
2015-08-18 14:10:28
TIDA-01255 參考設(shè)計(jì)是專(zhuān)為隔離式 CAN 通信而設(shè)計(jì)的，它被廣泛使用于汽車(chē)環(huán)境。在混合動(dòng)力汽車(chē)與電動(dòng)汽車(chē) (HEV/EV)中 、一款完善的高壓網(wǎng)絡(luò)相對(duì)于底板接地是浮動(dòng)的。在浮動(dòng)的高低
2018-06-28 10:51:24
U2carbus數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器工業(yè)級(jí)設(shè)計(jì)，電氣隔離 提供開(kāi)發(fā)VC++ 例程源代碼U2carbus用于通過(guò)計(jì)算機(jī)USB接口擴(kuò)展汽車(chē)總線(xiàn)接口來(lái)調(diào)試汽車(chē)類(lèi)通信總線(xiàn)，U2carbus擴(kuò)展2個(gè)can總線(xiàn)接口和2個(gè)
2014-05-06 13:38:41
想申請(qǐng)這個(gè)開(kāi)發(fā)板開(kāi)發(fā)can通信項(xiàng)目描述：汽車(chē)方向盤(pán)按鍵與車(chē)載DVD、汽車(chē)儀表通信，駕駛員在駕駛的時(shí)候直接操作方向盤(pán)開(kāi)關(guān)就可以控制儀表和DVD，不用分散駕駛員的注意力，減少事故率，基于can總線(xiàn)的通信在
2015-07-20 20:36:19
種串行數(shù)據(jù)通信協(xié)議。目前，CAN 總線(xiàn)已經(jīng)被列入 ISO 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，稱(chēng)為 ISO11898。CAN 總線(xiàn)已經(jīng)成為工業(yè)數(shù)據(jù)通信的主流技術(shù)之一。CAN 總線(xiàn)作為數(shù)字式串行通信技術(shù)，與其他同類(lèi)技術(shù)相比，在可靠性
2018-12-13 14:26:31
什么是汽車(chē)總線(xiàn)技術(shù)？汽車(chē)總線(xiàn)技術(shù)有哪些特點(diǎn)？客車(chē)對(duì)總線(xiàn)技術(shù)有什么要求？
2021-05-14 06:13:37
電動(dòng)汽車(chē)能源管理的重要性是什么？怎么實(shí)現(xiàn)基于CAN總線(xiàn)的電動(dòng)汽車(chē)電源管理通信的設(shè)計(jì)？
2021-05-12 06:14:51
怎么實(shí)現(xiàn)基于CAN總線(xiàn)的電動(dòng)汽車(chē)電源管理通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)？
2021-05-18 06:40:49
怎么實(shí)現(xiàn)基于DSP的電動(dòng)汽車(chē)CAN總線(xiàn)通訊技術(shù)設(shè)計(jì)？
2021-05-18 06:34:14
更高要求的汽車(chē)CAN總線(xiàn)技術(shù)通訊方式是什么？
2021-05-18 06:24:31
陜西省某國(guó)家重點(diǎn)中等職業(yè)學(xué)校，學(xué)校開(kāi)設(shè)汽車(chē)運(yùn)用與維修類(lèi)、信息技術(shù)類(lèi)、電工電子類(lèi)、機(jī)電技術(shù)類(lèi)等多個(gè)專(zhuān)業(yè)，他們咨詢(xún)示波器，要做汽車(chē)CAN總線(xiàn)解碼測(cè)試，詳細(xì)了解了老師的需求后，推薦了普源示波器
2019-09-02 18:08:48
作者：Xiaomin 概述 CAN（Controller Area Network）總線(xiàn)協(xié)議是由 BOSCH 發(fā)明的一種基于消息廣播模式的串行通信總線(xiàn)，它起初用于實(shí)現(xiàn)汽車(chē)內(nèi)ECU之間可靠的通信，后
2019-07-26 08:33:27
本文針對(duì)賓館、酒店的客房控制和管理系統(tǒng)，介紹了基于CAN 總線(xiàn)的客房通信控制器的硬件電路結(jié)構(gòu)、原理及軟件結(jié)構(gòu)和主程序流程。關(guān)鍵詞：CAN 總線(xiàn)；現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)；通信技術(shù)；樓
2009-06-13 12:06:03
13 關(guān)鍵詞 RS-485、LM3S2016、CAN總線(xiàn)摘要 CAN總線(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)應(yīng)用方案 RS-485升級(jí)到CAN
2009-11-07 14:14:2239 CAN總線(xiàn)通信電路
2008-10-14 13:59:176881 
基于USB技術(shù)的CAN總線(xiàn)適配器的設(shè)計(jì)
CAN總線(xiàn)是德國(guó)BOSCH公司在20世紀(jì)80年代初為解決現(xiàn)代汽車(chē)中眾多的控制與測(cè)試儀器之間的數(shù)據(jù)交換而開(kāi)發(fā)的一種串行數(shù)據(jù)通信總線(xiàn),是一種多
2009-04-12 12:40:55746 基于DSP的電動(dòng)汽車(chē)CAN總線(xiàn)通訊技術(shù)設(shè)計(jì)
德國(guó)Bosch公司為了解決現(xiàn)代車(chē)輛中眾多的控制和數(shù)據(jù)交換問(wèn)題,開(kāi)發(fā)出一種CAN(Controller AreaNetwork) 現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)通訊結(jié)構(gòu). CAN
2009-12-23 10:51:431306 
基于CAN總線(xiàn)的三級(jí)智能火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)
本文設(shè)計(jì)的智能火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)，采用CAN總線(xiàn)三級(jí)通信網(wǎng)絡(luò)，以火災(zāi)為監(jiān)控對(duì)象，利用計(jì)算機(jī)技術(shù)、檢測(cè)技術(shù)和現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)技
2009-12-26 08:52:122027 
CAN總線(xiàn)與RS-485總線(xiàn)的通信接口設(shè)計(jì)
1 CAN總線(xiàn)及RS-485總線(xiàn)簡(jiǎn)介 CAN總線(xiàn)(Controller Area Network)是由德國(guó)Bosch公司于20世紀(jì)80年代專(zhuān)門(mén)為汽車(chē)電子控制系統(tǒng)
2010-01-27 10:46:075054 
CAN總線(xiàn)系統(tǒng)測(cè)試技術(shù)簡(jiǎn)介
【摘 要】 CAN總線(xiàn)作為現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)的一種，在汽車(chē)、船舶、航天、工業(yè)測(cè)控與工業(yè)自動(dòng)化等領(lǐng)域已經(jīng)得到廣泛的應(yīng)用。CAN總線(xiàn)
2010-03-11 11:22:3510338 設(shè)計(jì)了多個(gè)CAN總線(xiàn)的通信節(jié)點(diǎn),通過(guò)PCI9810-CAN適配卡上的CAN總線(xiàn),組成一個(gè)局域通信網(wǎng)絡(luò),實(shí)現(xiàn)了PC機(jī)對(duì)各個(gè)節(jié)點(diǎn)的監(jiān)控和通信以及節(jié)點(diǎn)間的自由通信。
2011-10-19 14:57:5668 文中分析了CAN總線(xiàn)的發(fā)展和汽車(chē)CAN總線(xiàn)技術(shù)的特征,對(duì)CAN總線(xiàn)在汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用進(jìn)行了深入的探討。
2011-12-14 14:58:1086 基于CAN總線(xiàn)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)構(gòu)成，通過(guò)工程實(shí)踐的具體應(yīng)用以及對(duì)CAN控制器及收發(fā)器硬件結(jié)構(gòu)的深入理解，并從通信的角度出發(fā)著重深入分析了CAN總線(xiàn)通信的節(jié)點(diǎn)同步機(jī)制、總線(xiàn)地址機(jī)制、總
2012-05-08 15:23:04404 CAN總線(xiàn)通信詳解。
2016-03-30 16:46:100 基于CAN總線(xiàn)的電動(dòng)汽車(chē)電池管理技術(shù)研究
2017-06-14 16:12:2132 本設(shè)計(jì)是基于 CAN/LIN 總線(xiàn)式的汽車(chē) BCM 系統(tǒng)，該系統(tǒng)主要由開(kāi)關(guān)信號(hào)輸入和輸出控制組成，輸入包括一系列開(kāi)關(guān)信號(hào)和脈沖信號(hào)，輸出控制包括門(mén)鎖、燈光、車(chē)窗、報(bào)警器等控制，通過(guò) LIN 總線(xiàn)與車(chē)窗節(jié)點(diǎn)進(jìn)行通信。
2017-09-05 14:17:4226 CAN（Controller Area Network）總線(xiàn)協(xié)議是由 BOSCH 發(fā)明的一種基于消息廣播模式的串行通信總線(xiàn)，它起初用于實(shí)現(xiàn)汽車(chē)內(nèi)ECU之間可靠的通信，后因其簡(jiǎn)單實(shí)用可靠等特點(diǎn)，而廣泛應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、船舶、醫(yī)療等其它領(lǐng)域。
2017-09-19 11:08:3124 和性能價(jià)格比。 CAN總線(xiàn)能夠滿(mǎn)足現(xiàn)代自動(dòng)化通訊的需要，已成為工業(yè)數(shù)據(jù)總線(xiàn)通訊領(lǐng)域中最為活要躍的一支。 其主要特點(diǎn)是： ①CAN總線(xiàn)為多主站總線(xiàn)，各節(jié)點(diǎn)均可在任意時(shí)刻主動(dòng)向網(wǎng)絡(luò)上的其它節(jié)點(diǎn)發(fā)送信息，不分主從，通信靈活; ②CAN總線(xiàn)采用獨(dú)特的非破壞性總線(xiàn)仲裁技術(shù)，優(yōu)先級(jí)高的
2017-10-31 16:16:348 電動(dòng)汽車(chē)的電源管理方案，涉及到了發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)、蓄電池的工作狀況、車(chē)輛行駛速度、行駛阻力以及駕駛員的操作等諸多參數(shù)，利用CAN總線(xiàn)技術(shù)，把以上參數(shù)的測(cè)控裝置連接起來(lái)，是實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)的電源管理的關(guān)鍵步驟，本文主要論述了基于CAN 總線(xiàn)的電動(dòng)汽車(chē)電源管理中的通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)技術(shù)。
2018-05-21 11:08:002271 
本文首先介紹了CAN總線(xiàn)技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)，其次介紹了CAN總線(xiàn)技術(shù)在汽車(chē)中的實(shí)際應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，最后介紹了CAN總線(xiàn)國(guó)內(nèi)外發(fā)展和應(yīng)用狀況以及CAN總線(xiàn)技術(shù)及發(fā)展趨勢(shì)。
2018-04-25 09:35:4419160 
隨著現(xiàn)代汽車(chē)技術(shù)的不斷發(fā)展， CAN總線(xiàn)逐漸成為現(xiàn)代汽車(chē)上不可缺少的技術(shù)，并大大推動(dòng)了汽車(chē)技術(shù)的高速發(fā)展。本文將對(duì)汽車(chē)CAN 總線(xiàn)技術(shù)的工作原理、特點(diǎn)及優(yōu)點(diǎn)，CAN總線(xiàn)在汽車(chē)制造中的應(yīng)用及發(fā)展趨勢(shì)做了簡(jiǎn)單介紹，具體的跟隨小編一起來(lái)了解一下。
2018-05-07 10:20:07101908 
CAN已經(jīng)形成國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，并已被公認(rèn)為幾種最有前途的現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)之一。CAN 總線(xiàn)的數(shù)據(jù)通信具有突出的可靠性、實(shí)時(shí)性和靈活性。由于其良好的性能及獨(dú)特的設(shè)計(jì)，CAN總線(xiàn)越來(lái)越受到人們的重視，它在汽車(chē)領(lǐng)域上的應(yīng)用是最廣泛的。接下來(lái)及跟隨小編一起來(lái)了解一下CAN總線(xiàn)的工作原理、特點(diǎn)及優(yōu)缺點(diǎn)、應(yīng)用領(lǐng)域及應(yīng)用案例吧。
2018-05-07 10:36:3936240 
CAN總線(xiàn)通信是目前汽車(chē)電子和工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的主流通信，CAN總線(xiàn)憑其穩(wěn)定性、時(shí)效性、抗干擾性、傳輸距離遠(yuǎn)及低成本等特點(diǎn)，占領(lǐng)總線(xiàn)巔峰，但是隨著越來(lái)越多的電子產(chǎn)品的誕生，再加上工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)等干擾，即使是CAN
2018-05-07 17:09:358383 前言 CAN總線(xiàn)的應(yīng)用在現(xiàn)在看來(lái)越來(lái)越廣泛，我廠(chǎng)設(shè)備從最初的ARM9與ARM7平臺(tái)、期間升級(jí)過(guò)度到CortexA8與Cortex M3平臺(tái)，再到現(xiàn)在的Cortex M4平臺(tái)，圍繞CAN進(jìn)行了一
2018-06-13 11:16:18363548 CAN總線(xiàn)目前已經(jīng)成為汽車(chē)電子行業(yè)首選的通信協(xié)議，原因在于CAN總線(xiàn)傳輸布線(xiàn)簡(jiǎn)單，利于汽車(chē)線(xiàn)束的設(shè)計(jì)、安裝。另一方面CAN總線(xiàn)對(duì)外界擾動(dòng)的抗擾能力強(qiáng)。
2019-10-22 14:00:454133 
從事汽車(chē)相關(guān)行業(yè)的小伙伴們，都知道CAN總線(xiàn)，它是當(dāng)今汽車(chē)各電控單元之間通信的總線(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)在幾乎所有的汽車(chē)廠(chǎng)家都選擇使用CAN總線(xiàn)通信。
2020-03-23 09:22:285956 
研究CAN總線(xiàn)技術(shù)和汽車(chē)節(jié)氣門(mén)，將CAN總線(xiàn)技術(shù)與汽車(chē)節(jié)氣門(mén)相結(jié)合，設(shè)計(jì)出電子節(jié)氣門(mén)，對(duì)汽車(chē)節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度進(jìn)行精確控制，，進(jìn)而優(yōu)化汽車(chē)的空燃比，最終可提高汽車(chē)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性等汽車(chē)綜合性能。
2020-11-13 18:06:4522 針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)的實(shí)時(shí)性要求，提種基于DSP芯片TMs320LF2407A的CAN總線(xiàn)通信技術(shù)方案，設(shè)計(jì)了基于這種控制器的CAN網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的硬件，而且利用T公司的CC4110軟件和聞亭公司
2021-03-22 17:17:549 CAN是ControlAreaNetwork的縮寫(xiě)，該項(xiàng)技術(shù)最早由德國(guó)BOSCH公司推出，用于汽車(chē)內(nèi)部測(cè)量與執(zhí)行部件之間的數(shù)據(jù)通信。其總線(xiàn)
2021-04-06 12:10:076754 
嵌入式的工程師一般都知道CAN總線(xiàn)廣泛應(yīng)用到汽車(chē)中，其實(shí)船艦電子設(shè)備通信也廣泛使用CAN，隨著國(guó)家對(duì)海防的越來(lái)越重視，對(duì)CAN的需求也會(huì)越來(lái)越大。這個(gè)暑假，通過(guò)參加蘇州社會(huì)實(shí)踐，去某船舶...
2021-11-03 14:36:0210 ），是一種用于實(shí)時(shí)應(yīng)用的串行通訊協(xié)議總線(xiàn)，它可以使用雙絞線(xiàn)來(lái)傳輸信號(hào)，是世界上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)之一。CAN協(xié)議用于汽車(chē)中各種不同元件之間的通信，用來(lái)取代昂貴而笨重的配電線(xiàn)束。CAN協(xié)議的使用廣泛這一特點(diǎn)使其很快延伸到自動(dòng)化控制以及工業(yè)領(lǐng)域中。 CAN協(xié)議的特性包括完
2022-01-15 17:04:486523 計(jì)。在引入CAN之前，每個(gè)電子設(shè)備都使用多條電線(xiàn)連接到其他設(shè)備以實(shí)現(xiàn)通信。但是當(dāng)汽車(chē)系統(tǒng)中的功能增加時(shí)，由于布線(xiàn)系統(tǒng)繁瑣，維護(hù)起來(lái)很困難。在CAN總線(xiàn)系統(tǒng)的幫助下，只需將每個(gè)ECU連接到公共串行總線(xiàn)，即可讓ECU相互通信，而無(wú)需太多復(fù)雜性。因此，與汽
2022-01-20 17:31:365273 隨著汽車(chē)工業(yè)的不斷發(fā)展，汽車(chē)電子控制單元逐漸增多，各電控單元之間的信號(hào)交換更為復(fù)雜。而CAN總線(xiàn)可將汽車(chē)內(nèi)部各電控單元之間連接成一個(gè)局域網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)了信息的共享，大大優(yōu)化了整車(chē)的布線(xiàn)。
2022-02-18 10:36:0512534 
1、 什么是CAN? CAN是Controller Area Network縮寫(xiě)，中文名稱(chēng)控制器局域網(wǎng)絡(luò)。從名稱(chēng)就可以看出來(lái)，CAN是一種控制器之間通訊的現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)。CAN總線(xiàn)最早應(yīng)用于汽車(chē)工業(yè)，由
2022-06-17 18:42:4624921 
隨著汽車(chē)智能化、網(wǎng)聯(lián)化的高速發(fā)展，對(duì)于汽車(chē)通訊網(wǎng)絡(luò)的安全威脅越來(lái)越多，而CAN總線(xiàn)是目前汽車(chē)使用最廣泛的總線(xiàn)之一，因此對(duì)汽車(chē)CAN總線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)安全威脅進(jìn)行滲透測(cè)試、挖掘潛在漏洞至關(guān)重要。
2022-11-09 13:53:382963 
從應(yīng)用上來(lái)講，UART通信多用于板間通信，比如單片機(jī)和計(jì)算機(jī)，這個(gè)設(shè)備和另外一個(gè)設(shè)備之間的通信。而IIC和SPI多用于板內(nèi)通信，比如使用IIC進(jìn)行單片機(jī)和EEPROM的通信，比如使用SPI進(jìn)行單片機(jī)和FLASH之間的通信。
2023-02-13 10:39:193553 
從應(yīng)用上來(lái)講，UART通信多用于板間通信，比如單片機(jī)和計(jì)算機(jī)，這個(gè)設(shè)備和另外一個(gè)設(shè)備之間的通信。而IIC和SPI多用于板內(nèi)通信，比如使用IIC進(jìn)行單片機(jī)和EEPROM的通信，比如使用SPI進(jìn)行單片機(jī)和FLASH之間的通信。
2023-02-13 10:40:562991 
從應(yīng)用上來(lái)講，UART通信多用于板間通信，比如單片機(jī)和計(jì)算機(jī)，這個(gè)設(shè)備和另外一個(gè)設(shè)備之間的通信。而IIC和SPI多用于板內(nèi)通信，比如使用IIC進(jìn)行單片機(jī)和EEPROM的通信，比如使用SPI進(jìn)行單片機(jī)和FLASH之間的通信。
2023-02-13 10:41:242565 
從應(yīng)用上來(lái)講，UART通信多用于板間通信，比如單片機(jī)和計(jì)算機(jī)，這個(gè)設(shè)備和另外一個(gè)設(shè)備之間的通信。而IIC和SPI多用于板內(nèi)通信，比如使用IIC進(jìn)行單片機(jī)和EEPROM的通信，比如使用SPI進(jìn)行單片機(jī)和FLASH之間的通信。
2023-02-13 10:41:272732 
CAN總線(xiàn)最早是由Bosch和Intel在80年代末開(kāi)發(fā)的，雖然最早是用在汽車(chē)級(jí)的通信系統(tǒng)中的，但是隨著技術(shù)的發(fā)展，CAN總線(xiàn)應(yīng)用范圍已經(jīng)不在局限于汽車(chē)中，像機(jī)器人、工業(yè)、自動(dòng)控制系統(tǒng)中，都有廣泛的應(yīng)用。
2023-03-17 17:57:142528 
什么是CAN總線(xiàn)？
CAN （Controller Area Network）是二十世紀(jì)八十年代初德國(guó)Bosch公司為解決現(xiàn)代汽車(chē)中眾多電控單元（ ECU ）之間的數(shù)據(jù)交換而開(kāi)發(fā)的一種單工串行通信協(xié)議。
2023-05-16 14:31:543159 
透傳：透明傳輸（SerialNet）。即在傳輸過(guò)程中，對(duì)外界透明，不管所傳輸?shù)膬?nèi)容、數(shù)據(jù)協(xié)議形式，不對(duì)要傳輸數(shù)據(jù)做任何處
理，只是把需要傳輸?shù)膬?nèi)容當(dāng)成一組二進(jìn)制數(shù)據(jù)完美地傳輸?shù)侥康墓?jié)點(diǎn)。相當(dāng)于一
2023-05-30 10:23:401 傳統(tǒng)的車(chē)載CAN總線(xiàn)最高支持500 kbit/s的傳輸速率，每幀只能承載8 bytes的數(shù)據(jù)，由于傳輸速率和數(shù)據(jù)長(zhǎng)度的限制，在自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)對(duì)網(wǎng)絡(luò)通信的高要求背景下，使用傳統(tǒng) CAN 通信勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致總線(xiàn)負(fù)載率過(guò)高從而導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)擁堵，傳統(tǒng)CAN總線(xiàn)通信的瓶頸逐漸凸顯。
2023-06-18 17:14:384019 
CAN總線(xiàn)（Controller Area Network）是一種廣泛應(yīng)用于汽車(chē)、工業(yè)自動(dòng)化和其他領(lǐng)域的串行通信協(xié)議。以下是幾種常見(jiàn)的CAN總線(xiàn)通信協(xié)議。
2023-08-18 14:40:1228293 
CAN作為汽車(chē)ECU之間廣泛應(yīng)用的通信總線(xiàn)，有一些和應(yīng)用相關(guān)的基礎(chǔ)問(wèn)題。
2023-08-19 09:38:055305 
can總線(xiàn)負(fù)載率多少合理? CAN總線(xiàn)是一種控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)，它是用于在不同設(shè)備之間進(jìn)行通信的技術(shù)。CAN總線(xiàn)的應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，例如汽車(chē)、航空航天、醫(yī)學(xué)儀器等。在CAN總線(xiàn)中，數(shù)據(jù)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸，并且在
2023-09-07 15:05:414877 在之前的文章《一文講透超寬帶（UWB）前世今生》中，我們從起源、定義、標(biāo)準(zhǔn)、發(fā)展、應(yīng)用等角度概述了UWB技術(shù)。根據(jù)UWB的特性，其基礎(chǔ)功能分為：數(shù)據(jù)傳輸、雷達(dá)成像、測(cè)距定位。接下來(lái)我們將概述其數(shù)據(jù)傳輸和雷達(dá)成像功能，并對(duì)UWB當(dāng)前的主要運(yùn)用：測(cè)距定位功能進(jìn)行深入解析。
2023-09-08 14:02:375889 
can總線(xiàn)為什么要用雙絞線(xiàn)？can總線(xiàn)不用雙絞線(xiàn)可以嗎？ CAN總線(xiàn)是一種數(shù)據(jù)通信協(xié)議，廣泛用于汽車(chē)、航空、船舶、工業(yè)自動(dòng)化、機(jī)器人等領(lǐng)域。CAN總線(xiàn)采用串行通信方式，主要用于實(shí)現(xiàn)多個(gè)模塊之間的通信
2023-09-14 16:48:057576 can總線(xiàn)傳輸距離? CAN總線(xiàn)是一種串行通信協(xié)議，常用于汽車(chē)行業(yè)中的數(shù)據(jù)通信。它被廣泛應(yīng)用于車(chē)載電子系統(tǒng)，如發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、制動(dòng)系統(tǒng)、儀表盤(pán)和空調(diào)控制系統(tǒng)等。CAN總線(xiàn)的主要優(yōu)勢(shì)在于其高可靠性
2023-12-07 18:09:405414 CAN總線(xiàn)（Controller Area Network）是一種廣泛使用的現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)通信協(xié)議，主要用于汽車(chē)、工業(yè)控制等領(lǐng)域。在CAN總線(xiàn)通信中，中斷狀態(tài)是一個(gè)重要的概念，它涉及到CAN總線(xiàn)節(jié)點(diǎn)在通信
2024-06-16 10:21:373476 汽車(chē)CAN總線(xiàn)是一種連接汽車(chē)各種控制單元的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)準(zhǔn)，它對(duì)于現(xiàn)代汽車(chē)的發(fā)展具有重要意義。以下是對(duì)汽車(chē)CAN總線(xiàn)的詳細(xì)解析，旨在全面闡述其概念、特點(diǎn)、工作原理、應(yīng)用以及未來(lái)發(fā)展等方面。
2024-09-30 11:31:392497 一、CAN總線(xiàn)概述 CAN總線(xiàn)是一種多主控制的串行通信協(xié)議，它允許多個(gè)設(shè)備共享同一通信線(xiàn)路，而無(wú)需中央控制單元。這種設(shè)計(jì)使得CAN總線(xiàn)非常適合于分布式控制系統(tǒng)，如汽車(chē)電子系統(tǒng)。 二、CAN總線(xiàn)
2024-11-12 09:46:514531 Area Network，控制器局域網(wǎng)）總線(xiàn)是德國(guó)Bosch公司在20世紀(jì)80年代初為解決汽車(chē)中眾多的控制與測(cè)試儀器之間的數(shù)據(jù)交換而開(kāi)發(fā)的一種通信協(xié)議。它已經(jīng)成為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，被譽(yù)為“最有前途的現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)”之一。CAN總線(xiàn)技術(shù)具有突出的可靠性、實(shí)時(shí)性和靈活性，在汽車(chē)
2024-11-12 09:58:091398 CAN總線(xiàn)（Controller Area Network）是一種多主控制的串行通信協(xié)議，廣泛應(yīng)用于汽車(chē)電子、工業(yè)自動(dòng)化等領(lǐng)域。它以其高可靠性、實(shí)時(shí)性和靈活性而受到青睞。Arduino作為一個(gè)
2024-11-12 10:09:173772 隨著汽車(chē)電子系統(tǒng)的復(fù)雜性增加，車(chē)輛內(nèi)部通信的需求也在不斷增長(zhǎng)。CAN總線(xiàn)和LIN總線(xiàn)作為兩種主要的車(chē)載通信協(xié)議，各自扮演著重要的角色。 1. 設(shè)計(jì)原理 CAN總線(xiàn)： 數(shù)據(jù)傳輸速率： CAN總線(xiàn)支持
2024-11-12 10:13:386694 CAN總線(xiàn)（Controller Area Network）是一種串行通信協(xié)議，主要用于汽車(chē)電子控制單元之間的通信。它由Bosch公司在20世紀(jì)80年代初開(kāi)發(fā)，因其可靠性、實(shí)時(shí)性和靈活性而廣泛應(yīng)用
2024-11-21 10:21:513467 CAN（Controller Area Network）總線(xiàn)是一種常用于汽車(chē)和工業(yè)控制系統(tǒng)的串行通信協(xié)議，以其高可靠性和實(shí)時(shí)性而聞名。Arduino，作為一種流行的開(kāi)源微控制器平臺(tái)，可以通過(guò)附加
2024-12-23 09:06:443001 汽車(chē)級(jí)CAN FD收發(fā)器TCAN1044AEV-Q1：技術(shù)解析與應(yīng)用指南 在汽車(chē)電子領(lǐng)域，CAN（Controller Area Network）總線(xiàn)作為一種廣泛應(yīng)用的通信協(xié)議，對(duì)于實(shí)現(xiàn)車(chē)輛各系
2025-12-16 17:35:02447 汽車(chē)級(jí)CAN收發(fā)器的性能特點(diǎn)與設(shè)計(jì)應(yīng)用 在汽車(chē)電子領(lǐng)域，CAN總線(xiàn)作為一種可靠的通信方式，廣泛應(yīng)用于各類(lèi)汽車(chē)電子系統(tǒng)中。而CAN收發(fā)器則是使CAN總線(xiàn)正常工作的關(guān)鍵組件，它負(fù)責(zé)在CAN控制器和物理
2025-12-24 17:15:02443
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