傾角傳感器廣泛用于各種測(cè)量角度的應(yīng)用中，高精度激光儀器水平、工程機(jī)械設(shè)備調(diào)平、遠(yuǎn)距離測(cè)距儀器、高空平臺(tái)安全保護(hù)、定向衛(wèi)星通訊天線的俯仰角測(cè)量、船舶航行姿態(tài)測(cè)量、盾構(gòu)頂管應(yīng)用、大壩檢測(cè)、地質(zhì)設(shè)備傾斜監(jiān)測(cè)、火炮炮管初射角度測(cè)量、雷達(dá)車輛平臺(tái)檢測(cè)、衛(wèi)星通訊車姿態(tài)檢測(cè)等等。

　　鐵路工程方面也應(yīng)用到不少傾角傳感器，鐵路在鋪設(shè)好之后，由于長(zhǎng)時(shí)間的使用，隨著時(shí)間的推移，某些松軟路段可能會(huì)出現(xiàn)路基的下沉，為確保鐵路行車安全，基于傳感器和無(wú)線網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)的路基沉降遠(yuǎn)程自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)用于監(jiān)測(cè)鐵路路基沉降狀況。監(jiān)測(cè)系統(tǒng)包括表面沉降激光自動(dòng)測(cè)量、路基分層沉降與橫向位移同時(shí)自動(dòng)測(cè)量、路基橫向剖面沉降自動(dòng)測(cè)量和數(shù)據(jù)采集與無(wú)線傳輸4個(gè)子系統(tǒng)。

　　表面沉降自動(dòng)測(cè)量采用激光測(cè)量和自動(dòng)標(biāo)定技術(shù)實(shí)現(xiàn);路基分層沉降與橫向位移同時(shí)自動(dòng)測(cè)量采用霍爾傳感器、激光測(cè)距和傾角傳感器實(shí)現(xiàn);路基橫向剖面沉降自動(dòng)測(cè)量采用主、從電機(jī)帶動(dòng)傾角傳感器實(shí)現(xiàn)。傾角傳感器是用來(lái)專門測(cè)量?jī)A斜角度的傳感器，傾角傳感器能用于路基沉降系統(tǒng)，測(cè)量路基沉降度數(shù)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)路基狀況。

　　軌距是鐵路軌道兩條鋼軌之間的距離(以鋼軌的內(nèi)距為準(zhǔn))。國(guó)際鐵路協(xié)會(huì)在1937年制定1435mm為標(biāo)準(zhǔn)軌(等于英制的4尺8?吋)，世上大約百分之六十的鐵路的軌距是標(biāo)準(zhǔn)軌。這軌距又稱標(biāo)準(zhǔn)軌距或國(guó)際軌距。比標(biāo)準(zhǔn)軌寬的軌距稱為寬軌，比標(biāo)準(zhǔn)軌窄的稱為窄軌。雙軌距鐵路或多軌距鐵路鋪有三或四條鋼軌，讓使用不同軌距的列車都可行駛。

　　傾角傳感器常常應(yīng)用在軌距尺上，包括軌道道岔電子檢測(cè)尺及管理系統(tǒng)。智騰微電子研發(fā)生產(chǎn)的傾角傳感器測(cè)量精度高，抗震性好，所以在測(cè)量工作上有可靠的保障，杜絕漏測(cè)、誤測(cè)發(fā)生。