? 一、市場(chǎng)爆發(fā)：新能源與智能駕駛成核心增長(zhǎng)引擎 電阻行業(yè)正迎來(lái)結(jié)構(gòu)性增長(zhǎng)拐點(diǎn)，新能源汽車(chē)與智能駕駛的快速滲透成為核心驅(qū)動(dòng)力。新能源汽車(chē)三電系統(tǒng)、ADAS 控制器等核心部件對(duì)電阻的高精度、高可靠性
2025-12-29 18:10:23
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在新能源汽車(chē)行業(yè)這個(gè)被譽(yù)為“制造業(yè)皇冠上的明珠”的賽道上，智能化浪潮正在重塑整個(gè)生產(chǎn)體系。與傳統(tǒng)汽車(chē)制造不同，新能源汽車(chē)生產(chǎn)面臨著電池、電機(jī)、電控“三電”系統(tǒng)的復(fù)雜裝配、個(gè)性化定制需求激增以及供應(yīng)鏈
2025-12-25 14:52:18145 
、測(cè)試與優(yōu)化提供了關(guān)鍵工具，正逐步成為支撐新型電力系統(tǒng)建設(shè)的重要技術(shù)手段。一、新能源實(shí)時(shí)仿真技術(shù)風(fēng)電、光伏等新能源出力具有間歇性與不確定性，其通過(guò)電力電子設(shè)備并網(wǎng)
2025-12-19 18:10:001471 
電感。作為新能源汽車(chē)電子系統(tǒng)的\"電流穩(wěn)定器\"，電感元器件正在用其獨(dú)特的電磁特性，重新定義著電動(dòng)汽車(chē)的性能邊界。
一、電池管理系統(tǒng)中的\"安全衛(wèi)士\"
在新能源
2025-12-19 10:22:54
在新能源汽車(chē)三電系統(tǒng)中，滿(mǎn)足高紋波電流承受能力與125℃高溫工作要求的車(chē)規(guī)電容，需通過(guò)材料創(chuàng)新、結(jié)構(gòu)優(yōu)化及嚴(yán)格測(cè)試實(shí)現(xiàn)性能突破，以下為具體分析： 一、核心性能需求解析 高紋波電流承受能力 電機(jī)控制器
2025-12-16 14:12:40208 合粵車(chē)規(guī)電容憑借AEC-Q200與ISO 26262雙認(rèn)證、耐高溫與抗振動(dòng)設(shè)計(jì)、低ESR與高紋波電流特性，以及自修復(fù)與長(zhǎng)壽命技術(shù)，顯著提升了新能源汽車(chē)電機(jī)控制器的可靠性、效率與安全性，成為電機(jī)控制器
2025-11-24 14:31:30268 
北匯信息作為汽車(chē)電子行業(yè)知名的測(cè)試系統(tǒng)集成商，不僅為汽車(chē)行業(yè)客戶(hù)提供交鑰匙方案和實(shí)施，同時(shí)也能為汽車(chē)客戶(hù)提供HiL測(cè)試系統(tǒng)搭建服務(wù)、實(shí)車(chē)數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)搭建等，提供更靈活的合作模式，助力客戶(hù)高效推進(jìn)汽車(chē)電子研發(fā)與測(cè)試工作。
2025-11-21 17:27:591748 
功能與鋁電解電容的支撐作用 VCU作為新能源汽車(chē)的“大腦”，負(fù)責(zé)統(tǒng)籌車(chē)輛動(dòng)力系統(tǒng)、能量管理及安全控制。其核心功能包括： 動(dòng)力分配：根據(jù)加速踏板、制動(dòng)踏板等信號(hào)，協(xié)調(diào)電機(jī)控制器（MCU）和電池管理系統(tǒng)（BMS）輸出動(dòng)力。 能量管理：根據(jù)電池SOC（剩
2025-11-10 16:58:56460 
摘要 隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，其質(zhì)量保證體系面臨前所未有的挑戰(zhàn)。本文探討了將傳統(tǒng)汽車(chē)成熟的單元測(cè)試規(guī)范應(yīng)用于新能源汽車(chē)領(lǐng)域的可行性，重點(diǎn)分析了ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)體系在新能源汽車(chē)電子控制系統(tǒng)
2025-11-07 10:10:44159 在單控制器HIL測(cè)試中，通常聚焦于單個(gè)控制器的功能是否完善，是否符合設(shè)計(jì)需求。隨著新能源汽車(chē)功能越來(lái)越豐富、越來(lái)越智能化，如自動(dòng)輔助駕駛、駕乘體驗(yàn)等，均需要由多個(gè)域的控制器協(xié)同工作，通過(guò)復(fù)雜的信號(hào)
2025-11-06 17:52:572409 
在工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域極具前景的新能源汽車(chē)行業(yè)，某車(chē)企新能源汽車(chē)電機(jī)控制器生產(chǎn)線承擔(dān)著年產(chǎn) 15 萬(wàn)臺(tái)電機(jī)控制器的重要任務(wù)。該產(chǎn)線核心控制環(huán)節(jié)采用羅克韋爾 ControlLogix PLC
2025-10-30 17:21:33982 
在“雙碳”目標(biāo)推動(dòng)下，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正迎來(lái)一場(chǎng)深刻的能源變革。燃油車(chē)的高能耗與高排放問(wèn)題促使全球加速向新能源汽車(chē)轉(zhuǎn)型。作為新能源汽車(chē)“三電”系統(tǒng)的關(guān)鍵組成部分，磁性元器件在電能轉(zhuǎn)換、傳輸與管理中發(fā)揮著不可替代的作用。
2025-10-29 16:49:26917 
產(chǎn)品介紹EV4000 新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)綜合測(cè)試儀是專(zhuān)業(yè)針對(duì)新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的研究開(kāi)發(fā)階段、生產(chǎn)線階段、現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試的一體化綜合測(cè)試儀，滿(mǎn)足各種電壓及功率等級(jí)的控制器及電機(jī)測(cè)試需要，兼容目前市面上主流
2025-10-29 16:42:36
0 提供了一站式解決方案，8月份已正式亮相上海汽車(chē)測(cè)試展?？抵\X德思特X經(jīng)緯恒潤(rùn)聯(lián)合首發(fā)智能駕駛HIL仿真測(cè)試系統(tǒng)，亮相上海汽車(chē)測(cè)試展！康謀&經(jīng)緯恒潤(rùn)智能駕駛HIL仿
2025-10-28 17:32:41349 
特點(diǎn)、實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。 --- ### 一、技術(shù)原理與核心優(yōu)勢(shì) 冠坤SVB系列基于OBD（車(chē)載診斷系統(tǒng)）接口開(kāi)發(fā)，專(zhuān)為新能源汽車(chē)高壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)，可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池組、電機(jī)控制器等關(guān)鍵部件的工作電壓（范圍覆蓋0-1000V）、電流及溫度參
2025-10-28 16:11:17488 
北匯信息提供的TMS HiL測(cè)試系統(tǒng)支持功能測(cè)試、故障診斷等測(cè)試，可擴(kuò)展網(wǎng)絡(luò)測(cè)試、診斷刷寫(xiě)測(cè)試；可以模擬極端工況以及電氣故障；模塊化的VT板卡，易于擴(kuò)展、復(fù)用；CANoe豐富的軟硬件接口，支持集成第三方軟硬件
，基于北匯信息豐富的測(cè)試系統(tǒng)搭建和服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，提供真正交鑰匙系統(tǒng)。
2025-10-24 17:05:392068 
隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，高壓系統(tǒng)的安全性與性能測(cè)試成為關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)。普源示波器DHO924憑借其卓越的性能與專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)，為新能源汽車(chē)電池、電機(jī)驅(qū)動(dòng)及充電系統(tǒng)的測(cè)試提供了精準(zhǔn)可靠的解決方案。
2025-10-18 09:57:542347 
作為新能源汽車(chē)動(dòng)力總成中雙電機(jī)控制器領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)，臻驅(qū)科技面臨國(guó)產(chǎn)車(chē)規(guī)級(jí)MCU平臺(tái)遷移的關(guān)鍵挑戰(zhàn)。臻驅(qū)科技攜手芯馳與IAR，通過(guò)國(guó)產(chǎn)高端車(chē)規(guī)級(jí)MCU與完整工具鏈的協(xié)同優(yōu)勢(shì)，共同推動(dòng)新能源汽車(chē)雙電機(jī)控制領(lǐng)域的國(guó)產(chǎn)化應(yīng)用。
2025-10-17 10:48:402055 
在“雙碳”戰(zhàn)略深入推進(jìn)與商用車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)的雙重驅(qū)動(dòng)下，福田汽車(chē)憑借多年新能源技術(shù)積淀與精準(zhǔn)戰(zhàn)略布局，在綠色轉(zhuǎn)型賽道上跑出加速度。2025年9月份，福田汽車(chē)總銷(xiāo)量5.53萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.1%，其
2025-10-14 16:40:571245 新能源系統(tǒng)，無(wú)論是太陽(yáng)能光伏電站、風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)，還是電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)，都涉及到復(fù)雜的電氣環(huán)境和高電壓、大電流的應(yīng)用。在這樣的環(huán)境中，電氣安全和信號(hào)的準(zhǔn)確傳輸是至關(guān)重要的。數(shù)字隔離器憑借其卓越的隔離性能，成為了新能源系統(tǒng)中的安全衛(wèi)士。
2025-10-10 16:24:19527 9 月 27 日，2025 世界新能源汽車(chē)大會(huì)在?？谑⒋箝_(kāi)幕。會(huì)議期間，世界新能源汽車(chē)大會(huì)科技委員會(huì)正式公布 2025 年度“全球新能源汽車(chē)前沿及創(chuàng)新技術(shù)”評(píng)選結(jié)果，Momenta憑借全場(chǎng)景量產(chǎn)輔助駕駛方案(Mpilot)在眾多參評(píng)企業(yè)中脫穎而出，榮獲 “全球新能源汽車(chē)創(chuàng)新技術(shù)”榮譽(yù)。
2025-09-30 17:47:174543 隨著新能源汽車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展，智能座艙作為人車(chē)交互的核心載體，其復(fù)雜度和集成度不斷提高。大尺寸觸摸屏、語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)、智能座椅、多區(qū)溫控、高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)等功能模塊的融合，對(duì)座艙系統(tǒng)的耐久性和可靠性提出了更高要求。智能座艙耐久測(cè)試已成為確保產(chǎn)品質(zhì)量和用戶(hù)體驗(yàn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
2025-09-19 09:39:212735 
半實(shí)物仿真（Hardware-in-the-Loop, HIL）技術(shù)通過(guò)將真實(shí)控制器與虛擬被控對(duì)象模型相結(jié)合，構(gòu)成了一個(gè)閉環(huán)測(cè)試系統(tǒng)，極大提高了開(kāi)發(fā)效率和系統(tǒng)可靠性。
2025-09-18 15:53:30794 ，保障車(chē)輛運(yùn)行安全。 ? 一、高壓環(huán)境下的精準(zhǔn)測(cè)量與安全防護(hù) 新能源汽車(chē)高壓系統(tǒng)電壓可達(dá)數(shù)百伏甚至上千伏，對(duì)測(cè)試設(shè)備的安全性提出嚴(yán)苛要求。是德示波器采用差分探頭與隔離變壓器設(shè)計(jì)，有效隔離高壓信號(hào)，避免儀器損壞與人
2025-09-17 16:25:29360 
弧形導(dǎo)軌在新能源汽車(chē)中的應(yīng)用主要集中在電池生產(chǎn)線和自動(dòng)化裝配線等領(lǐng)域，通過(guò)提高生產(chǎn)效率和精度，間接提升新能源汽車(chē)的能效和續(xù)航里程。
2025-09-13 17:55:29480 
源儀電子的新能源測(cè)試系統(tǒng)以其精確的檢測(cè)技術(shù)和強(qiáng)大的數(shù)據(jù)分析能力，為新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了有力支持。通過(guò)高精度的硬件配置、靈活的軟件平臺(tái)，ATE測(cè)試系統(tǒng)不僅能夠提高新能源設(shè)備的性能和可靠性，還能助力
2025-09-11 10:48:42374 
在新能源汽車(chē)迅猛發(fā)展的浪潮中，柔性印刷電路板（FPC）憑借其輕量化、高密度布線、優(yōu)異的彎曲性能和空間適應(yīng)性，已成為電池管理系統(tǒng)（BMS）、高壓連接、車(chē)載顯示、傳感器網(wǎng)絡(luò)等核心系統(tǒng)的“神經(jīng)中樞”。然而，與消費(fèi)電子相比，新能源汽車(chē)的工作環(huán)境極端嚴(yán)苛，對(duì)安全性和可靠性的要求呈指數(shù)級(jí)提升。
2025-09-08 15:57:21891 
東方中科新能源汽車(chē)測(cè)試新品發(fā)布——低壓電機(jī)模擬器
2025-09-05 11:08:5539745 
是一款輕量化的測(cè)試輔助軟件，專(zhuān)為新能源電力系統(tǒng)仿真設(shè)計(jì)。它能夠?qū)?fù)雜繁瑣的新能源工況（如高低電壓穿越、阻抗掃頻等）進(jìn)行自動(dòng)化測(cè)試，并自動(dòng)存儲(chǔ)每種工況下的波形數(shù)據(jù)。這款軟件不僅簡(jiǎn)化了測(cè)試流程，還大
2025-09-03 18:35:30
在新能源汽車(chē)的電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)中，電動(dòng)閥門(mén)（如比例電磁閥或高速開(kāi)關(guān)閥）扮演著關(guān)鍵角色，用于精確控制液壓回路中的流量與壓力。為確保閥門(mén)的響應(yīng)速度、控制精度與可靠性，必須在研發(fā)與生產(chǎn)階段進(jìn)行嚴(yán)格的性能
2025-09-03 17:52:04906 
在雙碳目標(biāo)推動(dòng)下，新型電力系統(tǒng)的“雙高”特性對(duì)測(cè)試技術(shù)提出了更高要求。EasyGo實(shí)時(shí)仿真平臺(tái)憑借1μs超小步長(zhǎng)實(shí)時(shí)仿真能力及易用高效特點(diǎn)，已廣泛應(yīng)用于新能源電力系統(tǒng)仿真。但工程師在仿真結(jié)果后續(xù)處理
2025-09-03 17:05:001343 
磁致伸縮位移傳感器在新能源汽車(chē)中應(yīng)用廣泛，提供高精度位置反饋，提升電驅(qū)、電池管理、底盤(pán)控制與智能駕駛性能，具備高精度、抗干擾、長(zhǎng)壽命等優(yōu)勢(shì)。
2025-08-27 16:54:52495 
新能源鋰電禁銅鋅過(guò)濾器 新能源鋰電禁銅鋅過(guò)濾設(shè)備【1】新能源鋰電禁銅鋅過(guò)濾器空氣過(guò)濾器是一種新型的過(guò)濾器，它是由銅鋅合金制成的。這種合金有很好的抗菌、抗氧化和抗腐蝕性能，因此可以有效地過(guò)濾
2025-08-23 14:12:44
隨著電力電子技術(shù)和新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對(duì)電源控制器（MCU）性能、可靠性和安全性要求提升。傳統(tǒng)測(cè)試方法難以滿(mǎn)足現(xiàn)代電源控制系統(tǒng)開(kāi)發(fā)需求，硬件在環(huán)（HIL）測(cè)試技術(shù)成為電源MCU開(kāi)發(fā)的重要驗(yàn)證手段
2025-08-20 18:31:48
隨著電力電子技術(shù)和新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對(duì)電源控制器（MCU）性能、可靠性和安全性要求提升。傳統(tǒng)測(cè)試方法難以滿(mǎn)足現(xiàn)代電源控制系統(tǒng)開(kāi)發(fā)需求，硬件在環(huán)（HIL）測(cè)試技術(shù)成為電源MCU開(kāi)發(fā)的重要驗(yàn)證手段
2025-08-20 17:15:001603 
在新能源技術(shù)高速發(fā)展的浪潮中，高壓、高頻、高可靠性的需求對(duì)系統(tǒng)設(shè)計(jì)提出全新挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)隔離器件受限于響應(yīng)速度、抗干擾能力及體積限制，逐漸難以滿(mǎn)足光伏發(fā)電、電動(dòng)汽車(chē)、儲(chǔ)能系統(tǒng)等場(chǎng)景的嚴(yán)苛要求。數(shù)字隔離器
2025-08-15 16:59:18540 一、新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與 BMS 的重要性 隨著環(huán)保出行理念的深入人心，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了迅猛發(fā)展的機(jī)遇。在新能源汽車(chē)的關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域，電池管理系統(tǒng)（BMS）扮演著極為重要的角色，其直接決定了電池的性能
2025-08-13 16:31:23605 
新能源汽車(chē)正以超預(yù)期的速度高速發(fā)展，整車(chē)能耗控制、整車(chē)安全性、乘員艙舒適性?xún)叭灰殉蔀楦鞔笾鳈C(jī)廠比拼整車(chē)內(nèi)功的重要因素。而在同樣的整車(chē)基礎(chǔ)硬件下，整車(chē)熱管理系統(tǒng)正是這個(gè)賽道上各家拉開(kāi)差距的關(guān)鍵。新能源
2025-08-12 10:29:51967 
在近日舉行的2025新能源智能汽車(chē)新質(zhì)發(fā)展論壇上，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)張永偉圍繞“全球視野下的新賽道：新能源智能汽車(chē)戰(zhàn)略機(jī)遇與挑戰(zhàn)”發(fā)表主旨報(bào)告。以下內(nèi)容節(jié)選自演講實(shí)錄，Apollo智能駕駛略作編輯。
2025-08-08 10:43:081062 新能源汽車(chē)電機(jī)控制場(chǎng)景，解決了傳統(tǒng)分散式控制方案布線復(fù)雜、信號(hào)延遲、空間占用大等痛點(diǎn)。通過(guò)在電機(jī)控制器與執(zhí)行機(jī)構(gòu)間構(gòu)建高效的信號(hào)傳輸與控制鏈路，實(shí)現(xiàn)了電機(jī)運(yùn)行參數(shù)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與精準(zhǔn)調(diào)控，助力新能源汽車(chē)電機(jī)系統(tǒng)性能提升
2025-08-01 16:23:49470 
在新能源汽車(chē)、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)技術(shù)快速發(fā)展的背景下，對(duì)電機(jī)及控制系統(tǒng)的測(cè)試設(shè)備提出了更高的穩(wěn)定性和可靠性要求。新能源電機(jī)測(cè)試臺(tái)架環(huán)境箱作為一種集成電氣控制與環(huán)境模擬的復(fù)合型測(cè)試設(shè)備，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
2025-07-24 15:10:58724 
隨著新能源汽車(chē)的快速發(fā)展，整車(chē)熱管理系統(tǒng)的復(fù)雜性和集成度顯著提升，控制對(duì)象激增、能量流動(dòng)耦合、控制邏輯復(fù)雜、驗(yàn)證成本高昂等都對(duì)控制系統(tǒng)開(kāi)發(fā)測(cè)試提出了更高的要求。傳統(tǒng)臺(tái)架/整車(chē)測(cè)試中單次測(cè)試周期長(zhǎng)
2025-07-21 10:49:21623 
通密度、磁力線分布和齒槽轉(zhuǎn)矩進(jìn)行仿真分析。經(jīng)過(guò)電磁場(chǎng)仿真和實(shí)驗(yàn)室測(cè)試,研制的電子水泵能夠滿(mǎn)足設(shè)計(jì)需求。
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速變化,新能源汽車(chē)的普及正在加速發(fā)展,相關(guān)技術(shù)的更新也與日俱進(jìn)。在汽車(chē)系統(tǒng)上,為發(fā)動(dòng)機(jī)
2025-07-17 14:37:20
近年來(lái)我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)爆發(fā)式增長(zhǎng)，新能源汽車(chē)保有量持續(xù)提升。整車(chē)廠和終端用戶(hù)對(duì)新能源汽車(chē)在全溫度范圍的能耗、性能提出了更高的要求。
2025-07-16 11:32:182398 
近日，創(chuàng)新中心成功舉辦“新能源汽車(chē)電驅(qū)動(dòng)技術(shù)與產(chǎn)品創(chuàng)新”報(bào)告交流會(huì)?；顒?dòng)特邀新能源汽車(chē)領(lǐng)域權(quán)威專(zhuān)家蔡蔚教授擔(dān)任主講嘉賓，研發(fā)體系80余名技術(shù)骨干現(xiàn)場(chǎng)參會(huì)，圍繞新能源商用車(chē)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的前沿技術(shù)與產(chǎn)業(yè)應(yīng)用展開(kāi)深度研討。
2025-07-16 10:12:43692 ，尤其電池、電機(jī)、電控“三電系統(tǒng)”的檢修，直接關(guān)系到行車(chē)安全。
眾所周知，新能源汽車(chē)檢修時(shí)，需要用到多種檢測(cè)工具，比如：測(cè)高壓電池組總電壓、電機(jī)控制器輸入輸出電壓、空調(diào)壓縮機(jī)、DC-DC轉(zhuǎn)換器工作
2025-07-15 18:20:32
趨勢(shì)。本次用戶(hù)大會(huì)上，同星智能現(xiàn)場(chǎng)演示了TSMaster與dSPACE控制臺(tái)的聯(lián)合仿真方案，展現(xiàn)了雙方在汽車(chē)HIL測(cè)試、ECU驗(yàn)證及自動(dòng)化測(cè)試領(lǐng)域的深度融合，引發(fā)與會(huì)
2025-07-11 20:02:551093 
車(chē)身電子 HIL 測(cè)試通過(guò) “虛擬場(chǎng)景 + 硬件驗(yàn)證” 的模式，將傳統(tǒng)需要實(shí)車(chē)投入的測(cè)試場(chǎng)景數(shù)字化，不僅大幅提升研發(fā)效率，更能覆蓋物理測(cè)試難以觸及的極端工況與故障場(chǎng)景。隨著汽車(chē)電子化程度加深，HIL 技術(shù)將成為車(chē)身電子系統(tǒng)從設(shè)計(jì)到量產(chǎn)的關(guān)鍵質(zhì)量屏障。
2025-07-03 09:22:051965 
新能源汽車(chē)作為未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的重要發(fā)展方向，其電控系統(tǒng)承擔(dān)著能量管理、動(dòng)力控制、安全監(jiān)測(cè)等關(guān)鍵任務(wù)。電控系統(tǒng)的復(fù)雜性和高精度要求使得測(cè)試工作變得尤為重要。普源示波器以其出色的性能在新能源汽車(chē)電控系統(tǒng)
2025-06-13 13:50:22592 
隨著新能源汽車(chē)、儲(chǔ)能系統(tǒng)等新能源技術(shù)的快速發(fā)展，電池管理系統(tǒng)（BMS）作為核心部件，其性能測(cè)試與可靠性驗(yàn)證成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。BMS需要實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池電壓、電流、溫度等參數(shù)，并進(jìn)行復(fù)雜的數(shù)據(jù)
2025-06-06 14:21:25546 
新能源汽車(chē)中最主要的應(yīng)用之一是電機(jī)。提高效率：以釹鐵硼為代表的永磁材料具有高剩磁、高矯頑力的特性，能大幅提高電機(jī)能效，減少能量損耗。 汽車(chē)零部件 ü 防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）： 永磁材料用于ABS中的傳感器，能夠準(zhǔn)確檢測(cè)車(chē)
2025-06-04 09:02:57657 
新能源汽車(chē)電控系統(tǒng)測(cè)試中，PRBTEKPKDV5355高壓差分探頭解決了±1500V高壓、50ns快速信號(hào)和電磁干擾等測(cè)量難題。相比傳統(tǒng)探頭，其測(cè)量精度提升5倍至±1ns，高壓耐受能力翻倍，能捕捉
2025-05-29 17:11:39483 
當(dāng)下，新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展迅猛，已然成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的變革焦點(diǎn)。電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)作為核心，其性能優(yōu)劣直接決定了整車(chē)的動(dòng)力表現(xiàn)、能耗水平和安全性能。在電驅(qū)系統(tǒng)測(cè)試環(huán)節(jié)，電池模擬器發(fā)揮著不可替代的作用。傳統(tǒng)
2025-05-29 17:04:43762 
隨著新能源汽車(chē)及儲(chǔ)能系統(tǒng)高壓化、智能化發(fā)展，BMS HIL測(cè)試技術(shù)成為驗(yàn)證電池安全與性能的核心手段。北匯信息基于Vector工具鏈的BMS HIL方案演變，涵蓋400V至800V高壓架構(gòu)升級(jí)、分布式
2025-05-19 14:56:141645 
?第一部分：新能源車(chē)軟件單元測(cè)試的戰(zhàn)略重要性
?汽車(chē)電子架構(gòu)的范式轉(zhuǎn)變?
隨著新能源車(chē)的普及，汽車(chē)電子架構(gòu)從傳統(tǒng)的分布式ECU（電子控制單元）向集中式域控制器（Domain Controller
2025-05-12 15:59:07
在新能源汽車(chē)快速發(fā)展的當(dāng)下，車(chē)載電源的性能與可靠性至關(guān)重要。OBC/DC-DC測(cè)試系統(tǒng)作為檢測(cè)車(chē)載充電機(jī)和直流轉(zhuǎn)換器的關(guān)鍵工具，正發(fā)揮著不可或缺的作用，源儀電子的OBC/DC-DC測(cè)試設(shè)備助力新能源汽車(chē)行業(yè)提升車(chē)載電源品質(zhì)。
2025-05-07 09:25:15630 
硬件在環(huán)（HIL）測(cè)試等場(chǎng)景，這些模塊提供了一種高效、靈活的方式來(lái)模擬和測(cè)試汽車(chē)中的各種電子控制單元（ECU），幫助工程師確保系統(tǒng)可靠性和性能，同時(shí)加快開(kāi)發(fā)周期并降
2025-05-01 10:04:071506 Mini，以高性能、靈活性和便捷性為核心，為電力電子、新能源等領(lǐng)域的科研、教學(xué)與工業(yè)測(cè)試提供全新解決方案。
一、EGBox Mini
EGBox Mini 是 EGBox 系列實(shí)時(shí)仿真器的入門(mén)級(jí)產(chǎn)品
2025-04-29 10:40:08
交通環(huán)境的建模與仿真，覆蓋從道路網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)、動(dòng)態(tài)場(chǎng)景配置到多傳感器仿真的全流程，支持自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在模型在環(huán)（MiL）軟件在環(huán)（SiL）、硬件在環(huán)（HiL）、駕駛員在環(huán)
2025-04-28 12:09:40
客戶(hù)實(shí)現(xiàn)完整的芯片應(yīng)用解決方案。相比傳統(tǒng)燃油車(chē)，新能源汽車(chē)最核心的技術(shù)是“三電”系統(tǒng)，即：電池、電機(jī)、電控。新能源汽車(chē)的"三電系統(tǒng)"作為其關(guān)鍵技術(shù)架構(gòu)，由動(dòng)力電池
2025-04-23 16:37:132248 
無(wú)需真實(shí)路測(cè)，即可模擬復(fù)雜場(chǎng)景！dSPACE基于GNSS模擬器的HIL系統(tǒng)，為自動(dòng)駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)提供高精度、高靈活性的測(cè)試方案。 從城市峽谷到信號(hào)干擾，全方位驗(yàn)證GNSS待測(cè)件的穩(wěn)健性！
2025-04-22 11:18:31664 
在新能源汽車(chē)行業(yè)快速發(fā)展的背景下，電機(jī)控制器（MCU）作為核心部件，其開(kāi)發(fā)和測(cè)試的重要性日益增加。為了在開(kāi)發(fā)早期階段快速驗(yàn)證應(yīng)用層算法功能及基礎(chǔ)軟件質(zhì)量，硬件在環(huán)（HIL）測(cè)試技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。本文分析
2025-04-16 10:07:381218 
充電模塊中不可或缺的重要元器件。一、肖特基二極管在充電系統(tǒng)中的作用在新能源汽車(chē)的車(chē)載充電器（OBC）、DC/DC轉(zhuǎn)換器及整流模塊中，肖特基二極管主要承擔(dān)以下功能：整
2025-04-14 10:14:37997 
現(xiàn)狀及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，構(gòu)建基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的新能源汽車(chē)充電樁智能管理系統(tǒng)，為新能源汽車(chē)充電樁設(shè)施的智能管理提供新的思路和方向。 關(guān)鍵詞： 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)；新能源汽車(chē)；充電樁；智能管理系統(tǒng) 0. 引言
2025-04-03 14:45:321288 
，還可能導(dǎo)致人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，嚴(yán)重影響了新能源電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。因此，深入研究新能源電動(dòng)汽車(chē)火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)及安全對(duì)策具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。 二、新能源電動(dòng)汽車(chē)火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)分析安科瑞 程瑜 187 0211 2087 （一）電池系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)
2025-04-03 14:43:12570 
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，構(gòu)建基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的新能源汽車(chē)充電樁智能管理系統(tǒng)，為新能源汽車(chē)充電樁設(shè)施的智能管理提供新的思路和方向。
2025-04-02 15:45:192975 
背景下，汽車(chē)電子濾波器定制專(zhuān)家憑借深厚的技術(shù)積累與創(chuàng)新能力，正成為新能源汽車(chē)智能化升級(jí)不可或缺的幕后推手。 一、新能源汽車(chē)的電磁挑戰(zhàn)：智能化背后的隱憂 新能源汽車(chē)的“智能”標(biāo)簽背后，是數(shù)百個(gè)電子控制單元（ECU）、
2025-04-01 11:45:48771 在新能源汽車(chē)快速發(fā)展的浪潮中，電子水泵作為熱管理系統(tǒng)的“智能心臟”，通過(guò)精準(zhǔn)調(diào)控冷卻液流量，使核心部件溫度波動(dòng)控制在±2℃內(nèi)，保障電池、電機(jī)等核心部件始終處于15-45℃最佳溫度區(qū)間，相較傳統(tǒng)水泵節(jié)能60%、壽命突破2萬(wàn)小時(shí)，更支持0-
2025-03-31 19:25:251475 
探討如何通過(guò)優(yōu)化整流管的選型和應(yīng)用，提高新能源汽車(chē)電源系統(tǒng)的穩(wěn)定性。1.新能源汽車(chē)電源系統(tǒng)的挑戰(zhàn)新能源汽車(chē)的電源系統(tǒng)涵蓋車(chē)載充電器（OBC）、DC-DC變換器和驅(qū)動(dòng)
2025-03-31 14:07:33663 
新能源汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)是車(chē)輛的核心部件，因?yàn)檐?chē)輛的最高車(chē)速、加速時(shí)間、爬坡能力 等整車(chē)性能，與驅(qū)動(dòng)電機(jī)有著密切的關(guān)系。目前，國(guó)內(nèi)外電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)眾多，性能不一，工作原 理也不盡相同。本文著重以三相交流異步電動(dòng)機(jī)為例，論述其構(gòu)造、原理、性能等方面內(nèi)容。
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2025-03-21 13:36:28
摘要： 安科瑞 程瑜 187 0211 2087 在全球倡導(dǎo)低碳減排的大背景下，新能源成為熱門(mén)行業(yè)在全球范圍內(nèi)得以開(kāi)展。汽車(chē)尾氣排放會(huì)在一定程度上加重溫室效應(yīng)，并且化石能源的日漸緊缺也迫切對(duì)新能源
2025-03-21 10:10:02642 
新能源汽車(chē)變速箱臺(tái)架環(huán)境箱是一款專(zhuān)門(mén)用于模擬不同環(huán)境條件下的溫度和濕度，評(píng)估電動(dòng)汽車(chē)變速箱的性能、可靠性和耐久性。它能精確控制溫度和濕度范圍，模擬快速溫度變化，集成測(cè)試系統(tǒng)進(jìn)行綜合性能評(píng)估，并
2025-03-14 15:49:25
近幾年中國(guó)的新能源汽車(chē)發(fā)展迅猛，新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量屢創(chuàng)新高。2023年，中國(guó)新能源汽車(chē)年銷(xiāo)量為949萬(wàn)輛，2024年銷(xiāo)量更是達(dá)到1286萬(wàn)輛。截止目前，我國(guó)新能源汽車(chē)保有量已超過(guò)2500萬(wàn)輛。
2025-03-13 15:16:061561 
當(dāng)前新能源很火爆，國(guó)家大力支持推廣，這里搜集了一些關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)的電機(jī)資料分享一下吧~~~免積分即可下載~~~~
2025-03-12 17:12:40
新能源電動(dòng)汽車(chē)的“大三電”通常是指電控（ 包括電池管理系統(tǒng)BMS 、 整車(chē)控制器/電子控制器VCU 、電機(jī)控制器MCU等）、驅(qū)動(dòng)三相電機(jī)FTM和動(dòng)力電池RESS/HV，“小三電”則指 車(chē)載充電機(jī)
2025-03-04 17:07:481555 
就目前我國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，我國(guó)的的新能源汽車(chē)發(fā)展前景十分美好，將會(huì)贏得市場(chǎng)，因此*須完善新能源汽車(chē)的電氣安全，使它帶動(dòng)其他行業(yè)的發(fā)展，將在有效改善我國(guó)空氣質(zhì)量以及解決能源問(wèn)題的同時(shí)將會(huì)促進(jìn)我國(guó)汽車(chē)行業(yè)以及我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展。
2025-03-04 13:27:41770 
隨著新能源汽車(chē)技術(shù)的不斷成熟，電源管理系統(tǒng)作為保障整車(chē)性能和安全的重要模塊，其設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)越來(lái)越受到關(guān)注。在這一系統(tǒng)中，電容和電阻作為兩種基本但關(guān)鍵的電子元件，扮演著至關(guān)重要的角色。本文將詳細(xì)解析電容
2025-03-03 14:54:031222 在新能源汽車(chē)中，電機(jī)作為核心動(dòng)力部件，其性能直接決定了車(chē)輛的動(dòng)力輸出、續(xù)航里程、操控性能等關(guān)鍵指標(biāo)，堪稱(chēng)新能源汽車(chē)的“心臟”。電機(jī)性能的優(yōu)劣，離不開(kāi)嚴(yán)格的測(cè)試與驗(yàn)證，這就凸顯了電機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架的重要性
2025-02-27 16:00:21622 
在電力電子及新能源領(lǐng)域，隨著系統(tǒng)復(fù)雜度的提升，傳統(tǒng)的純軟件仿真和實(shí)物測(cè)試已難以滿(mǎn)足高效、低成本的研發(fā)需求。電力電子半實(shí)物仿真技術(shù)（HardwareintheLoop,HIL）應(yīng)運(yùn)而生，它通過(guò)將實(shí)際
2025-02-25 18:10:001922 
隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)連接器的性能要求也越來(lái)越高。防水連接器作為新能源汽車(chē)電氣系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件，其可靠性直接影響著車(chē)輛的安全性和穩(wěn)定性。本文將探討防水連接器在新能源汽車(chē)中的應(yīng)用、面臨的挑戰(zhàn)
2025-02-25 10:59:37649 摘要:近年來(lái),我國(guó)多項(xiàng)新能源汽車(chē)支持政策的出臺(tái)使得新能源汽車(chē)行業(yè)在我國(guó)發(fā)展態(tài)勢(shì)良好。但隨著新能源汽車(chē)的大規(guī)模普及,動(dòng)力電池具有的不可避免的自反應(yīng)放熱特性受到了廣泛關(guān)注,越來(lái)越多的新能源汽車(chē)火災(zāi)事故也
2025-02-19 16:50:462136 
在新能源汽車(chē)的構(gòu)造中，汽車(chē)連接器是至關(guān)重要的組件，其主要由接觸體、絕緣體、外殼及附件所構(gòu)成。隨著新能源汽車(chē)的工作電壓從傳統(tǒng)汽車(chē)的12V躍升至400V，對(duì)汽車(chē)和充電設(shè)施中使用到的連接器提出了更為嚴(yán)格的要求。
2025-02-17 11:45:07761 
要求。在此背景下， 光儲(chǔ)充協(xié)同調(diào)度控制器 應(yīng)運(yùn)而生，成為構(gòu)建高效、穩(wěn)定能源系統(tǒng)的關(guān)鍵。 一、 光儲(chǔ)充協(xié)同調(diào)度控制器的核心作用 光儲(chǔ)充協(xié)同調(diào)度控制器，顧名思義，就是能夠?qū)夥l(fā)電系統(tǒng)、儲(chǔ)能系統(tǒng)和充電樁進(jìn)行統(tǒng)一協(xié)調(diào)控制
2025-02-13 17:22:071130 
新能源汽車(chē)（EVs）正快速成為全球交通工具的主流之一。在新能源汽車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)、充電系統(tǒng)等多個(gè)核心環(huán)節(jié)中，二極管作為一種基本的半導(dǎo)體器件，發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。不同類(lèi)型的二極管具有
2025-02-11 11:29:511635 
在全球能源轉(zhuǎn)型的大背景下，尋找高效、智能且可持續(xù)的能源管理方案成為當(dāng)務(wù)之急。在這一探索過(guò)程中，能源協(xié)調(diào)控制器作為未來(lái)能源系統(tǒng)的核心樞紐，正逐漸嶄露頭角，其背后蘊(yùn)含的神奇科技密碼，值得我們深入探究
2025-02-08 09:20:30797 
近年來(lái)，新能源汽車(chē)的快速發(fā)展帶動(dòng)了汽車(chē)零部件行業(yè)的進(jìn)步。作為連接整車(chē)各電子系統(tǒng)的樞紐，連接器在信號(hào)和電力傳輸中扮演著關(guān)鍵角色。隨著新能源汽車(chē)技術(shù)的升級(jí)，連接器從傳統(tǒng)的低壓、低頻應(yīng)用逐步向高壓、高頻
2025-02-06 14:30:231026 
新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器的工作原理是一個(gè)復(fù)雜而精細(xì)的過(guò)程，它涉及到電力電子學(xué)、控制理論、電機(jī)學(xué)等多個(gè)學(xué)科的知識(shí)。 一、電機(jī)控制器的基本功能 新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器的主要功能是將高壓直流電（通常
2025-02-01 16:01:002710 隨著全球能源危機(jī)的加劇和環(huán)境污染問(wèn)題的日益嚴(yán)重，新能源技術(shù)得到了快速發(fā)展。電機(jī)控制器作為新能源領(lǐng)域中的關(guān)鍵技術(shù)之一，其應(yīng)用范圍廣泛，包括電動(dòng)汽車(chē)、風(fēng)力發(fā)電、太陽(yáng)能發(fā)電等多個(gè)領(lǐng)域。 1. 電機(jī)控制器
2025-01-22 09:38:311512 ），確保控制系統(tǒng)在復(fù)雜工業(yè)環(huán)境下的高可靠性與穩(wěn)定性。
6、硬件在環(huán)（HIL）測(cè)試
通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化接口與實(shí)際電機(jī)控制器連接，構(gòu)建起硬件在環(huán)測(cè)試閉環(huán)體系。能夠精準(zhǔn)地驗(yàn)證電機(jī)控制器在各類(lèi)復(fù)雜、真實(shí)工況下的性能指標(biāo)
2025-01-16 11:48:20
電機(jī)控制器作為新能源電機(jī)控制及能量傳遞的裝置，通過(guò)硬線使能信號(hào)或者CAN控制實(shí)現(xiàn)對(duì)電機(jī)的控制。實(shí)現(xiàn)整車(chē)輔助功能正常使用的情況下，降低電機(jī)系統(tǒng)的電耗。SF20風(fēng)冷電機(jī)控制器，是長(zhǎng)沙碩博電子科技
2025-01-10 15:40:43
在2024年，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)又實(shí)現(xiàn)了歷史性突破。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)日前預(yù)計(jì)，2024年，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量有望達(dá)到3100萬(wàn)輛，其中新能源汽車(chē)有望達(dá)到1300萬(wàn)輛。這是中國(guó)新能源汽車(chē)首次實(shí)現(xiàn)年度銷(xiāo)量超
2025-01-09 17:23:58605 
電機(jī)控制器是新能源汽車(chē)電控系統(tǒng)的關(guān)鍵組成部分之一，它負(fù)責(zé)將電池的直流電轉(zhuǎn)換成交流電以驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。在這個(gè)過(guò)程中，核心功率器件一般是 SiC 或者 GaN 材料的MOSFET 或 IGBT，承擔(dān)
2025-01-09 16:58:30
虛擬控制器（V-ECU）是指通過(guò)軟件在模擬環(huán)境中運(yùn)行，模仿實(shí)際硬件控制器功能的系統(tǒng)組件。它可用于開(kāi)發(fā)、測(cè)試和驗(yàn)證嵌入式系統(tǒng)，而無(wú)需依賴(lài)實(shí)際的物理硬件。
2025-01-06 15:23:522040 
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