減速器故障分析與排除電廠汽輪機軸承問題與解決方案

減速器常見故障分析與排除

　　摘　要：減速器作為生產(chǎn)中的關(guān)鍵設備，保障其安全運轉(zhuǎn)十分重要。當減速器出現(xiàn)漏油、軸承部位過熱、噪音大、減速器異響、主動軸竄軸等異常時，對這些減速器故障做出準確的判斷和處理，可保證機組安全運行。
　　關(guān)鍵詞：減速器常見故障；原因分析；預防方法；排除方法
　　目前，減速器從設計、工藝、制造到檢測已形成一套完整的體系，產(chǎn)品的性能、效率、壽命及安全性均有大幅度提高[1]。盡管如此，由于影響減速器壽命的因素比較復雜，其中任何一個因素被忽略，減速器在使用狀態(tài)下都可能產(chǎn)生不同類型的故障。
　　1.減速器漏油
　　1.1原因分析

　　1.1.1減速器箱內(nèi)壓力過大：在封閉減速器箱體內(nèi)，齒輪嚙合發(fā)生摩擦發(fā)出熱量，隨工作的時間增長，減速器箱內(nèi)壓力增大，飛濺到箱體內(nèi)壁的潤滑油會在密封不良處滲出，從而出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。
　　1.1.2減速器結(jié)構(gòu)設計不合理：如設計的減速器沒有通風罩，減速器無法實現(xiàn)均壓，造成箱內(nèi)壓力越來越大。
　　1.1.3減速器注油孔蓋與減速器外殼結(jié)合面處漏油：減速器內(nèi)的潤滑油過多、氈墊和膠圈損壞或老化、密封失效、減速器的回油槽堵、油封失效、注油孔蓋變形、減速器呼吸閥堵塞使減速器內(nèi)壓力過大而漏油。
　　1.1.4減速器維護工作不到位：如在減速器封蓋操作時很隨意地操作，即使廠家把減速器結(jié)構(gòu)設計得很好，也會出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。
　　1.2預防及排除方法

　　1.2.1密封圈壓蓋采用易拆卸、開口式結(jié)構(gòu)。
　　1.2.2對減速器殼體進行時效處理，避免沿合箱面處漏油。
　　1.2.3在減速器底座的合箱面上鑄造或加工環(huán)形油槽，且有多個回油孔與環(huán)形油槽連通。
　　1.2.4箱內(nèi)油面應當在油面檢視孔的1/3.2/3最為常[2]。
　　1.2.5油封失效時更換油封，油封在運轉(zhuǎn)一段時間后應在二級保養(yǎng)時更換及拆洗、清理呼吸閥等。在視孔蓋處和放油孔處加裝密封墊，且擰緊螺栓。
　　2.減速器軸承部位過熱或軸承部位有噪音
　　2.1原因分析
　　2.1.1潤滑油不足：潤滑的油位添加不足或由于減速器漏油而不能達到合理高度時，就可能引起減速器軸承部位溫度高或有雜音。
　　2.1.2軸承蓋或密封部分摩擦：軸承由于安裝不正、軸承蓋不端正或長期使用使軸承蓋或密封部分與連接部分有磨損時，可能使減速器軸承溫度高或有雜音。
　　2.1.3軸承損壞或磨損：軸承的保持架損壞、內(nèi)外圈磨損或變形、滾珠磨損或掉出等原因都會使減速器無法正常工作。
　　2.2預防及排除方法
　　2.2.1檢查油位并加注潤滑油：軸承的安裝要精確，磨損嚴重的軸承要及時更換。更換合格的軸承蓋，軸承蓋上與軸承接觸部分的粗糙度一定要滿足圖紙要求。
　　2.2.2購買軸承時，一定要看軸承保持架的結(jié)構(gòu)與材料，選用保持架內(nèi)圈與外圈的擋邊引導定心的實體結(jié)構(gòu)的保持架，材料用鋁合金、銅合金或酚醛膠布：軸承內(nèi)外套要按原廠的配對裝配，一般不允許互換，特別是不是同一廠家的軸承嚴禁互換，否則易導致嚴重后果。
　　3.減速器油溫過高
　　3.1原因分析
　　3.1.1潤滑油不合格、使用過長或加注過多：如果加入過期的或與該型號的潤滑油性質(zhì)不一致的油及減速器半年以上沒有更換潤滑油，或者潤滑油加注過多就可能導致減速器油溫過高。
　　3.1.2箱體外部被雜物或粉塵覆蓋：減速器表面長期沒有清理時，有可能因雜物或粉塵的覆蓋導致減速器散熱不完全致使油溫升高。

　　3.1.3冷卻裝置堵塞、失效或機件損壞：在粉塵較大的廠房中，長期工作而未清理冷卻裝置內(nèi)部管路造成冷卻裝置堵塞或壞掉，或齒輪點蝕嚴重、斷齒，軸承保持架、內(nèi)外圈、滾珠損壞及軸承抱死或軸變形嚴重都會引起減速器油溫升高。
　　3.2排除方法

更換潤滑油、去掉多余的油；清除雜物和粉塵；找出機件損壞的位置及時修理或更換機件、冷卻裝置或排除堵塞物。
　　4.減速器振動大、有噪音、有異響
　　4.1原因分析
　　減速器由于長期工作可能會出現(xiàn)耦合器損壞，電機螺絲松動，軸承磨損嚴重或間隙調(diào)整不當，齒輪損壞，工作機載荷不平衡等現(xiàn)象，或者潤滑油的雜質(zhì)多、變質(zhì)等原因必定會引起減速器振動大、有噪音、有異響，而使工作狀態(tài)不正常，影響正常的生產(chǎn)與運行[3]。
　　4.2預防及排除方法
　　及時維修損壞的耦合器：緊固地腳螺栓和電機松動的螺絲；更換損壞的零部件；調(diào)整軸承間隙；調(diào)整平衡狀態(tài)；更換清潔的潤滑油。
　　5.減速器串軸
　　5.1原因分析
　　5.1.1斷齒使輸入軸失去軸向約束而發(fā)生串軸。
　　5.1.2中間軸的從動齒輪與軸緊固不牢：在實際傳動中，往往由于從動齒輪與中間軸之間的過盈量不夠，從動齒輪相對中間軸產(chǎn)生軸向竄動，進而使輸入軸發(fā)生軸向竄動。

(運轉(zhuǎn)世界大國龍騰龍出東方騰達天下龍騰三類調(diào)心滾子軸承劉興邦CA CC E MB MA)

電廠汽輪機軸承出現(xiàn)的問題與解決措施分析

　　摘　要：文章探討了電廠汽輪機軸承經(jīng)常出現(xiàn)的問題與原因，及解決電廠汽輪機軸承出現(xiàn)問題的措施。
　　關(guān)鍵詞：汽輪機；軸承；問題
　　1　前言
　　軸承作為電廠汽輪機上面的一個重要元件，經(jīng)常在使用過程中出現(xiàn)問題。探討電廠汽輪機軸承出現(xiàn)的問題，并尋求解決措施，對于電廠汽輪機的正常運行具有非常重要的理論與現(xiàn)實意義。本文從電廠汽輪機軸承的分類和作用出發(fā)，探討了電廠汽輪機軸承經(jīng)常出現(xiàn)的問題與原因，在此基礎(chǔ)上，重點探討了解決電廠汽輪機軸承出現(xiàn)問題的措施。
　　2　電廠汽輪機軸承的分類和作用
　　在電廠常使用的汽輪機軸承中，主要分為兩種，即支撐軸承和推力軸承。支持軸承是用于有效支撐轉(zhuǎn)子的質(zhì)量，并且由于轉(zhuǎn)子質(zhì)量不平衡容易引發(fā)離心力，離心力同樣是由軸承承擔，同時軸承應確定轉(zhuǎn)子的徑向位置，讓轉(zhuǎn)子中心始終保持與氣缸中心一致，維持汽輪機的正常運作。推力軸承是起到承擔部分轉(zhuǎn)子軸向推力和軸向定位的作用，正常運行時承擔順氣流方向的部分軸向推力，以及甩負荷時相反方向的軸向推力，固定轉(zhuǎn)子位置，防止動靜摩擦。
　　3　電廠汽輪機軸承經(jīng)常出現(xiàn)的問題與原因
　　根據(jù)上文，支持軸承和推力軸承是電廠汽輪機常用的兩種軸承。下面對這兩種軸承經(jīng)常出現(xiàn)的問題與原因分別進行探討。
　　3.1支持軸承的問題與原因
　　支持軸承損壞主要包括兩點：第一，軸承中軸瓦接觸面有雜質(zhì)或者轉(zhuǎn)子與軸瓦載荷不均，出現(xiàn)溫度升高的現(xiàn)象，這樣隨著溫度增高，油膜就會受到損壞，導致整個機組振動力度加大，造成軸瓦損壞。第二，潤滑油壓下降，導致軸承短油，烏金隨之脫落。分析這兩種軸承燒壞的原因主要包括以下幾點：第一，在開啟和停止使用時，對冷油器的切換操作順序出現(xiàn)錯誤，或者是在進行冷油器切換的過程中沒有將油側(cè)空氣完全放完再進行其他操作。第二，在油系統(tǒng)開始運行時，空氣沒有排放干凈導致油系統(tǒng)的管道震動力度大，有可能由于劇烈震動導致法蘭盤破裂后油系統(tǒng)管道漏油，油壓自然隨之下降，此時軸承就會由于油系統(tǒng)供應不上而導致燒壞。第三，冷油器、油系統(tǒng)的管道、閥門漏油時，油管的位置會發(fā)生改變，如果沒有被及時發(fā)現(xiàn)并進行補救時，會致使油位過低導致斷油。第四，當軸瓦出現(xiàn)松動，軸承的入油口和入油管發(fā)生銜接偏移，從而引發(fā)軸承斷油的現(xiàn)象。第五，潤滑油系統(tǒng)存在雜物、油污或潤滑油乳化造成油膜損壞或者油膜狀態(tài)不好，潤滑冷卻效果不佳。
　　3.2推力軸承的問題與原因
　　推力軸承損壞的表現(xiàn)為：軸向位移數(shù)據(jù)加大，推力瓦的烏金溫度上升，回油溫度隨之升高，嚴重時整個推力瓦塊會出現(xiàn)冒煙狀況。分析其出現(xiàn)問題的原因主要包括以下幾點：第一，蒸汽質(zhì)量較低，葉片結(jié)垢，以及蒸汽葉片清理力度不夠。第二，中壓氣門的錯誤關(guān)閉或者機組在作業(yè)過程中瞬間甩負荷，也可能導致推力軸承燒壞。第三，當汽輪機在運行中出現(xiàn)水擊或者過負荷，或者在蒸汽溫度降低時處理方法不對，也會引起推力軸承燒壞。第四，如果油系統(tǒng)使用不當或缺乏管理，長期未進行清理及過濾導致油系統(tǒng)中雜質(zhì)含量提升，推力瓦塊的油膜容易被損壞。第五，隔板汽封間隙超限值，導致軸向推力加大。第六，如發(fā)電機轉(zhuǎn)子接地不良，軸電流引起推力瓦的電腐蝕。第七，軸頸揚度、推力瓦塊與推力盤平行度超標。第八，機組擴容改造中，軸向推力的理論計算與實際偏差較大，以及進油及回油的管路尺寸擴大不到位，導致推力軸承損壞。
　　4　解決電廠汽輪機軸承出現(xiàn)問題的措施與預防措施
　　基于以上電廠汽輪機軸承出現(xiàn)的問題與出現(xiàn)問題的原因，重點從技術(shù)和管理兩個方面來分析了解決電廠汽輪機軸承出現(xiàn)問題的措施與預防措施。
　　4.1技術(shù)方面
　　從技術(shù)方面探討解決軸承損壞的問題與預防措施主要從運行監(jiān)視、檢修消缺等方面入手。
　　4.1.1油箱
　　首先，對于油箱和油系統(tǒng)的日常操作，要按規(guī)定進行，將油位控制在一定范圍內(nèi)，并按規(guī)定檢查，及時向油箱補油，定期進行油箱放水、濾水、濾油。其次，調(diào)整主油箱排煙風機入口門，保證主油箱一定負壓，油氣分離正常。最后，定期做好油質(zhì)分析，實時跟進運行情況，出現(xiàn)異常及時處置，以防進一步的惡化。
　　4.1.2冷油器
　　首先，對冷油器的操作，須履行履行監(jiān)護制度。其次，停用或切換冷卻器時，需保證潤滑油壓及油溫平穩(wěn)，不得出現(xiàn)大的波動。最后，保證冷卻水不能進入冷油器油側(cè)，油壓要略高于冷卻水壓，同時注意機組啟動和停運時，冷卻水壓避免有大的波動。定期測試冷油器漏水情況。
　　4.1.3輔助油泵
　　對于輔助油泵方面，必須注意的是在汽輪機啟動和停機之前要試轉(zhuǎn)各輔助油泵，啟動前需做油泵聯(lián)鎖試驗，另外，對于油泵應進行定期試驗和檢查，始終保持其運作的可靠性。