中國(guó)MID市場(chǎng)未來(lái)兩年將迎來(lái)快速發(fā)展

作者：Instat公司中國(guó)電子研究總監(jiān)雷云

????? 近年來(lái)，全球行動(dòng)通訊一直呈現(xiàn)快速發(fā)展態(tài)勢(shì)，3G網(wǎng)絡(luò)部署、行動(dòng)寬帶提高和更多的因特網(wǎng)應(yīng)用服務(wù)，都促進(jìn)了行動(dòng)因特網(wǎng)的蓬勃發(fā)展。在中國(guó)市場(chǎng)，隨著PC/行動(dòng)因特網(wǎng)使用者兩大群體逐步融合，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)在行動(dòng)終端上享受真正因特網(wǎng)的需求越發(fā)強(qiáng)烈。

????? 2008年8月，Aigo發(fā)布了全球第一款MID產(chǎn)品P8860，緊接著聯(lián)想也發(fā)布了ideaPad U8。與手機(jī)、筆記型計(jì)算機(jī)等行動(dòng)終端相較，MID既能提供因特網(wǎng)體驗(yàn)、具備良好可移植性，非常適合用戶(hù)體驗(yàn)行動(dòng)因特網(wǎng)應(yīng)用和服務(wù)。MID定位于在行動(dòng)的過(guò)程中為用戶(hù)提供融合通訊、娛樂(lè)和運(yùn)算處理功能的消費(fèi)電子設(shè)備，MID支持蜂巢式網(wǎng)絡(luò)、WiFi網(wǎng)絡(luò)，能讓用戶(hù)便利的在行動(dòng)中體驗(yàn)因特網(wǎng)服務(wù)。

????? 從2007年英特爾提出MID概念以后，MID迅速被業(yè)界所接受，并被認(rèn)為是行動(dòng)終端設(shè)備未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。MID有兩種：分別是以英特爾為代表的X86芯片陣營(yíng)、和以TI、Qualcomm、NVIDIA為代表的ARM芯片陣營(yíng)。

????? 2008年4月，英特爾發(fā)布了Atom處理器和Centrino Atom處理器，這兩種處理器能為MID提供最大性能的支持。而英特爾計(jì)劃在2009年發(fā)布的Moorestown平臺(tái)將會(huì)把處理器芯片的尺寸和功耗分別縮小50%，這將大幅提高M(jìn)ID的可移植性和實(shí)用性。而2007年7月由英特爾發(fā)起的Moblin組織現(xiàn)已有超過(guò)30家的OEM廠商、20多家服務(wù)供貨商加入，共同推動(dòng)X86架構(gòu)MID的發(fā)展。

????? 以TI為代表的ARM陣營(yíng)目前也在加緊與合作伙伴開(kāi)發(fā)基于ARM的MID產(chǎn)品。TI的OMAP 3440平臺(tái)和高通的Snapdragon平臺(tái)都是基于ARM Cortex-A8芯片。據(jù)悉，聯(lián)想的另外一個(gè)團(tuán)隊(duì)在開(kāi)發(fā)基于高通Snapdragon平臺(tái)的MID產(chǎn)品，之前Nokia發(fā)布的N770、N800和N810都是基于ARM架構(gòu)的MID產(chǎn)品。

????? X86架構(gòu)的MID和ARM架構(gòu)的MID各有優(yōu)缺點(diǎn)。前者的優(yōu)勢(shì)是運(yùn)算處理能力強(qiáng)、兼容性強(qiáng)、支持更多的行動(dòng)因特網(wǎng)應(yīng)用，而且目前已經(jīng)設(shè)立了產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)品，但缺點(diǎn)是較為耗電，電池時(shí)間短；后者的優(yōu)勢(shì)是省電，待機(jī)時(shí)間長(zhǎng)，但運(yùn)算處理能力較弱，同時(shí)還缺乏一個(gè)完善的生態(tài)系統(tǒng)和產(chǎn)品。

????? 目前，MID正處于市場(chǎng)導(dǎo)入期，產(chǎn)品種類(lèi)少，產(chǎn)品價(jià)格高，但隨著芯片成本和零組件成本價(jià)格的下降，市場(chǎng)需求將很快被激發(fā)。根據(jù)In-Stat的樂(lè)觀預(yù)測(cè)，在消費(fèi)者需求的成長(zhǎng)、因特網(wǎng)應(yīng)用/服務(wù)的發(fā)展和MID產(chǎn)業(yè)鏈成熟的驅(qū)動(dòng)下，將迎來(lái)未來(lái)幾年的迅速發(fā)展，到2012年中國(guó)MID市場(chǎng)的出貨量將達(dá)到720萬(wàn)，2007到2011年間的年復(fù)合平均成長(zhǎng)率(CAGR)將達(dá)到136%。

2009：中國(guó)半導(dǎo)體邁入2.0世代元年

作者：iSuppli中國(guó)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)分析師顧文軍

????? 2008年全球半導(dǎo)體增速自2002年以來(lái)第一次為負(fù)成長(zhǎng)：由于內(nèi)存集成電路的銷(xiāo)售額銳減16.9%，預(yù)計(jì)2008年銷(xiāo)售額下降2%，而展望2009，全球的增速仍然為負(fù)，預(yù)計(jì)銷(xiāo)售額將繼續(xù)下降2.2%。在這個(gè)全球一體化的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中，中國(guó)半導(dǎo)體經(jīng)過(guò)2001年到2007年的高速成長(zhǎng)，則是第一次遇到了產(chǎn)業(yè)的冬天。

????? 在中國(guó)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)史上，2001年到2008年可以算作是新世紀(jì)1.0時(shí)代：產(chǎn)業(yè)高速成長(zhǎng)；基礎(chǔ)建設(shè)迅速擴(kuò)張；產(chǎn)業(yè)環(huán)境日漸完善，不論芯片設(shè)計(jì)還是半導(dǎo)體都在全球設(shè)立了自己的格局。那么2009年則將是2.0時(shí)代的元年：成長(zhǎng)放緩甚至可能出現(xiàn)負(fù)成長(zhǎng)，經(jīng)過(guò)前期建設(shè)后，如何持續(xù)發(fā)展、重新思考定位產(chǎn)業(yè)地位、積極在低潮期和新競(jìng)爭(zhēng)下摸索新的成長(zhǎng)模式，將是2.0時(shí)代的主題。

????? 在半導(dǎo)體代工產(chǎn)業(yè)，規(guī)模經(jīng)濟(jì)尤為關(guān)鍵。iSuppli預(yù)測(cè)2009年中國(guó)的代產(chǎn)業(yè)將開(kāi)始整合，透過(guò)整并重新發(fā)展：預(yù)計(jì)2009年至少會(huì)有2起代工廠合并案例上演，而在模擬、電源管理等領(lǐng)域?qū)⒊霈F(xiàn)IDM公司，繼續(xù)探索IDM發(fā)展之路。

????? 然而這只能短期提升公司的競(jìng)爭(zhēng)力，或許透過(guò)合并達(dá)到了1+1=2甚至1+1>2的規(guī)模擴(kuò)大，相較于量變，更需要代工產(chǎn)業(yè)的質(zhì)變：真正要改變的不是一兩個(gè)廠商，而是這個(gè)產(chǎn)業(yè)。在今天的代工產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中，已經(jīng)不是TSMC、UMC、Charted、SMIC、Grace、HHNEC之間的競(jìng)爭(zhēng)，而是產(chǎn)業(yè)已產(chǎn)生了根本上的變化。目前半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的推動(dòng)已經(jīng)從PC時(shí)代進(jìn)入數(shù)字消費(fèi)時(shí)代。在這個(gè)時(shí)代已經(jīng)不是大魚(yú)吃小魚(yú)，而是快魚(yú)吃慢魚(yú)。在強(qiáng)調(diào)‘快速’的時(shí)代，代工業(yè)者如何協(xié)助客戶(hù)提升速度，已取代如何降低成本，成為主要議題。

????? 在Foundry1.0的時(shí)代，IC+Foundry=Chip；然而在2.0的時(shí)代，代工企業(yè)必須從制造業(yè)向一個(gè)芯片提供平臺(tái)轉(zhuǎn)型，從先進(jìn)制造業(yè)成為‘設(shè)計(jì)制造業(yè)’：因?yàn)橄M(fèi)時(shí)代已經(jīng)演進(jìn)到數(shù)字融合時(shí)代，而在眾多的新興公司中，不可能有一家公司擁有這么多IP，也不具備如此強(qiáng)大的IP整合能力，同時(shí)芯片廠商為了維持速度，也只能將精力和資源集中在核心IP上，那么代工廠就要變成一個(gè)產(chǎn)品提供平臺(tái)：擁有更多非核心IP，具備較強(qiáng)的IP整合能力和后端設(shè)計(jì)能力。在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)模式下，IC(或者IC Fabless)+Foundry=Chip就要演變?yōu)镮P(或IC Designless)+Foundry=Chip。

????? 展望2009年，中國(guó)的半導(dǎo)體代產(chǎn)業(yè)將重新出發(fā)：一方面透過(guò)整合加強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)，另一方面開(kāi)始摸索怎么從Foundry1.0走向Foundry2.0。2009年對(duì)代工產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，是一個(gè)時(shí)代的終結(jié)，也是另一個(gè)時(shí)代的開(kāi)始。

中國(guó)汽車(chē)電子化進(jìn)程仍持續(xù)發(fā)展

作者：賽迪顧問(wèn)汽車(chē)及半導(dǎo)體業(yè)務(wù)總監(jiān) 李樹(shù)

????? 近幾年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展明顯提速，除產(chǎn)量增加以外，汽車(chē)，特別是乘用車(chē)的產(chǎn)品升級(jí)步伐明顯加速，而在這輪產(chǎn)品升級(jí)過(guò)程中，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的電子化程度不斷提高成為最顯著標(biāo)志。2008年下半年，受全球金融危機(jī)的影響，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量并未突破之前業(yè)界普遍預(yù)期的千萬(wàn)輛大關(guān)，面對(duì)可能仍將持續(xù)的產(chǎn)業(yè)風(fēng)暴，加上呼之欲出的‘費(fèi)改稅’方案，2009年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將朝著怎樣的方向發(fā)展？而中國(guó)汽車(chē)電子市場(chǎng)又將受到哪些影響呢？

????? 從目前的形式來(lái)看，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展步伐可能要稍有放緩，但這場(chǎng)金融危機(jī)引發(fā)的產(chǎn)業(yè)風(fēng)暴對(duì)汽車(chē)電子市場(chǎng)并不會(huì)產(chǎn)生太大沖擊，反之，它還有可能引領(lǐng)汽車(chē)電子市場(chǎng)進(jìn)入一個(gè)新時(shí)代。

????? 首先，在如今這樣的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，汽車(chē)產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)必將越發(fā)激烈，汽車(chē)廠商除了降價(jià)以外，增配是最有效的競(jìng)爭(zhēng)方法，而增配過(guò)程中，汽車(chē)電子的配備率將大幅度提升。從2008年汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)看，這種‘加量不加價(jià)’──甚至‘加量又減價(jià)’的競(jìng)爭(zhēng)方法已經(jīng)被眾多汽車(chē)廠商廣泛運(yùn)用，而隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形式日益嚴(yán)峻，更大手筆的‘加量’勢(shì)在必行。

????? 其次，如果征收‘燃油稅’，小排量汽車(chē)必將成為市場(chǎng)新寵，而針對(duì)小排量汽車(chē)的升級(jí)將成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)下一個(gè)發(fā)展重點(diǎn)。為滿(mǎn)足消費(fèi)者，特別是私人消費(fèi)者的需求，許多中、高階汽車(chē)中的電子產(chǎn)品將被移植到小排量汽車(chē)中，未來(lái)小排量轎車(chē)將以完備的電子配置展現(xiàn)在消費(fèi)者面前。同時(shí)，這種產(chǎn)品升級(jí)也可以看作是汽車(chē)電子產(chǎn)品向低階領(lǐng)域的滲透，以及國(guó)產(chǎn)汽車(chē)電子化進(jìn)程的進(jìn)一步深化。

????? 再次，‘燃油稅’的征收使得混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)再一次引起大家關(guān)注，由于燃油成本增加，使得價(jià)格相對(duì)昂貴的混合動(dòng)力車(chē)的性?xún)r(jià)比有所提升。多年來(lái)，包括奇瑞、比亞迪等中國(guó)本土品牌在內(nèi)的多家汽車(chē)廠商在混合動(dòng)力汽車(chē)方面做了很多工作，在產(chǎn)品不斷成熟的過(guò)程中，成本也不斷下降，加上國(guó)家政策的鼓勵(lì)和扶持，混合動(dòng)力車(chē)市場(chǎng)可望在明年正式規(guī)?；瘑?dòng)。在混合動(dòng)力車(chē)中，汽車(chē)電子產(chǎn)品的成本比重一般要超過(guò)40%，有些甚至要超過(guò)60%，混合動(dòng)力車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展無(wú)疑將成為未來(lái)幾年中國(guó)汽車(chē)電子市場(chǎng)發(fā)展的新動(dòng)力。

????? 綜上所述，在這次產(chǎn)業(yè)風(fēng)暴中，單從汽車(chē)產(chǎn)量來(lái)看，部份汽車(chē)電子產(chǎn)品的市場(chǎng)容量成長(zhǎng)將有所放緩，但從另一個(gè)角度來(lái)看，這次產(chǎn)業(yè)風(fēng)暴有可能成為汽車(chē)電子市場(chǎng)進(jìn)入一個(gè)嶄新階段的開(kāi)始。

汽車(chē)導(dǎo)航前景無(wú)限廣闊

作者：IMS Research的分析師劉凌青

????? 如果你關(guān)心中國(guó)車(chē)市的話(huà)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在汽車(chē)導(dǎo)航系統(tǒng)已經(jīng)不僅僅出現(xiàn)在高階轎車(chē)的高配車(chē)型上。很多售價(jià)15萬(wàn)到20萬(wàn)RMB左右的家用車(chē)也推出了裝載導(dǎo)航系統(tǒng)的導(dǎo)航版。此外，隨著大量的媒體宣傳以及導(dǎo)航系統(tǒng)的硬件和軟件功能變得更加完善，‘車(chē)用導(dǎo)航’的觀念正越來(lái)越被廣大消費(fèi)者所接受。

????? 在分析中國(guó)車(chē)載音響、車(chē)載DVD和車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)的現(xiàn)狀和市場(chǎng)特點(diǎn)后，IMS Research對(duì)這些產(chǎn)品的未來(lái)發(fā)展做出了預(yù)測(cè)，并認(rèn)為車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)會(huì)是這三類(lèi)產(chǎn)品中發(fā)展最為迅速的領(lǐng)域。由于前裝車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)在排量1.6~2.5L以及2.5L以上車(chē)型中的裝載比例不斷提高，預(yù)計(jì)到2015年，中國(guó)的前裝車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)銷(xiāo)售額將會(huì)突破23億美元。就目前來(lái)說(shuō)，中國(guó)前裝車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)市場(chǎng)基本上還是被外資品牌所壟斷。

????? 不僅前裝市場(chǎng)發(fā)展迅速，后裝的汽車(chē)導(dǎo)航產(chǎn)品也預(yù)計(jì)會(huì)迎來(lái)一個(gè)快速的發(fā)展期。不同于前裝車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)市場(chǎng)被外商巨頭壟斷的局面，中國(guó)自主品牌在后裝汽車(chē)導(dǎo)航產(chǎn)品市場(chǎng)中也擁有一定程度市占率。較具代表性的自主品牌包括好幫手、天派和華陽(yáng)等。由于相對(duì)更有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格優(yōu)勢(shì)和比較完善的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)的支撐，中國(guó)自主品牌后裝汽車(chē)導(dǎo)航產(chǎn)品的發(fā)展態(tài)勢(shì)已經(jīng)完全蓋過(guò)了許多知名外資品牌。然而，由于受到可攜式導(dǎo)航儀和導(dǎo)航手機(jī)的強(qiáng)烈沖擊，中國(guó)后裝汽車(chē)導(dǎo)航系統(tǒng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也將更趨激烈。

????? 總而言之，由于消費(fèi)者對(duì)導(dǎo)航功能的需求已經(jīng)逐漸被激發(fā)，汽車(chē)導(dǎo)航產(chǎn)品正越來(lái)越被廣大消費(fèi)者所接受。無(wú)論是前裝還是后裝導(dǎo)航系統(tǒng)都將會(huì)迎來(lái)一個(gè)前所未有的快速發(fā)展時(shí)期。