可以說電動汽車，已經(jīng)成為未來汽車的一個發(fā)展趨勢。但就現(xiàn)階段而言，這種新時代的產(chǎn)物還不能讓所有人接受。究其原因，當(dāng)然還是充電和續(xù)航里程的問題。但前不久特斯拉做出了一系列應(yīng)對措施，比如免費為車主安裝家用充電樁，設(shè)置目標(biāo)充電站和超級充電站，那么這能否根除人們內(nèi)心對電動汽車的“里程焦慮癥”呢？
2015-09-03 16:12:00
1138 電池是電動汽車的心臟。盡管目前國家大力推廣電動汽車，但是續(xù)航里程短、充電時間長等短板，依舊阻礙著電動汽車大量進入尋常百姓家。如今，越來越多的科研院所和汽車企業(yè)正在研發(fā)新一代超級電池，以解決動力電池存在的諸多問題。
2016-02-15 10:01:2611026 首先，電動汽車的動力鋰電池規(guī)格、容量及質(zhì)量對續(xù)航有影響。電動汽車的電池容量是以千瓦時為單位計算的，電池組的容量越大，汽車的儲能能力就越強，純電動行駛里程也就越大。外界溫度和駕駛者的駕駛習(xí)慣也會顯著影響電動車的續(xù)航能力。
2016-12-08 15:44:133677 的能量密度確實是影響電動汽車續(xù)航里程的主要因素，還有動力電池管理系統(tǒng)(BMS)的性能也同樣直接影響到電動汽車的續(xù)航里程。
2017-02-17 18:08:482076 
今后到 2022 年年底的新能源汽車補貼政策終于明確，過渡期結(jié)束以后補貼標(biāo)準(zhǔn)在上一年基礎(chǔ)上退坡 10%、20%、30%。而續(xù)航里程和能耗兩方面做了更新的要求。目前來看，從政府管理的角度和消費者的需求
2021-04-29 08:46:002923 目前，對增程式電動車的定義有些模糊，在世界范圍內(nèi)尚沒有一個嚴格的定義。如圖一所示，我把我們國家以及美國對增程式電動車的定義及六個關(guān)鍵詞列了出來：電動汽車、純電續(xù)航里程、延長續(xù)航里程、輔助電動力單元
2023-12-01 09:55:457081 
，但單次保養(yǎng)價格多在800元以上，與傳統(tǒng)車價格持平甚至高于部分傳統(tǒng)車的保養(yǎng)價格。接近七成的純電動汽車消費者每日行駛里程都控制在30公里以內(nèi)，50公里范圍內(nèi)的消費者占據(jù)了八成以上。插電式混合動力汽車
2016-05-19 14:50:49
作者：Nagarajan Sridhar每當(dāng)與人談及電動汽車（EV）時，我經(jīng)常會聽到這樣的觀點：電動汽車的續(xù)航里程不夠長，難以行駛很遠的距離。雖然特斯拉和一些其他汽車廠商推出了行駛距離超過200英里
2019-07-15 06:56:27
千克)，最高車速達160km/h，0～100km/h的加速時間為8秒，一次充電續(xù)駛里程為192公里(以80公里/小時恒速行駛)。日本四國電力株式會社研制的“PWOT”四輪驅(qū)動電動汽車，采用每個車輪裝有一
2013-05-14 10:50:16
汽車是現(xiàn)代生活中不可或缺的交通工具，但隨著能源危機和環(huán)境污染問題日益嚴峻，傳統(tǒng)燃油汽車的發(fā)展面臨著越來越大的壓力。電動汽車憑借其在環(huán)保和節(jié)能等方面的優(yōu)勢，已成為汽車工業(yè)發(fā)展的必然趨勢。然而，電動汽車
2020-04-20 06:54:10
汽車是現(xiàn)代生活中不可或缺的交通工具，但隨著能源危機和環(huán)境污染問題日益嚴峻，傳統(tǒng)燃油汽車的發(fā)展面臨著越來越大的壓力。電動汽車憑借其在環(huán)保和節(jié)能等方面的優(yōu)勢，已成為汽車工業(yè)發(fā)展的必然趨勢。然而，電動汽車
2019-08-23 06:05:21
1.環(huán)境污染小 這是電動汽車最突出的優(yōu)點。電動汽車使用過程中不會 產(chǎn)生廢氣與傳統(tǒng)汽車相比根本不存在大氣污染的問題。有 人說電動汽車使用的二次能源——電能在火力發(fā)電廠產(chǎn)生時 污染了大氣它只是把污染
2013-03-13 18:29:38
作為三電技術(shù)之一的電池行業(yè)，一直是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心因素，決定其發(fā)展命運。消費者最為關(guān)注的電池續(xù)航里程問題，使得電池發(fā)展技術(shù)重心移向電池能量密度的提升。然而近年來，隨著新型材料的使用，電池能量
2019-08-06 06:33:34
的問題。因此，在目前動力電池不能直接提供更多續(xù)駛里程的情況下，如果能夠?qū)崿F(xiàn)電池充電快速化，從某種意義上也就解決了電動汽車續(xù)駛里程短這個致命弱點?！ ?、充電通用化 在多種類型蓄電池、多種電壓等級共存
2011-09-05 11:24:45
的問題。因此，在目前動力電池不能直接提供更多續(xù)駛里程的情況下，如果能夠?qū)崿F(xiàn)電池充電快速化，從某種意義上也就解決了電動汽車續(xù)駛里程短這個致命弱點?！ ?、充電通用化 在多種類型蓄電池、多種電壓等級共存的市場
2011-04-19 09:14:41
電動汽車對充電技術(shù)的要求是什么？
2021-05-13 06:39:10
隨著動力傳動系統(tǒng)從內(nèi)燃機（ICE）向電動機發(fā)展，汽車行業(yè)正在經(jīng)歷史上最大的變化時期之一。雖然現(xiàn)代電動汽車（EV）續(xù)航里程方面的技術(shù)進展顯著，但對于采用的最大障礙之一是消費者擔(dān)心受困于電池沒電，即所謂的“里程焦慮”。
2019-08-08 07:53:58
，因此保持電池的適當(dāng)溫度范圍變得至關(guān)重要。此外，熱跑道、冷卻系統(tǒng)泄漏等可能會影響續(xù)航里程、壽命和安全性。2.熱管理系統(tǒng)在電動汽車中的復(fù)雜性電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)在消除鋰離子電池的熱影響方面發(fā)揮了至關(guān)重要的作用，它
2021-04-23 16:36:27
，充電速度較慢，壽命較短，逐漸被其他蓄電池所取代由于電動汽車采用動力電池作為車載能源，其容量受到限制，為盡可能的延長續(xù)駛里程，大多數(shù)驅(qū)動系統(tǒng)都采用了能量回饋技術(shù)，即在汽車制動時，通過控制器將車輪損耗的動能
2013-03-13 13:39:04
會更好，同時電機的體積也會增加；但是電機不可長期在高效率下工作，會使電動汽車的能力利用率降低，汽車的行駛里程也會降低。一般而言，選擇電機的額定功率應(yīng)該滿足我們汽車的最高車速的要求，電機的峰值功率要滿足
2018-10-26 10:54:52
好，質(zhì)量也會更好，同時電機的體積也會增加；但是電機不可長期在高效率下工作，會使電動汽車的能力利用率降低，汽車的行駛里程也會降低。一般而言，選擇電機的額定功率應(yīng)該滿足我們汽車的最高車速的要求，電機的峰值功率
2018-10-12 10:37:13
的時尚被帶回新的服裝和時尚。電動汽車的結(jié)構(gòu)電動車輛是自行驅(qū)動的機械運輸?shù)淖詈唵涡问街?。在基本設(shè)計中，汽車的傳動系由電池組通過開關(guān)連接到電動機上。允許通過電動機和齒輪系統(tǒng)的電量受到控制，使電動機以最有效
2022-04-28 16:27:19
技術(shù)支持。快速充電又稱應(yīng)急充電,是以較大電流短時間在電動汽車停車的20分鐘至2小時內(nèi),為其提供短時充電服務(wù),一般充電電流為150～400A。 快速充電充電時間短;充電電池壽命長(可充電2000次以上
2011-04-19 09:16:14
的使用壽命。常規(guī)充電模式的主要缺點為充電時間過長,有緊急運行需求時難以滿足。 2、快速充電 常規(guī)蓄電池的充電方法一般時間較長,給實際使用帶來許多不便?？焖俪潆婋姵氐某霈F(xiàn),為純電動汽車的商業(yè)化提供了
2012-12-16 16:05:52
每當(dāng)我與人談及電動汽車（EV）時，經(jīng)常會聽到這樣的觀點：電動汽車的續(xù)航里程不夠長，難以行駛很遠的距離。雖然特斯拉和若干其他汽車廠商推出了行駛距離超過200英里的車輛，但上述問題在很大程度上是確實
2022-11-14 07:06:18
面向電動汽車的全新碳化硅功率模塊 碳化硅在電動汽車應(yīng)用中代表著更高的效率、更高的功率密度和更優(yōu)的性能，特別是在800 V 電池系統(tǒng)和大電池容量中，它可提高逆變器的效率，從而延長續(xù)航里程或降低電池成本
2021-03-27 19:40:16
電動汽車變革進行時，芯片IP供應(yīng)商扮演著怎樣的角色？
2021-01-13 06:25:54
、體積小。三、約束驅(qū)動電機的主要指標(biāo)(1)加速能力(s)：電動汽車從靜止加速到一定的時速所需要的最小時間；(2)最高時速(km/h)：電動汽車所能達到的最高時速。(3)最大行駛里程(km)：電動汽車在
2018-10-19 10:19:16
會更好，同時電機的體積也會增加；但是電機不可長期在高效率下工作，會使電動汽車的能力利用率降低，汽車的行駛里程也會降低。一般而言，選擇電機的額定功率應(yīng)該滿足我們汽車的最高車速的要求，電機的峰值功率要滿足
2018-11-01 10:55:36
2019(4) 電動汽車的電動機在斷電后，在其本身及所帶負載的慣性作用下會旋轉(zhuǎn)一段時間后才停止運轉(zhuǎn)。因此，利用電動機制動過程中的剩余能量回收，為車載電源系統(tǒng)充電，從而保證電動汽車的續(xù)駛里程已經(jīng)成為
2021-08-30 08:07:46
2019(4) 電動汽車的電動機在斷電后，在其本身及所帶負載的慣性作用下會旋轉(zhuǎn)一段時間后才停止運轉(zhuǎn)。因此，利用電動機制動過程中的剩余能量回收，為車載電源系統(tǒng)充電，從而保證電動汽車的續(xù)駛里程已經(jīng)成為
2021-07-07 07:01:45
千瓦的功率。如今，150千瓦的充電站需要約30分鐘才能為電動汽車充入足夠的電量，并使其行駛約250公里。設(shè)計一個可以處理如此大功率的單功率處理單元需要采用難以控制的復(fù)合多級拓撲結(jié)構(gòu)。在現(xiàn)代充電站中
2022-11-09 07:07:29
推出電動汽車（EV）的通告已經(jīng)鋪天蓋地地席卷了全球。這些標(biāo)題的吸睛點和不同點在于電動汽車遠程駕駛能力超越了目前的200至300英里范圍：目前，在所有駕駛情況和條件下，電動車輛皆可與基于內(nèi)燃機的車輛媲美。
2019-08-06 08:39:13
電動汽車能源管理的重要性是什么？怎么實現(xiàn)基于CAN總線的電動汽車電源管理通信的設(shè)計？
2021-05-12 06:14:51
更新速率需達到每秒 1 次。采用無線連接（網(wǎng)狀網(wǎng)絡(luò)）后，可以實現(xiàn)系統(tǒng)的擴展，從而容納數(shù)以百計乃至千計的電動汽車充電器。第 11 種不實傳言：連接功能在電動汽車充電中沒有什么作用連接功能可通過滿足用戶界面
2022-11-03 07:45:06
電氣隔離在電動汽車中的應(yīng)用
2021-02-04 08:01:26
凜冬已至，隨著氣溫逐漸降低到零下，電動汽車在冬季的行駛能耗不斷上升，直接導(dǎo)致掉電極快。此前中汽研發(fā)布的一組數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)室外溫度為-7℃、車內(nèi)22℃時，純電動汽車的平均續(xù)航里程將下降39%之多，而如果是不具備電池溫控系統(tǒng)的微型電動車，電量則會下降60%之多。
2021-01-22 06:51:43
運營平臺和運營模式有望逐漸成熟，市場逐步走上完善。2、純電動汽車市場在“純電動”威雅利電子這件高大上的外衣下，藏著普通消費者擔(dān)憂的心：續(xù)航能力：估計從深圳開到廣州有點信心不足，要是堵車呢？安全：還記得
2017-03-30 10:02:42
，一邊登錄微博與朋友交流互動，但全程通過對話方式進行。因此駕駛者無需查看或觸摸手機，仍然可以保持手握方向盤，目光直視道路情況，就可以輕松完成全程操作。此外，針對電動汽車蓄航里程短的難題，上海安吉星為
2012-12-20 16:13:14
電動汽車充電樁采用全液晶觸摸屏顯示操作模式，界面友好、直觀，操作簡單方便。通過總線技術(shù)將充電樁與待充電設(shè)備（如電動汽車電池系統(tǒng)）智能結(jié)合，可實時檢測與控制整個充電過程，有效防止了電池過充電，或充不滿
2022-03-27 18:54:06
說到純電動汽車的續(xù)航里程，人們一般都會想到動力電池的能量密度。當(dāng)然，動力電池的能量密度確實是影響電動汽車續(xù)航里程的主要因素，但動力電池管理系統(tǒng)（BMS）的性能同樣直接影響到電動汽車的續(xù)航里程。 BMS系統(tǒng)通常包括檢測模塊與運算控制模塊，其中運算模塊的核心部分為應(yīng)用軟件。
2016-11-04 19:01:561763 
在冬天電動汽車的續(xù)航里程會大幅縮短，不僅會影響我們出行的計劃，甚至有些朋友為了能夠省點電，不舍得開暖風(fēng)，車里車外幾乎一個溫度
2016-12-14 08:55:116888 的容量及功率密度是汽車續(xù)航的主要決定因素。但大家知道，電池只是提供電力的部件，如果汽車上動力總成（電控、電機、變速箱等）的效率不好，即使提升電池的容量，也無法有效提升電動汽車的里程的。所以對電動汽車動力總成效
2017-11-20 12:57:39
1 電動汽車一到冬天續(xù)航里程就變短，這是為什么呢？我們一起來了解一下，順便推薦幾款長續(xù)航的電動汽車。
2017-12-20 11:40:323613 無論是電動汽車還是四驅(qū)車，只要是靠電來驅(qū)動的載具，都遵循一個道理：其他條件不變的情況下，電池容量越高，單次續(xù)航里程自然就越長。
2018-04-14 11:51:409338 日常支出的很大一部分。油價的飛漲，為何不考慮購買一輛電動汽車市區(qū)代步？現(xiàn)在電動汽車的續(xù)航能力比以前大有提升，大大解決了續(xù)航里程的顧慮煩惱。
2018-10-30 11:17:073206 很多私家車用戶不愿意購買純電動汽車，主要還是源于續(xù)航里程短，而增程式電動汽車恰好解決了續(xù)航里程短的問題，可增程式電動汽車價格并不便宜。未來增程式電動汽車可能賣不動，主要是高價格導(dǎo)致。不排除高端領(lǐng)域的增程式電動汽車會受到那些不差錢的消費者青睞。增程式電動汽車不及純電動汽車親民。
2018-10-31 10:37:231962 但由于一直以來充電配套設(shè)施發(fā)展的相對較慢，充電成為了購買電動汽車的消費者非常頭疼的問題。此外，有關(guān)于電動汽車續(xù)航里程焦慮、動力電池成本持續(xù)攀升等緣故，汽車廠商們在向著新能源汽車領(lǐng)域進發(fā)的同時不得不考慮種種現(xiàn)狀，對于純電動汽車的推出也顯得愈發(fā)謹慎。
2018-11-03 10:05:113260 在許多已實行汽車限購政策的城市中，一方面，是眾多等待購車者求購一輛電動汽車而不得，許多人非常喜歡電動汽車的高科技配置；另一方面，是許多業(yè)內(nèi)人士對目前市場上眾多品牌電動汽車的抱怨：續(xù)航里程差、乘坐感受差、安全性差、充電難……究竟哪些人的抱怨和擔(dān)心是真實存在的？
2018-12-04 16:02:466464 目前，國內(nèi)外絕大多數(shù)的電動汽車續(xù)航里程已經(jīng)突破了300公里、400公里，佼佼者甚至已經(jīng)達到了600公里的續(xù)航能力，從單次續(xù)航里程數(shù)來看相比普通的燃油車真的不輸多少。那么，大家究竟還有沒有必要執(zhí)著于續(xù)航里程數(shù)無法自拔呢？
2019-01-02 16:09:291109 隨著動力傳動系統(tǒng)從內(nèi)燃機(ICE)向電動機發(fā)展，汽車行業(yè)正在經(jīng)歷史上最大的變化時期之一。雖然現(xiàn)代電動汽車(EV)續(xù)航里程方面的技術(shù)進展顯著，但對于采用的最大障礙之一是消費者擔(dān)心受困于電池沒電，即所謂的“里程焦慮”。
2019-01-20 10:47:151224 
隨著動力傳動系統(tǒng)從內(nèi)燃機（ICE）向電動機發(fā)展，汽車行業(yè)正在經(jīng)歷史上最大的變化時期之一。雖然現(xiàn)代電動汽車（EV）續(xù)航里程方面的技術(shù)進展顯著，但對于采用的最大障礙之一是消費者擔(dān)心受困于電池沒電，即所謂的“里程焦慮”
2019-01-26 09:31:002784 
近日，瑞士一家初創(chuàng)公司表示將推出一款鋰電池，單次充電至少可供電動汽車續(xù)航超960公里，突破了目前電動汽車電池的供能上限。
2019-04-11 14:36:491433 對于純電動汽車有一定了解，或是使用過純電動汽車的小伙伴都知道，純電動汽車在高速狀態(tài)下的續(xù)航里程往往僅有標(biāo)稱續(xù)航里程的80％左右，甚至更低。
2019-06-02 09:18:272255 在電動汽車續(xù)航里程一次又一次突破的時候，越來越多的人們開始考慮選擇新能源汽車作為出行的座駕。但是電動汽車的特性決定了一輛二手電動汽車似乎更加劃算，如果你在考慮購買電動汽車，那不妨了解一下二手電動汽車。
2019-07-03 15:11:494674 為延長電池續(xù)航時間，博世正致力于開發(fā)新的云服務(wù)，以補充并優(yōu)化電動汽車的電池管理系統(tǒng)。“博世將電動汽車電池與云端互聯(lián)，這一基于數(shù)據(jù)的服務(wù)將大幅提升電池性能并延長其使用壽命，” 博世集團董事會成員Markus Heyn博士表示。
2019-07-11 16:00:304240 超長續(xù)航里程，雖說不能完全解決消費者后顧之憂，但也是讓純電動汽車如虎添翼，有利于新能源汽車行業(yè)發(fā)展?？v然現(xiàn)有純電動汽車能滿足城市日常出行需求，但通過科技手段實現(xiàn)超長續(xù)航里程，仍必須是各家車企重中之重。
2019-07-30 14:12:351439 對于廣大純電動汽車的車主來說，電動汽車的換代真的是太快了。今年買下的車續(xù)航里程為400km，說不定明年的電動汽車續(xù)航里程已經(jīng)達到了600km。而純電動汽車如此快的換代，也導(dǎo)致手里的車輛貶值很快。
2019-08-07 14:52:131128 不可否認，電池作為電動汽車的動力源，擺在最重要的位置，而影響純電動車續(xù)航里程的因素眾多，但總的來說主要有動力電池容量、能量密度、電池材質(zhì)、整車質(zhì)量、空氣阻力系數(shù)和電機工作效率等因素。
2019-08-27 09:07:502175 很多純電動汽車的車主朋友會發(fā)現(xiàn)，駕駛純電動汽車在市區(qū)行駛的續(xù)航里程表現(xiàn)要比在高速上續(xù)航里程的表現(xiàn)好得多。那么，純電動汽車在高速上行駛的時候，續(xù)航里程大幅降低的原因究竟是什么呢？
2019-09-01 09:27:122343 對電動汽車來說，其充電時間和一次充滿電之后的續(xù)航里程至關(guān)重要，這關(guān)系著消費者使用電動汽車的效率，如果一次充滿電之后的續(xù)航里程過短，加之充電用時長，也會影響到消費者的購買興趣。
2019-09-02 14:58:161295 電動汽車符合科技進步和時代發(fā)展的潮流，被越來越多的人們喜愛和接受。然而目前電動汽車與燃油汽車相比，還存在著續(xù)航里程短，充電速度慢，成本高等問題。解決問題的關(guān)鍵在于電動汽車的“油箱”——動力電池
2019-09-11 08:43:424531 
現(xiàn)在的純電動汽車，消費者朋友關(guān)心最多的當(dāng)屬于續(xù)航里程和充電速度方面，這兩者均制約著消費者選購純電動汽車。如果要筆者從充電快和續(xù)航久之間選擇一個，那么筆者還是選擇續(xù)航久。
2019-09-18 15:15:521705 隨著動力電池能量密度的不斷提升和成本的不斷降低，電動汽車的續(xù)航里程也在不斷增加，今年推出的電動汽車的續(xù)航里程普遍超過400km，部分中高端車型續(xù)航里程達到500km以上，基本上滿足日常通勤需求。
2019-09-22 09:42:121819 里程焦慮是許多純電動汽車車主都有過的經(jīng)歷，也是許多準(zhǔn)車主擔(dān)憂甚至轉(zhuǎn)而放棄純電動汽車的緣由。從這個層面上來看，純電動汽車的里程焦慮在一定程度上是限制了其市場銷量的，也是產(chǎn)品力上的一大弱勢之一。
2019-09-29 08:43:241418 隨著電動汽車續(xù)航里程不斷的提高，駕駛電動汽車長途出行已然成為一種趨勢，對于高速出行來說，電動汽車在跑高速續(xù)航會有多少影響呢？
2019-10-27 09:07:552237 動力電池作為電動汽車核心部件和其它電子產(chǎn)品的電池一樣，由于電池的特征，電池在使用一定的時間后會出現(xiàn)衰減的情況，這是不可避免的，電動汽車的電池出現(xiàn)衰退后會影響到車輛的續(xù)航里程，電池的衰退會使得車輛的續(xù)駛里程會存在一定的衰減，而一旦電池出現(xiàn)問題，那么這輛汽車也就等于廢了。
2019-11-01 09:05:482966 開空調(diào)對純電動汽車的續(xù)航有什么影響？看到問題，我個人首先想到的就是電耗的影響，這點就像傳統(tǒng)燃油車在使用空調(diào)中對油耗造成影響是一個道理的。
2019-11-20 08:40:443049 不可否認，電池作為電動汽車的動力源，擺在最重要的位置，而影響純電動車續(xù)航里程的因素眾多，但總的來說主要有動力電池容量、能量密度、電池材質(zhì)、整車質(zhì)量、空氣阻力系數(shù)和電機工作效率等因素。
2019-12-18 10:06:061004 隨著現(xiàn)在新能源技術(shù)的發(fā)展，車輛的續(xù)航里程在不斷的增長，而在購買車輛的時候，電動汽車成為了消費者購買汽車的首選。
2020-01-06 10:06:282377 續(xù)航對于電動汽車的重要不言而喻，也是討論最多的話題之一，對于車輛的續(xù)航而言，關(guān)乎車輛的用車體驗，隨著技術(shù)的發(fā)展續(xù)航里程在不斷的提高，但還是會導(dǎo)致有里程焦慮的原因。
2020-01-11 10:00:511825 據(jù)國外媒體報道，電動汽車制造商特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)表示，由于旗下產(chǎn)品Model S所使用電池性能獲得提升，該公司正接近擁有單次充電續(xù)航里程達到400英里(約640公里)的電動汽車。
2020-02-05 17:22:283538 電動汽車的續(xù)航里程作為衡量車輛性能標(biāo)準(zhǔn)之一，電動汽車在實際使用的時候，會與廠家宣傳的里程存在一定的差別，對于電動汽車而言續(xù)航里程誤區(qū)的產(chǎn)生是源于對于續(xù)航里程的不了解。
2020-02-27 08:52:041329 在當(dāng)下的電動汽車市場中，最大的制約因素就是動力電池。由于電池的能量密度和體積的限制因素，使得電動汽車的續(xù)航里程始終不能有大的突破，并且普遍沒有達到燃油車的續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)。
2020-03-09 13:44:315486 對于電動汽車而言車輛的續(xù)航里程焦慮，影響到新能源汽車的使用體驗，為了徹底的解決里程焦慮，換電模式應(yīng)用而生，私人換電模式是否靠譜？
2020-03-10 08:55:332044 純電動汽車的里程焦對于純電動汽車而言是依舊存在的，電動汽車的續(xù)航里程焦慮，到底如何才能根治？
2020-03-11 08:51:531918 電動汽車的續(xù)航關(guān)乎車輛的用車體驗，決定了能夠跑多遠，對于電動汽車續(xù)航里程來看也是用來衡量車輛的經(jīng)濟性能指標(biāo)的因素，作為車輛的續(xù)航里程有哪些因素決定？
2020-04-03 17:11:335212 推廣使用電動汽車，可以減少碳排放以及對化石燃料的依賴。但是，電動汽車的續(xù)航里程有限，而且成本高，讓很多潛在買家望而卻步。韓國漢陽大學(xué)（Hanyang University）的Yang-Kook
2020-06-05 15:27:193457 電動汽車續(xù)航里程“縮水”問題一直被詬病，是消費者購買電動汽車時的顧慮所在，如今，市面上電動汽車真實的續(xù)航里程都達不到廠家當(dāng)時宣傳的數(shù)值，一般要打個七八折，到了冬夏開空調(diào)的時候，有些車輛真實的續(xù)航里程甚至達不到官方數(shù)值的一半。
2020-08-20 11:38:20975 為了研發(fā)能夠讓電動汽車（EV）的續(xù)航里程達到數(shù)百英里的可充電電池，科學(xué)家們都致力于用鋰金屬陽極取代現(xiàn)有電動汽車電池中使用的石墨陽極。
2020-08-21 10:18:16907 外界普遍認為，特斯拉汽車的續(xù)航里程要遠遠超出其競爭對手。Model S目前獲得了美國國家環(huán)境保護署（EPA）給出的最高電動汽車續(xù)航里程評估，達到402英里?？紤]到特斯拉已售出100多萬輛汽車，因此很難想象該公司存在夸大續(xù)航里程來促進汽車銷售的情況。
2020-09-06 11:10:324707 盡管電動汽車（EV）已歷經(jīng)多年發(fā)展，但該領(lǐng)域面臨的核心挑戰(zhàn)仍然是延長續(xù)航里程。
2020-10-20 16:07:431223 據(jù)外媒報道，如果你即將打算購買自己的第一輛電動汽車那么你應(yīng)該會尤其在意續(xù)航里程。實際上對于要購買電動汽車的消費者來說有一些事情是他們在購買之前所應(yīng)該知道的。
2021-01-05 09:32:252029 據(jù)外媒報道，如果你即將打算購買自己的第一輛電動汽車那么你應(yīng)該會尤其在意續(xù)航里程。實際上對于要購買電動汽車的消費者來說有一些事情是他們在購買之前所應(yīng)該知道的。
2021-01-05 11:15:262677 凜冬已至，隨著氣溫逐漸降低到零下，電動汽車在冬季的行駛能耗不斷上升，直接導(dǎo)致掉電極快。此前中汽研發(fā)布的一組數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)室外溫度為-7℃、車內(nèi)22℃時，純電動汽車的平均續(xù)航里程將下降39%之多，而如果是不具備電池溫控系統(tǒng)的微型電動車，電量則會下降60%之多。
2021-01-26 08:44:0614 摘要：Lumen Freedom 公司采用基于模型的設(shè)計，加快了無線電動汽車的充電系統(tǒng)設(shè)計，消除了電動汽車的續(xù)航里程焦慮，并推動了綠色技術(shù)的發(fā)展。 邁凱倫 Speedtail Hyper-GT
2021-06-18 10:52:541972 所以本文分為兩部分，先說一下影響續(xù)航里程的因素，再結(jié)合這些參數(shù)說一下實測情況，比較一下差異。對背景知識比較了解的，可以直接跳到第二部分。 一 、背景知識（續(xù)航里程受哪些方面影響） 純電動汽車，最為
2021-06-28 11:19:039652 更復(fù)雜的是，更大的電動汽車電池尺寸可以延長電動汽車的續(xù)航里程并消除消費者的續(xù)航焦慮，同時可能會提高電動汽車的價格——電池占最終車輛成本的 25% 以上。
2022-08-03 08:04:441509 
“SiC”)技術(shù)，這是兩家公司戰(zhàn)略合作的一部分。安森美的VE-Trac SiC模塊提高了梅賽德斯-奔馳純電動汽車VISION EQXX主驅(qū)逆變器的能效并減輕了其重量，使電動汽車的續(xù)航里程增加10%。這款電動汽車完成了從德國斯圖加特到英國銀石的1,202公里(747英里)旅程，保持了單次充
2022-11-18 20:55:021129 ST碳化硅解決方案讓主要的汽車OEM廠商能夠領(lǐng)跑電動汽車開發(fā)競賽，我們的第三代 SiC 技術(shù)確保功率晶體管達到理想的功率密度和能效，讓汽車實現(xiàn)出色的性能、續(xù)航里程和充電時間。
2022-12-15 11:51:172190 電動汽車（EV）是移動出行的未來，但消費者大規(guī)模采用的最大障礙是里程焦慮和價格。雖然使用更大的電池將是增加續(xù)航里程的明顯解決方案，但它會大大增加車輛的成本。正如我們在本博客中所討論的，確實可以在相同電池尺寸的情況下增加電動汽車的續(xù)航里程。
2023-06-08 11:14:031398 
電動汽車日益普及。高盛近期的一項研究顯示，到 2023 年，電動汽車銷量將占全球汽車銷量的 10%；到 2030 年，預(yù)計將增長至 30%；到 2035 年，電動汽車銷量將有可能占全球汽車銷量的一半。然而，“里程焦慮”，也就是擔(dān)心充一次電后行駛里程不夠長，則是影響電動
2023-10-19 11:05:01914 舍弗勒的創(chuàng)新技術(shù)可提升電動汽車續(xù)航里程，或在不犧牲續(xù)航里程的前提下提升駕乘舒適性 高效輪轂軸承和變速箱軸承可減少摩擦，從而大幅降低系統(tǒng)能耗 高度集成的智能化熱管理組件和系統(tǒng)可將電動汽車續(xù)航里程延長
2023-11-05 16:16:001408 
在電動汽車設(shè)計方面，提高續(xù)航里程的最有效方法是提高電池電壓。
2023-11-09 10:38:121491 
電池容量有限：電動汽車使用的電池容量決定了它能夠存儲的電能量。目前市場上的電動汽車電池容量相對較小，無法與傳統(tǒng)燃油車相媲美，從而導(dǎo)致電動汽車續(xù)航能力相對較短。
2023-11-30 10:15:143044 本，并有望延長電動汽車的行駛里程，從而減輕頻繁充電的需求。近年來，這項技術(shù)已經(jīng)取得了顯著的進展，多個試點項目正在全球范圍內(nèi)展開。
2024-10-24 14:22:221747 電動汽車制造商正在尋求替代鋰離子電池的方案，以滿足對功率、續(xù)航里程和安全性日益增長的需求。相比于鋰離子電池，磷酸鐵鋰(LFP)電池在續(xù)航和安全性方面表現(xiàn)更佳，且其商業(yè)化進程正在逐步推進
2024-12-27 11:21:47898 
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