目前，歐洲嚴(yán)苛的碳排放法規(guī)已成為懸在眾多車企頭上的達(dá)摩克利斯之劍，此前有研究機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)稱若歐洲汽車行業(yè)無(wú)法達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)，排名前13的主機(jī)廠將面臨145億歐元（約合人民幣1197.7億元）的罰款。不過(guò)據(jù)路透社報(bào)道，由于電動(dòng)化攻勢(shì)起效，寶馬和戴姆勒預(yù)計(jì)2020年銷售的汽車平均碳排放量將降低20%，離碳排放“達(dá)標(biāo)”又近了一大步。

2019年7月，寶馬集團(tuán)旗下MINI品牌發(fā)布了首款純電車型MINI COOPER SE，并面向英國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、荷蘭、瑞典和挪威等國(guó)家開放預(yù)訂，這款車已于2019年末在英國(guó)工廠開始生產(chǎn)，并將于2020年春天開始交付；寶馬品牌下基于X3打造的純電動(dòng)SUV寶馬iX3也正在位于沈陽(yáng)的華晨寶馬工廠生產(chǎn)，并將于2020年下半年上市；此外，雖然本屆日內(nèi)瓦車展宣告取消，但寶馬在線上發(fā)布了其新款電動(dòng)概念車寶馬i4，該車型搭載了容量為80kWh的動(dòng)力電池組，WLTP工況下的續(xù)航里程為600km，其量產(chǎn)版車型將于2021年啟動(dòng)生產(chǎn)。

按照現(xiàn)有的規(guī)劃，寶馬的新能源車型陣容將在2023年前擴(kuò)充到25款，這25款新能源車型中超過(guò)一半將是純電動(dòng)車。預(yù)計(jì)自2030年開始，寶馬在歐洲銷售的每一輛都將是電動(dòng)化車型（插電式混合動(dòng)力車型以及純電動(dòng)汽車），以滿足碳排放目標(biāo)。

戴姆勒方面，這家企業(yè)計(jì)劃在2020年在乘用車領(lǐng)域插電式混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車的總銷量提高三倍。目前，奔馳已經(jīng)在德國(guó)、中國(guó)、泰國(guó)這三個(gè)國(guó)家完成電池工廠布局，據(jù)戴姆勒股份公司及梅賽德斯-奔馳股份公司董事會(huì)成員，負(fù)責(zé)集團(tuán)和梅賽德斯-奔馳乘用車研發(fā)、采購(gòu)及供應(yīng)商質(zhì)量馬庫(kù)斯·謝弗（Markus Sch?fer）透露，另外6家電池工廠也正在建設(shè)中。到2022年，戴姆勒在歐洲的工廠將實(shí)現(xiàn)二氧化碳中性生產(chǎn)；到2030年，電動(dòng)化車型將占據(jù)戴姆勒乘用車總銷量50%以上。

在車型規(guī)劃上，奔馳旗下EQ品牌首款量產(chǎn)車型奔馳EQC已于2019年上市；造型與奔馳V級(jí)一致的奔馳EQV也在2019日內(nèi)瓦車展上完成亮相；EQA已經(jīng)在瑞典完成冬季測(cè)試。在smart品牌方面，smart EQ系列車型將于2020年內(nèi)上市，此外，戴姆勒與吉利合資成立的智馬達(dá)汽車有限公司也將于2022年開始生產(chǎn)電動(dòng)版smart車型，并將向全球進(jìn)行出口。