固態(tài)電池（SSB）最近得到了復(fù)興，以提高能量密度和消除與易燃液體電解質(zhì)的傳統(tǒng)鋰離子電池相關(guān)的安全問題。
2022-10-20 15:48:08
2469 要求。1.熱管理系統(tǒng)對于電動汽車及混合動力汽車的意義三回路熱管理系統(tǒng)是提高電動汽車性能、可靠性和安全性的有效途徑，電池的性能、壽命和成本直接影響汽車的性能、壽命和成本。在通過再生制動機制進行能量
2021-04-23 16:36:27
、跌落、浸水和火燒甚至槍擊的可能性。因此。電動汽車對動力電池的安全性要求極高。微小的非安全概率都會給蓄電池造成極其嚴重的后果?！ 【C上所述。在動力蓄電池的應(yīng)用將越來越廣泛的今天。提高動力蓄電池的安全性能將是關(guān)于動力電池永久的話題。
2018-09-26 15:53:10
方面的問題。隨著電動汽車相關(guān)的法律法規(guī)及整車性能對零部件技術(shù)的提高，而電動汽車驅(qū)動電機系統(tǒng)作為電動汽車動器總成的核心部分，人們對其的要求也越來越高，它的性能參數(shù)、控制精度和可靠性直接影響整車的動力性
2018-11-09 11:09:20
要在實驗室試驗各種電池“爆炸”，從而檢驗電池的安全性。“未來研究方向是，用固態(tài)電解質(zhì)替代傳統(tǒng)有機液態(tài)電解液，全固態(tài)鋰離子電池將有望從根本上解決電池安全性問題，成為電動汽車和規(guī)?；瘍δ艿睦硐腚娫?，但目前在
2018-08-07 18:47:23
/電動汽車？集成動力總成終端設(shè)備組件能夠?qū)崿F(xiàn)以下優(yōu)勢：提高功率密度。提高可靠性。優(yōu)化成本。簡化設(shè)計和組裝，并支持標(biāo)準(zhǔn)化和模塊化。高性能集成動力總成解決方案：電動汽車普及的關(guān)鍵 閱讀白皮書市場應(yīng)用現(xiàn)狀實現(xiàn)
2022-11-04 06:20:10
我正在查看MPLAB-X版本3.30的一些帖子，我看到有一些問題。一般來說，它的整體性能如何？幾個星期后我就開始設(shè)計PIC32MZ20248EFG了，我認為3.30和3.26是支持處理器的唯一版本。使用3.30版本的人能提供一些關(guān)于這個工具的反饋嗎？
2019-08-19 12:14:07
優(yōu)化電動汽車的結(jié)構(gòu)性能以提高效率和安全性迅速增長的全球電動汽車（EV）市場預(yù)計到2027年將達到8028億美元。在電池和高壓電子設(shè)備的驅(qū)動下，電動汽車的運行和維護成本往往低于傳統(tǒng)汽車，幾乎不會產(chǎn)生
2021-09-17 08:10:07
研究都多有其應(yīng)用。一個用于視頻壓縮的SoC 系統(tǒng)中有三個核，為了處理器間的同步和數(shù)據(jù)交換而不給AMBA系統(tǒng)總線增加負擔(dān)，用三個2 kB 的雙端口SRAM 將三個核兩兩相連，從而提高系統(tǒng)的整體性能。宇芯
2020-07-06 16:26:25
固態(tài)的離子導(dǎo)體。有些具有接近、甚至超過熔鹽的高的離子電導(dǎo)率和低的電導(dǎo)激活能，這些固體電解質(zhì)常稱為快離子導(dǎo)體（fast ion conductor;FIC）。
2019-09-17 09:10:54
如何提高電動汽車的效率和安全性？
2021-11-09 07:51:03
市場上有沒有一種兩極板分開的電容傳感器？我想自己測試電解質(zhì)
2013-03-09 10:57:02
日益嚴格的能效及環(huán)保法規(guī)推動汽車功能電子化趨勢的不斷增強和混合電動汽車/電動汽車(HEV/EV)的日漸普及，這加大了對高能效和高性能的電源和功率半導(dǎo)體器件的需求。安森美半導(dǎo)體作為汽車功能電子化的領(lǐng)袖
2019-07-23 07:30:07
混合動力電動型汽車電池中的電子器件是提高性能和安全性的關(guān)鍵。在集成電路設(shè)計領(lǐng)域的新技術(shù)使電池組設(shè)計師能進一步提高鋰離子電池的性能。更高的測量準(zhǔn)確度、更堅固的數(shù)據(jù)鏈路和電池容量的主動電荷平衡都幫助實現(xiàn)
2019-07-26 07:30:07
電池堆棧監(jiān)控器大幅提高混合動力汽車和電動汽車的鋰離子電池性能
2021-01-21 06:13:22
DM648比DM642整體性能提升有多少50%以上有嗎？
2019-02-20 09:56:16
的應(yīng)用范圍。 美國萊斯大學(xué)(RiceUniversity)化學(xué)專業(yè)教授詹姆斯-托爾(JamesTour)日前就和自己的同事一道研發(fā)出了一款厚度比紙還要薄的電解質(zhì)電容器產(chǎn)品 sinosvo.cn/sell
2014-09-25 16:39:28
的應(yīng)用范圍。美國萊斯大學(xué)(RiceUniversity)化學(xué)專業(yè)教授詹姆斯-托爾(JamesTour)日前就和自己的同事一道研發(fā)出了一款厚度比紙還要薄的電解質(zhì)電容器產(chǎn)品sinosvo.c 。據(jù)悉，這一電解質(zhì)
2014-09-24 16:51:23
高性能電源保護電路
摘要：對電源產(chǎn)品來講，保護電路是不可缺少的。電源配有一個高性能的保護電路對其整體性能的提高又是至關(guān)重要
2009-07-17 11:35:32950 
電池內(nèi)的電解質(zhì)是什么
首先 同種反應(yīng)物 用不同電解質(zhì) 進行反應(yīng)是不一樣電解質(zhì) 他干什么用呢？舉個例子甲烷與氧氣 原電池酸性電
2009-10-20 12:08:181163
超晶格電解質(zhì)材料 西班牙研發(fā)人員開發(fā)出一種可有效地提高燃料電池效率的超晶格電解質(zhì)材料，較當(dāng)前的固體氧化物燃料電池可大大地降低
2009-11-10 14:54:55911 6核片上DSP陣列提高平臺整體性能
DSP的新走向是業(yè)界十分關(guān)心的問題。曾經(jīng)對DSP的需求是強調(diào)性能和頻率。目前時鐘頻率已經(jīng)向1G以上突破，這樣的情況下如何保持產(chǎn)
2010-01-06 14:12:49841 
日本研發(fā)新型硫化磷固體電解質(zhì)
日本從事石油和石化業(yè)務(wù)的出光興產(chǎn)公司于2010年3月8日宣布，正在加快開發(fā)固態(tài)鋰離子電池用硫
2010-03-09 08:36:441073 電解質(zhì)在電池的正極和負極之間來回傳輸鋰離子。液體電解質(zhì)的價格便宜，離子的傳導(dǎo)效果也非常好，但如果發(fā)生電池過熱或因穿刺而短路時，可能導(dǎo)致起火 美國斯坦福大學(xué)(Stanford University)的研究人員利用人工智能(AI)技術(shù)，辨識出超過20種固態(tài)電解質(zhì)，可望用于取代目前在電池中所使用的揮發(fā)性液體。
2017-01-12 01:04:112422 寶馬正在研發(fā)新形態(tài)鋰電池，用固態(tài)電解質(zhì)來代替電解液，新型電池將在2025年實現(xiàn)量產(chǎn)。
2017-02-16 14:53:16902 的安全隱患。要提高鋰硫電池的循環(huán)穩(wěn)定性，就需要在深入理解固態(tài)電解質(zhì)的形成機理及導(dǎo)電機制的基礎(chǔ)上，研發(fā)同時具有高的離子選擇性及高的鋰離子電導(dǎo)率的固態(tài)電解質(zhì)材料。
2018-09-04 09:10:006114 動力電池是電動汽車最為核心的部件，其性能對于電動汽車的整體性能起著決定性的作用。在電動汽車飛速發(fā)展的時代，性能更為強大的電池?zé)o疑是各大車企和電池生產(chǎn)廠商永無止境的研發(fā)對象。
2018-10-31 14:40:133023 高通在香港正式發(fā)布了驍龍675處理器，其定位接近驍龍670和驍龍710。驍龍675基于三星11nm LPP工藝打造，CPU采用了全新的Kryo 460架構(gòu)。高通稱，驍龍675在游戲、拍照和AI體驗方面有所提升，特別是AI應(yīng)用的整體性能可提高50%。
2018-10-25 09:36:158652 用了電容式觸摸屏。觸摸屏的實現(xiàn)對屏功能的擴展十分有利，應(yīng)用范圍因此大大擴展。更大的屏幕尺寸對觸摸屏開辟了更廣闊的市場空間，同時也提出了更高的要求。如何保證觸摸屏系統(tǒng)的穩(wěn)定性，如何提高系統(tǒng)的整體性能，如何增強用戶體驗，
2018-11-08 11:05:20
14 此類電解質(zhì)由有機分子組成，極易燃燒和揮發(fā)。因此，導(dǎo)致電動汽車電池由較高的爆炸、起火、排氣或故障的安全風(fēng)險。
2019-01-07 15:40:052071 據(jù)外媒報道，電池材料初創(chuàng)公司24M宣布，已研發(fā)出一個“雙電解質(zhì)”架構(gòu)，能夠顯著提升電動汽車的電池性能。
2019-03-26 14:44:041012 以及良好的界面接觸，但其不能安全地用于金屬鋰體系、鋰離子遷移數(shù)低、易泄漏、易揮發(fā)、易燃、安全性差等問題阻礙了鋰電池的進一步發(fā)展。 而與液態(tài)電解質(zhì)以及無機固態(tài)電解質(zhì)相比，全固態(tài)聚合物電解質(zhì)具有良好的安全性能、
2020-06-05 16:50:537494 固態(tài)電池毫無疑問是未來電動汽車發(fā)展的一個重要方向，然而難題在于固態(tài)電解質(zhì)上，不同的車企也選擇了不同的方向。
2019-11-29 08:36:351725 固態(tài)電池是一種使用固體電極和固體電解質(zhì)的新型電池，與傳統(tǒng)電池相比具有能量高、安全性高等優(yōu)勢，固態(tài)電池在性能上面具有高的能量密度，電池內(nèi)部電解質(zhì)穩(wěn)定，不可燃、無腐蝕、不揮發(fā)、不存在漏液的特點。
2019-12-02 09:03:381559 關(guān)于固態(tài)電池的技術(shù)問題，現(xiàn)在主要就是在固態(tài)電解質(zhì)，不用液態(tài)電解質(zhì)固然降低電池重量和體積，可是固態(tài)材料的接觸面積遠不如前者，離子流動性也要遜色不少，困擾著很多相關(guān)的技術(shù)人員。
2019-12-30 17:06:324077 安全問題一直以來都是阻礙鋰電池的工業(yè)使用的障礙，因為鋰電的高度易燃液體有機電解質(zhì)容易泄漏，而且還依賴于熱和機械不穩(wěn)定的電極分離器。雖然固態(tài)電解質(zhì)已經(jīng)顯示出改善鋰電池安全性能的潛力，但它們的電極／電解質(zhì)經(jīng)常接觸不良而且離子電導(dǎo)率有限，導(dǎo)致了固態(tài)鋰電的性能低下。
2020-03-13 14:51:324390 比起易燃的有機電解液，固態(tài)無機電解質(zhì)本身不易燃；而且，用鋰金屬代替石墨作為負極，可使電池的能量密度大幅提升(高達10倍)。因此，固態(tài)電池有望成為電動汽車的突破性技術(shù)。
2020-03-23 16:40:102627 據(jù)外媒報道，當(dāng)今的鋰電池由陰極，陽極和液體電解質(zhì)組成，該液體電解質(zhì)在充電和放電時在鋰離子之間來回傳遞。最近，科學(xué)家一直在研究電解質(zhì)的更多固態(tài)形式可能帶來什么，特別是在安全性方面。
2020-04-02 14:34:234948 電解質(zhì)和電解液不是一樣的，電解液包含電解質(zhì)，因為電解質(zhì)是固態(tài)，一般是指離子狀態(tài)的物質(zhì)，電解液溶解在液態(tài)溶劑中形成了電解液，是指能導(dǎo)電的一種液體，會因為使用環(huán)境不同、物質(zhì)配方會不同，但是功能是一樣的，就是具有導(dǎo)電的功能。
2020-04-16 09:40:1025419 。由于研究人員在室溫下進行合成，因而與現(xiàn)有在高溫下（》 1000°C）進行的工藝相比，該新方法的耗能大大降低。此外，該電解質(zhì)能夠在很大的溫度范圍內(nèi)工作，是一種前景非常好的電解質(zhì)，可用于電動汽車等設(shè)備的電池中。
2020-05-19 14:30:433237 將商業(yè)化鋰離子電池中的液態(tài)電解質(zhì)替換為固態(tài)電解質(zhì)，并搭配鋰金屬負極組成全固態(tài)鋰離子電池系統(tǒng)，有望從根本上解決鋰離子電池系統(tǒng)的安全性問題并大幅提高能量密度。鋰離子固態(tài)電解質(zhì)材料需具備可與液態(tài)電解質(zhì)比擬
2020-06-09 09:00:233168 為了研發(fā)能夠讓電動汽車（EV）的續(xù)航里程達到數(shù)百英里的可充電電池，科學(xué)家們都致力于用鋰金屬陽極取代現(xiàn)有電動汽車電池中使用的石墨陽極。
2020-08-21 10:18:16907 光纖激光焊接機已成為很多先進的、工業(yè)批量化焊接應(yīng)用的首選設(shè)備，它即可服務(wù)于許多成熟行業(yè)，又能適應(yīng)快速增長的新興市場。在蓬勃發(fā)展的電動汽車行業(yè)中，光纖激光焊接技術(shù)擁有高速、精準(zhǔn)的焊接能力，是提升商業(yè)電動汽車可達性和整體性能的驅(qū)動因素。在其他更為成熟的產(chǎn)業(yè)中，使用光纖激光焊接工藝的優(yōu)點眾所周知。
2020-12-10 15:47:152072 ? ? 一、鋰離子電池電解質(zhì)的基本要求用于鋰離子電池的電解質(zhì)應(yīng)當(dāng)滿足以下基本要求，這些是衡量電解質(zhì)性能必須考慮的因素，也是實現(xiàn)鋰離子電池髙性能、低內(nèi)阻、低價位、長壽命和安全性的重要前提。 圖1
2020-12-30 10:41:475395 
1月20日消息，企查查APP顯示，寧德時代公開“一種固態(tài)電解質(zhì)的制備方法”“一種硫化物固態(tài)電解質(zhì)片及其制備方法”兩種固態(tài)電池相關(guān)專利。其中第一條公開號為CN112242556A。 專利摘要顯示，本
2021-01-20 17:23:553951 
近年來，許多研究團隊都在努力為鋰電池尋找性能更加優(yōu)異的固態(tài)電解質(zhì)和電極材料。
2021-03-18 13:49:442769 ? 研究表明，相比傳統(tǒng)的鋰離子電池，使用鋰金屬作為負極和陶瓷作為固態(tài)電解質(zhì)的固態(tài)電池，具有更高安全性和能量密度。然而，在實際電流密度下金屬鋰進行沉積時，往往會穿透固態(tài)電解質(zhì)并導(dǎo)致短路，這是制約其
2021-04-29 10:20:384339 
電池在可再生能源持續(xù)轉(zhuǎn)型的過程中發(fā)揮著不可替代的作用，特別是可充電鋰離子電池（LIB）日益成為消費電子、電網(wǎng)、航空航天和電動汽車等戰(zhàn)略新興行業(yè)的主導(dǎo)力量?；跓o機固體電解質(zhì)的全固態(tài)鋰離子電池（ASSB）可提供更高的安全性，更是下一代儲能產(chǎn)業(yè)有力的候選者。
2022-03-21 14:02:573088 作為固態(tài)鋰電池的重要組成部分，固態(tài)電解質(zhì)的理化性質(zhì)對固態(tài)鋰電池電化學(xué)性能的發(fā)揮至關(guān)重要。理想的固態(tài)電解質(zhì)材料應(yīng)具有高的室溫離子電導(dǎo)率、高的氧化電位、高的機械強度，同時對正負電極具有良好的界面相容性。
2022-03-31 14:13:083579 采用固態(tài)電解質(zhì)代替易燃液體電解質(zhì)可提高電池的安全性。近年來，已開發(fā)出多種固態(tài)電解質(zhì)（SSEs），包括硫化物、氧化物、鹵化物、反鈣鈦礦和聚合物電解質(zhì)（PEs）。它們中的某些離子電導(dǎo)率甚至高于液體電解質(zhì)
2022-06-22 14:30:1410491 隨著向電動汽車的轉(zhuǎn)變在世界范圍內(nèi)取得重大進展，電池制造商正在努力提高電動汽車 （EV） 電池所用材料的性能。任何鋰離子 （Li-ion） EV 電池的主要組件都是陽極、陰極、隔膜和電解質(zhì)。
2022-08-03 08:04:283325 
在電解質(zhì)-負極界面處引入保護層是解決上述問題的一種可行辦法，這在最近幾年獲得了學(xué)術(shù)界的廣泛關(guān)注。之前的研究中發(fā)現(xiàn)了LiF，LiI，ZnO和h-BN等材料可被用于穩(wěn)定固態(tài)電解質(zhì)和負極之間的界面
2022-08-11 15:08:494301 對最近為高性能全固態(tài)鋰電池應(yīng)用而設(shè)計的聚合物基電解質(zhì)方法進行了回顧和討論。這里顯示了最新的不同設(shè)計方法，包括：將添加劑納入聚合物基體，聚合物基體的結(jié)構(gòu)改性，以及鋰鹽分子設(shè)計。
2022-08-18 10:12:251936 在電池的制造及循環(huán)過程中，鋰金屬與固態(tài)電解質(zhì)界面普遍存在著接觸不充分的情況，這些局部接觸位點通常被稱為“熱點”（“hot spots”）。這些熱點的局部電流密度通常比電池平均電流密度要高得多，因此鋰枝晶往往會從這些熱點部位開始往固態(tài)電解質(zhì)內(nèi)部滲透。
2022-08-31 11:10:571103 氧化物固態(tài)電解質(zhì)的主要優(yōu)點是通用性強、穩(wěn)定性高、壽命長、操作安全、無泄漏，可極大提高儲能鈉基電池的安全性能。
2022-09-16 09:33:243865 有機電解質(zhì)的可燃性引起了人們對下一代電動汽車和智能電網(wǎng)系統(tǒng)的高容量電池越來越多的安全關(guān)注。
2022-09-20 17:56:151498 固態(tài)電解質(zhì)內(nèi)部的鋰細絲（枝晶）生長是造成電解質(zhì)結(jié)構(gòu)損傷、性能退化甚至內(nèi)部短路的重要原因，嚴重限制固態(tài)鋰金屬電池的商業(yè)化應(yīng)用。
2022-09-27 10:24:431890 固體聚合物電解質(zhì)（SPEs）在固態(tài)鋰電池中有著廣闊的應(yīng)用前景，但目前廣泛應(yīng)用的PEO基聚合物電解質(zhì)室溫離子電導(dǎo)率和機械性能較差，電極/電解質(zhì)界面反應(yīng)不受控制，限制了其整體電化學(xué)性能。
2022-09-28 09:46:274120 固態(tài)電解質(zhì)材料主要包括三種類型：無機固態(tài)電解質(zhì)、聚合物固態(tài)電解質(zhì)、復(fù)合固態(tài)電解質(zhì)。
2022-10-09 09:14:516314 固-固界面是高性能固態(tài)電池面臨的主要挑戰(zhàn)，固體電解質(zhì)（SE）尺寸分布在固態(tài)電池有效界面的構(gòu)筑中起著至關(guān)重要的作用。然而，同時改變復(fù)合正極層和電解質(zhì)層的電解質(zhì)尺寸對固態(tài)電池性能，尤其是高低溫性能影響如何，目前尚不明確。
2022-10-21 16:03:223729 多物理場作用下的多尺度載流子遷移行為至關(guān)重要
界面問題是固態(tài)鋰電池失效的關(guān)鍵原因
DFT和MD方法研究固態(tài)電解質(zhì)構(gòu)效關(guān)系
2022-11-08 10:42:481819 固態(tài)電池由于高比能和高安全性被認為是下一代鋰離子電池的候選者。固態(tài)電解質(zhì)是固態(tài)電池的核心部件，立方石榴石型Li7La3Zr2O12（LLZO）固態(tài)電解質(zhì)（SSE）因具有較高的離子電導(dǎo)率、較寬的電化學(xué)窗口
2022-11-24 09:23:322026 的微通道可以改善電解質(zhì)和電極之間的界面連接，在大倍率和長循環(huán)的條件下提高固態(tài)鋰離子電池的放電能力。平面圖案結(jié)構(gòu)法為通過傳統(tǒng)制造工藝開發(fā)新型電極構(gòu)型提供了一個新的視角。當(dāng)固態(tài)鋰離子電池因為電極/電解質(zhì)連接處因動力學(xué)差需要更有效的電極界面時，它還可以提供靈活的電極設(shè)計和額外的電化學(xué)性能優(yōu)勢。
2022-11-28 15:56:333247 固態(tài)電池與現(xiàn)今普遍使用的鋰電池不同的是：固態(tài)電池使用固體電極和固體電解質(zhì)。固態(tài)電池的核心是固態(tài)電解質(zhì)，主要分為三種：聚合物、氧化物與硫化物。與傳統(tǒng)鋰電池具有不可燃、耐高溫、無腐蝕、不揮發(fā)的特性。
2022-11-30 09:14:5319783 因此，開發(fā)低溫高性能Li//LCO電池的研究重點是提高電解質(zhì)的低溫性能，常見策略主要包括液化氣體電解質(zhì)、共溶劑電解質(zhì)、添加稀釋劑、使用高度氟化溶劑等，但液化氣體電解質(zhì)設(shè)計復(fù)雜，難以商業(yè)化并存在安全隱患，助溶劑和稀釋添加劑的使用會限制Li+配位
2022-12-13 14:09:021817 全固態(tài)電池具有安全、能量密度高、適用于不同場合等優(yōu)點，是最有發(fā)展前景的鋰離子電池之一。硫化物固體電解質(zhì)（SSE）因其良好的離子導(dǎo)電性和加工性而受到人們的歡迎。然而，由于SSE導(dǎo)體暴露在空氣中
2023-01-16 17:53:513607 開發(fā)高穩(wěn)定性儲能系統(tǒng)是解決未來能源問題的重要方法。傳統(tǒng)鋰離子電池由于其使用易燃有機液體電解質(zhì)，安全問題嚴峻，而使用固態(tài)電解質(zhì)（SSEs）代替液態(tài)有機電解質(zhì)，構(gòu)筑全固態(tài)鋰電池（ASSLB）有利于提高安全性和能量密度。
2023-01-30 11:45:521520 高性能固態(tài)電解質(zhì)通常包括無機陶瓷/玻璃電解質(zhì)和有機聚合物電解質(zhì)。由于無機電解質(zhì)與電極之間界面接觸差、界面電阻大等問題，聚合物基固體電解質(zhì)(SPE)和聚合物-無機復(fù)合電解質(zhì)因其具有更高的柔性、更好的界面接觸和更易于大規(guī)模生產(chǎn)等優(yōu)勢，被認為是未來全固態(tài)電池更有前景的候選材料。
2023-02-03 10:36:195321 聚氧化乙烯（PEO）固體電解質(zhì)（SE）在全固態(tài)鋰電池（ASSLB）中是可行的，并具有駕馭電動汽車的高安全性。
2023-02-23 09:50:283174 在金屬離子電池中，電解質(zhì)在運輸金屬離子(如Li+)方面起著重要作用，但了解電解質(zhì)性能與行為之間的關(guān)系仍然具有挑戰(zhàn)性。
2023-03-13 11:07:513112 LiaMX4類電解質(zhì)主要分為由二價金屬離子M構(gòu)成的正尖晶石相，如Li2MnCl4、Li2ZnCl4等，以及由三價及其他價態(tài)金屬離子M形成的鹵化物電解質(zhì)，如LiYbF4、LiAlF4等。早期合成的該類鹵化物電解質(zhì)離子電導(dǎo)率較低且部分在常溫下無法穩(wěn)定存在，使得LiaMX4類電解質(zhì)研究的較少。
2023-03-20 10:24:247366 要點一：高壓固態(tài)電解質(zhì)的概念，常見測試方法與高壓分解機制。文章針對高壓穩(wěn)定的基礎(chǔ)概念與常見理論/實踐模型進行了討論（圖2）。此外，還對常用高壓穩(wěn)定固態(tài)電解質(zhì)測試方法進行了概述，為更準(zhǔn)確、更規(guī)范評估高壓穩(wěn)定固態(tài)電解質(zhì)提出了見解。
2023-03-27 11:41:022051 基于無機固態(tài)電解質(zhì)的金屬電池因其能量密度和安全性的優(yōu)勢在電化學(xué)儲能領(lǐng)域具有巨大應(yīng)用潛力。
2023-03-30 10:54:391557 近年來，“鹽中聚合物”的概念備受關(guān)注。在傳統(tǒng)的聚合物固態(tài)電解質(zhì)中，鋰鹽所占比例低于主要的聚合物基體，可統(tǒng)稱為“聚合物中鹽”體系。
2023-04-11 10:53:502702 由于使用鋰（Li）金屬作為負極的潛力，固態(tài)電池（SSB）吸引了越來越多研究者的興趣。各種高性能固態(tài)電解質(zhì)(SSE)，包括聚合物、硫化物和氧化物的發(fā)現(xiàn)加速了SSB的發(fā)展。
2023-04-13 10:38:461895 
本文從電極與非液態(tài)電解質(zhì)在界面處電化學(xué)反應(yīng)的本質(zhì)出發(fā)，闡明電極與非液態(tài)電解質(zhì)界面相親性的基本內(nèi)容及其對電極電化學(xué)儲能性能的影響機制。
2023-04-15 17:04:521911 目前液體鋰電池已幾乎接近極限，固態(tài)鋰電池是鋰電發(fā)展的必經(jīng)之路（必然性）。
與傳統(tǒng)液體電解質(zhì)不同，對于固態(tài)電解質(zhì)電化學(xué)性能的評價需要新的方法與評價維度。新發(fā)布實施的T/SPSTS 019—2021
2023-06-25 16:43:281851 
開發(fā)合適的固態(tài)電解質(zhì)是實現(xiàn)安全、高能量密度的全固態(tài)鋰電池的第一步。理想情況下，固態(tài)電解質(zhì)應(yīng)在離子電導(dǎo)率、可變形性、電化學(xué)穩(wěn)定性、濕度穩(wěn)定性和成本競爭力等方面同時勝任實際應(yīng)用需求。
2023-06-30 09:39:573062 
在全固態(tài)鋰電池（ASSLB）的開發(fā)過程中，固態(tài)電解質(zhì)的應(yīng)用取得了進展；然而，固態(tài)電極在兼容性和穩(wěn)定性方面仍然存在挑戰(zhàn)。這些問題導(dǎo)致電池容量低、循環(huán)壽命短，限制了全固態(tài)鋰電池的商業(yè)應(yīng)用。
2023-08-09 09:38:533820 
通過一種原位熔化反應(yīng)，在電解質(zhì)顆粒表面生成共價鍵配位，來解決固態(tài)電池的氧化穩(wěn)定性差和枝晶的問題。
2023-09-05 10:14:326717 
固態(tài)電解質(zhì)在室溫條件下要求具有良好的離子電導(dǎo)率，目前所采用的簡單有效的方法是元素替換和元素摻雜。
2024-01-19 14:58:5422799 
固態(tài)電解質(zhì)中離子的遷移通常是通過離子擴散的方式實現(xiàn)的。離子擴散是指離子從一個位置移動到另一個位置的過程，使得電荷在材料中傳輸。
2024-01-19 15:12:275546 
聚合物，如固態(tài)電池，固態(tài)陶瓷和熔融鹽（如鈉硫電池）中使用的聚合物。 鉛酸電池 鉛酸電池使用硫酸作為電解質(zhì)。充電時，隨著正極板上形成氧化鉛（PbO2），酸變得更稠密，然后在完全放電時變成幾乎水。鉛酸電池有溢流和密封
2024-02-27 17:42:113564 SiC器件可以提高電動汽車的充電模塊性能，包括提高頻率、降低損耗、縮小體積以及提升效率等。這有助于提升電動汽車的整體性能表現(xiàn)。
2024-03-18 18:12:342390 
聚合物基固態(tài)電解質(zhì)得益于其易加工性，最有希望應(yīng)用于下一代固態(tài)鋰金屬電池。
2024-05-09 10:37:532435 
隨著全球?qū)Νh(huán)境保護意識的提升和能源結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型，電動汽車作為綠色出行的重要載體，其研究和應(yīng)用日益受到重視。電動機作為電動汽車的“心臟”，其性能優(yōu)劣直接影響電動汽車的整體性能。本文將對電動汽車用電動機的種類及其控制方法進行詳細介紹，以期為讀者提供全面的了解和參考。
2024-06-21 11:23:021845 無極電容器通常存在電解質(zhì)。電解質(zhì)在無極電容器中起著重要作用，它可以增加電容器的電容量和穩(wěn)定性。然而，電解質(zhì)也可能帶來一些問題，如漏電和壽命問題。
2024-10-01 16:45:001518 ： 安全性 ：固態(tài)電解質(zhì)不易燃，因此固態(tài)電池在過熱或損壞時發(fā)生熱失控的風(fēng)險較低，從而提高了電池的安全性。 能量密度 ：固態(tài)電解質(zhì)可以支持更高的電壓，這意味著固態(tài)電池理論上可以提供更高的能量密度，從而為電動汽車提供
2024-10-28 09:12:5111473 研 究 背 景 用固態(tài)電解質(zhì)（SSE）代替有機電解液已被證明是克服高能量密度鋰金屬電池安全性問題的有效途徑。為了開發(fā)性能優(yōu)異的全固態(tài)鋰金屬電池（ASSLMB），SSE通常需要具備均勻且快速的鋰離子
2024-12-31 11:21:131576 
清華新聞網(wǎng)2月7日電 硫化物固態(tài)電解質(zhì)Li5.5PS4.5Cl1.5具有鋰離子電導(dǎo)率高（≈10 mS/cm）、機械加工性能優(yōu)異、與金屬鋰負極的化學(xué)兼容性良好等優(yōu)點，是構(gòu)建具有高能量密度與高安
2025-02-14 14:49:02813 
電解電容，成為高端電源設(shè)計的核心元件，廣泛應(yīng)用于服務(wù)器、5G通信、新能源汽車及工業(yè)電源等領(lǐng)域。? ? 固態(tài)電容：電源穩(wěn)定性的“守護者” ? ? ? ? 固態(tài)電容采用導(dǎo)電高分子材料作為電解質(zhì)，相比傳統(tǒng)液態(tài)電解電容，具有更低的等效串聯(lián)電阻（ESR）和更
2025-05-26 15:42:58878 
卓越的電氣性能和穩(wěn)定性，正在逐步取代傳統(tǒng)液態(tài)電解電容，成為電動工具電源管理系統(tǒng)的核心組件之一。本文將深入探討固態(tài)鋁電解電容的技術(shù)特點及其為電動工具帶來的性能提升。 ### 一、固態(tài)鋁電解電容的技術(shù)優(yōu)勢 固態(tài)鋁電解電容采用導(dǎo)電高分子材料作為電解質(zhì)，與傳統(tǒng)的液態(tài)電解
2025-08-10 15:09:351305 【美能鋰電】觀察：為高比能鋰金屬電池開發(fā)安全且耐高壓的固態(tài)聚合物電解質(zhì)，是當(dāng)前電池研究的重要方向。傳統(tǒng)液態(tài)鋰電池因易燃易爆的特性，給電動汽車等應(yīng)用帶來了安全隱患。同時，石墨負極體系也限制了電池能量
2025-09-30 18:04:132770 
MLPC（固態(tài)疊層高分子電容）的抗振性能顯著優(yōu)于液態(tài)電解質(zhì)電容 ，其核心優(yōu)勢體現(xiàn)在結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、材料特性及實際應(yīng)用表現(xiàn)三方面，具體分析如下： 一、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性：無液態(tài)泄漏風(fēng)險，振動下結(jié)構(gòu)完整 固態(tài)電解質(zhì)
2025-11-22 10:49:21659 
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