隨著5G基站的數(shù)量供不應(yīng)求，結(jié)合自動駕駛領(lǐng)域的發(fā)展需求，發(fā)展智慧燈桿成趨勢。

隨著國家數(shù)字化進(jìn)程和建設(shè)智慧城市的步伐穩(wěn)步推進(jìn)，新基建也被熱議。相比傳統(tǒng)基礎(chǔ)建設(shè)，新基建是智慧經(jīng)濟(jì)時代貫徹新發(fā)展理念，吸收新科技革命成果，助力國家實(shí)現(xiàn)智能化、高效化、數(shù)字化的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

智慧燈桿成為5G基站重要載體

5G基站建設(shè)作為新基建的重要領(lǐng)域之一，同時為滿足市場對5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋日益增加的需求，不論是國家還是互聯(lián)網(wǎng)巨頭運(yùn)營商都在著力加快推進(jìn)5G基站的建設(shè)。人民日報報道，工信部為推動基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，今年計劃新增5G基站60萬個。中國移動也已在全國300多個城市開展5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，并已在超過50個重點(diǎn)城市建成5G基站4萬多個。

5G基站的需求空間大并且保持著快速增長，從國家和企業(yè)不斷增加對5G基站的建設(shè)可以看出。目前來說，我國5G基站市場還屬于供不應(yīng)求狀態(tài)的，現(xiàn)階段建成的5G基站距離填補(bǔ)需求缺口還很大。

為解決當(dāng)下供不應(yīng)求的狀態(tài)，除了增加5G基站建設(shè)，國家和企業(yè)都在嘗試為5G基站尋找新的載體，從而更好地提高覆蓋率。隨著建設(shè)智慧城市提出與推進(jìn)，智慧燈桿這一領(lǐng)域也順勢受到大家關(guān)注。人們發(fā)現(xiàn)，燈桿可以成為5G基站新載體的重要選擇。

為什么智慧燈桿可以成為5G基站的載體呢?

國家在推動5G基站建設(shè)，對于基站的選址上，要求充分考慮與公共建設(shè)結(jié)合的可能性。燈桿作為城市的基礎(chǔ)設(shè)施之一，基本覆蓋了城市所有道路，分布廣泛，覆蓋率高。并且，越是人員流動性大，人口數(shù)量多的區(qū)域，道路系統(tǒng)也更加復(fù)雜和完善，燈桿數(shù)量建設(shè)也會隨之增加。同時由于人口數(shù)量多，該地區(qū)對于網(wǎng)絡(luò)信號使用高速、覆蓋率也提出了更高的要求。無論是在高度、間距、電源配套等方面，智慧燈桿都是5G微基站最好的載體。這種情況下，當(dāng)?shù)乇揪痛罅扛采w的燈桿與5G基站建設(shè)的結(jié)合形成良好的適配。

智慧燈桿在推動智慧城市建設(shè)過程中本就是屬于大力發(fā)展的領(lǐng)域。通過對傳統(tǒng)燈桿的改造優(yōu)化，結(jié)合現(xiàn)有技術(shù)，將燈桿與5G基站結(jié)合的成本相對新建基站成本較低，且對比建設(shè)大型5G基站，建設(shè)以智慧燈桿為載體的微型基站更加省時省力，并且還可以同時保留燈桿本身的照明功能。因此，發(fā)展智慧燈桿也是國家與各地政府共同支持、合力推進(jìn)的工程。

智慧燈桿輔助智慧駕駛

隨著新能源汽車領(lǐng)域成熟發(fā)展并逐步滲入市場，一些龍頭車企已經(jīng)把目光投向自動駕駛，并且早已著手布局。正如比亞迪董事長王傳福表示，“新能源汽車的上半場是電動化，下半場是智能化?！?/p>

但自動駕駛汽車如何實(shí)現(xiàn)有效控制車距?如何準(zhǔn)確收集路況信息，判斷道路周圍情況?如何有效解決這些問題是車企在實(shí)現(xiàn)自動駕駛汽車上路這個目標(biāo)必須要考慮的事情。

智慧燈桿為有效解決這些問題帶來了可能性。隨著5G基站將燈桿作為微載體，實(shí)現(xiàn)信息覆蓋、網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)，為自動駕駛準(zhǔn)確收集路況信息帶來了極大便利。通過智慧燈桿上的智能傳感、邊緣計算等技術(shù)，實(shí)時感知城市道路中的車、人、物變化情況，再通過網(wǎng)路，信息同步到自動駕駛汽車系統(tǒng)。通過可感知計算的數(shù)值，準(zhǔn)確輔助車輛做出駕駛決策，完成自動且安全駕駛。

2020年3月，工信部在其發(fā)布的《關(guān)于推動5G加快發(fā)展的通知》中也指出，促進(jìn)“5G+車聯(lián)網(wǎng)”協(xié)同發(fā)展，推動將車聯(lián)網(wǎng)納入國家新型信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，而“車路協(xié)同”，是實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)的主要技術(shù)手段，其中需要智慧路燈桿的廣泛覆蓋來提供網(wǎng)絡(luò)支持和數(shù)據(jù)支撐。

再者，隨著我國汽車使用量越來越高，數(shù)據(jù)顯示目前汽車保有量達(dá)3億左右，但車位量卻無法很好的滿足。交通部《交通運(yùn)輸業(yè)智能交通發(fā)展戰(zhàn)略》中提到，未來除了要增加基本車位供給及進(jìn)行車位存量改造外，還需要依托互聯(lián)網(wǎng)提高車位利用率。

在智慧路燈桿的廣泛應(yīng)用下，智慧停車系統(tǒng)能夠收集各車場車位信息，反饋給車主，有效提高車位利用率。通過智慧燈桿對車輛的檢測感知，解決有停車位但是車主不知道，或者要花大量時間尋找停車位的情況。

智慧燈桿發(fā)展前景向好

任何產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都離不開國家政策和宏觀環(huán)境的影響。對于智慧燈桿的建設(shè)，國家已陸續(xù)出臺不少相關(guān)政策積極推動其發(fā)展。2018年工信部明確提出積極推動“多桿合一”，“多塔合一”，2019年工信部提出利用社會桿塔資源開展微小基站建設(shè)，再到2020年提出大力推動智慧燈桿與5G基站建設(shè)，再到2021年十四五時期的加快新型基建發(fā)展，到2022年首個國家級標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施。我們能看出智慧燈桿行業(yè)政策一直是國家積極推進(jìn)的狀態(tài)，并且隨著國家數(shù)字化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，智慧燈桿與5G基站不斷融合已成未來發(fā)展大趨勢。

目前，我國智慧燈桿行業(yè)的龍頭上市公司是華體科技、洲明科技，2021年，這兩家上市公司的智慧燈桿業(yè)務(wù)收入在5億元左右，其他上市公司的智慧燈桿業(yè)務(wù)份額則相對較小。值得注意的是，2021年，洲明科技銷售135萬件智慧燈桿產(chǎn)品，同比增加28.4%。上市公司愛克股份及勤上股份的智慧燈桿業(yè)務(wù)大致在千萬級別。

今年三月，隨著智慧燈桿首個國標(biāo)落地后，行業(yè)在“十四五”期間整體規(guī)模將超過6000億元。智慧燈桿行業(yè)的龍頭企業(yè)洲明科技、華體科技提出了相關(guān)業(yè)務(wù)布局，爭取在十四五期間實(shí)現(xiàn)智慧燈桿量產(chǎn)，以及加強(qiáng)智慧城市生態(tài)圈的融合。其他企業(yè)的智慧燈桿業(yè)務(wù)也在逐步推行，未來有望成為新的增長點(diǎn)。

截止到2020年，我國城市道路照明燈盞數(shù)量達(dá)3020萬盞。由于照明路燈基數(shù)過大，智慧燈桿滲透率僅為0.17%，仍然處于低水平。在建設(shè)智慧城市進(jìn)程中，若逐步將道路照明燈盞改造或替換成為智慧燈桿，那么智慧燈桿的市場還有巨大潛力。并且伴隨數(shù)字鄉(xiāng)村的推動，智慧燈桿的應(yīng)用空間范圍也發(fā)布廣泛，它不僅僅可以運(yùn)用于城市，在鄉(xiāng)村也能占有一席之地。

綜上所述，目前我國智慧燈桿行業(yè)正處于快速發(fā)展階段，各地也不斷有新的政策規(guī)劃推出，行業(yè)未來發(fā)展前景向好，存在巨大的市場空間。

但是，智慧燈桿與5G基站相融合后，其上面的衍生功能具有復(fù)雜性與多樣性。各種功能的增加，對智慧燈桿在技術(shù)方面也提出了更高的、不同于以往的要求。因此不少企業(yè)也很期待能有一場專業(yè)性會議把業(yè)內(nèi)人士聚在一起，溝通探討交流。

嗶哥嗶特一直致力于為業(yè)內(nèi)人士提供專業(yè)的交流平臺。8月5日，嗶哥嗶特將在深圳深鐵皇冠假日酒店5樓宴會廳舉辦“2022'中國電子熱點(diǎn)解決方案創(chuàng)新峰會”。本次峰會上將舉行“第三屆(深圳)5G基站電源與智慧燈桿技術(shù)研討會”。主辦方邀請了擁有十幾年電子和半導(dǎo)體行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)并且專業(yè)從事照明產(chǎn)品工作的資深人士為我們帶來演講、分享從業(yè)經(jīng)驗(yàn)及案例，共話5G基站電源與智慧燈桿技術(shù)。