汽車購買者對配備更高等級功能和更高品質(zhì)音響的更先進(jìn)汽車信息娛樂系統(tǒng)的需求越來越高，他們也開始期望車廂內(nèi)的噪音等級降低。因此，越來越常見電子工程師在其系統(tǒng)設(shè)計中指定麥克風(fēng)，從而使汽車乘客能在旅行時擁有更佳的用戶體驗。

　　通常情況下，有兩種車載應(yīng)用要求麥克風(fēng)——即語音檢測和主動噪聲消減（ANC）。

　　1. 語音檢測 – 連接至手機(jī)的語音流要求此功能。它通常透過藍(lán)牙無線同步傳輸來承載。

　　2. ANC – 用于路面噪聲消減（RNC）及發(fā)動機(jī)級噪聲消減（EOC），用于分別降低路面及發(fā)動機(jī)/排氣噪聲。此功能的實現(xiàn)憑借的是利用先進(jìn)的數(shù)字信號處理（DSP）算法以及信息娛樂系統(tǒng)的放大器和負(fù)載揚聲器輸出，以產(chǎn)生經(jīng)過放大的反相（anti-phase）噪聲。如今，ANC技術(shù)在內(nèi)燃發(fā)動機(jī)汽車RNC及EOC方面的應(yīng)用正大幅增多。

　　雖然語音傳輸傾向于使用單個（全向或單向型）麥克風(fēng)，但三維ANC主要依賴于位于車廂內(nèi)部不同部分的多個誤差麥克風(fēng)。對于這些應(yīng)用而言至關(guān)重要的是極低的噪聲偏置。此外，由于它們位于信息娛樂系統(tǒng)外部，這兩種情況下也要求有效的故障檢測。

　　關(guān)鍵的麥克風(fēng)供電要求

　　通常情況下，汽車麥克風(fēng)消耗的電流相對較低，具體則取決于麥克風(fēng)阻抗及集成放大級的類型。典型的單向麥克風(fēng)的電流消耗可能低至0.5 mA，而全向波束成形麥克風(fēng)則可能消耗20 mA電流。根據(jù)所要求的信噪比（SNR）及集成放大器類型的不同，供電電壓可能會在1.0 V至15.0 V之間變化，但大部分供電電壓電平介于5.0 V至8.0 V范圍。偏置麥克風(fēng)輸入線路要求指定的電源具有低噪聲及低電源抑制比（PSRR），特別是處在人耳可聽范圍。這樣的要求就需要低噪聲線性穩(wěn)壓器。

　　麥克風(fēng)的位置遠(yuǎn)離信息娛樂系統(tǒng)也使情況變得更加復(fù)雜。位于外部的負(fù)載帶來了裝配及維護(hù)期間錯誤連接的風(fēng)險。因此，麥克風(fēng)電源需要能夠檢測錯誤連接并保護(hù)自身。

　　麥克風(fēng)電源的原理

　　集成麥克風(fēng)穩(wěn)壓器為分立電路或高邊開關(guān)提供了具有吸引力的另一選擇，并提供充足的工作優(yōu)勢。內(nèi)置電流鏡使其能夠檢測麥克風(fēng)，并診斷負(fù)載中的故障狀況——這在汽車裝配和維護(hù)期間尤為重要，因為在此期間可能存在信息娛樂系統(tǒng)、麥克風(fēng)或它們之間線纜出現(xiàn)故障或裝配錯誤的風(fēng)險。因此，存在麥克風(fēng)穩(wěn)壓器輸出 （VOUT）對地短路、開路，或者機(jī)率較低的對電池短路等可能性。

　　麥克風(fēng)穩(wěn)壓器優(yōu)勢

　　典型的分立診斷及保護(hù)電路可能包含多達(dá)20顆分立元件，涉及高裝配成本、復(fù)雜的失效模式及效應(yīng)分析，以及消耗珍貴的微控制器資源來執(zhí)行指令及控制功能。與之相反的是，集成麥克風(fēng)穩(wěn)壓器是單顆IC，僅要求少量外部小信號元件。此外，集成方案細(xì)致地控制了技術(shù)參數(shù)，如限流精度及電流鏡，使制定故障策略、故障檢測閾值及最壞分析變得更加簡單直接。透過麥克風(fēng)穩(wěn)壓器控制可編程輸出電流及限流電平和IC啟用（enable）功能，可以達(dá)到分立電路設(shè)計固有的電路可編程能力方面的靈活性。提供精確及可調(diào)節(jié)的輸出電壓穩(wěn)壓，包括明確界定的環(huán)路穩(wěn)定性限制，表示受到完全保護(hù)的輸出可以設(shè)定為跟麥克風(fēng)輸入要求相關(guān)的目標(biāo)輸出電壓，配以采用低成本標(biāo)準(zhǔn)等效串聯(lián)電阻（ESR）輸出電容的穩(wěn)定環(huán)路。

　　圖1：分立麥克風(fēng)偏置電路示例（不含檢測或故障診斷功能）

　　AC Amplifier：交流放大器

　　Power Supply & Sense：電源及感測